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人生第一份工作教我的事:你愈來愈普通,是因為過度的「羞恥感」

2019-09-06 作者 卡西
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我人生中的第一份工作,是做經理助理。公司是做視訊會議軟體的,規模不大,卻也是各個職位齊全。那時我初入社會,對這個行業知之甚少。公司同事要麼會敲代碼,要麼懂得如何操作伺服器;前台加工,後台維護,他們所擅長的,恰恰是我所不懂的。

要說助理的工作內容,其實也不太需要什麼技能,知道公司做哪類產品、大致的發展方向就好,這些關於軟體維護的技能,不會也沒關係,我能記住老闆的行程安排,記得訂機票就好。

老闆是加拿大留學歸來的創業者,管理方式開放,為人大度開明。我到公司的第一個月,他說公司雖小,但會為員工提供發展空間,如果我能夠學會後台軟體的維護,可以轉職到客服,薪資加倍,待遇從優。為這句話,我年輕的心頓時覺得前路充滿激情與希望。

於是,我開始了好幾個月的自學。為什麼說自學呢?因為我不好意思問別人。我自己看軟體說明,然後研究後台如何操作和使用,半路出家是很艱難的學習過程,沒有人引導容易走偏。其實當時的同事都很不錯,跟我說有不懂的地方可以隨時問他們。我還是不太好意思主動求助,最終導致這份學習以及轉職不了了之。

後來,我離開了那個公司。聽原來的同事說,公司規模擴大,員工不斷增加,老闆又投資了別的案子,一切都更加好了。我其實有些懊悔,為什麼不肯去問一問別人,當時也不至於守著助理的名號做了那麼久,反而沒學到一些真本事。

如今想起,當時的不好意思,其實本身是一種羞恥感在作祟。潛意識裡,我對向人求助這件事感到羞恥;這種情緒,會讓人想跟他人保持一定的距離感,因為距離太近,自己的缺點和無知就會大面積地曝露,平時建立起的形象有可能隨時崩塌,虛榮心在被你求助的人的眼裡得不到安置,極有可能覺得原來你也不過如此。

這會造成一種不安全感,擔心他人看輕自己,擔心他人並不會幫助自己;面子、自尊心,這些東西都會被一定程度地放大,於是寧願守著固有的知識和一知半解自行研究,也不願意讓自己在別人眼裡看起來很差,跟求助這種事保持距離,避免影響自我的心理建設。

有沒有用?這種建設大部分會有負作用。上學的時候,資優生那麼多,為什麼有「不恥下問」這個詞語呢?就是哪怕你是資優生、第一名,你也有可能遇見比你解方程式更多元的人,比你寫作更好的人,比你做實驗更快的人。墨守成規不如多問一下,說不定能夠改變自己原有的一些方式,讓學習成績更上一層樓。工作中也是一樣。社交關係之所以千絲萬縷,因為它是社會發展的產物。特立獨行在某些時候不是一個褒義詞,在工作中特立獨行並不能帶給你優越感;前輩的教導經驗有可能讓你做起事來事半功倍,他一席話,可能頂你多年讀的書。

過分的羞恥感,源於害怕被別人知道自己的技能和知識匱乏,怕被嘲笑和不屑一顧。

但往往沒有人太在意你的不懂,因為事不關己,你也沒有重要到別人時時刻刻要拿出你的無知來當反面教材。

之前採訪過一位作家,採訪完畢閒談。在座的諸位主管,都比常人高出很多級,他們聊得投機,互相都加了好友。我因為覺得自己位低權輕,加之功利心不強,便坐在角落裡默不作聲,深知人脈資源都是主管的,採訪者與被採訪者之間的關係,也不過是一篇採訪稿而已。沒想到這位作家轉過身與我攀談,問及我的 Line ID,主動加了我,我有種受寵若驚的感覺;被問及喜歡哪類電影,坦言最愛懸疑以及心理推理系列,他驚呼,有共通點啊。於是兩人就著《穆荷蘭大道》《毒鑰》《致命 ID》這一系列的電影聊了很久。

席間,同事向眾人說起,我簽約的新書大概過幾個月也要上市了,眾人皆祝賀我,主管也問我,你真的要出書了?我很不好意思地說,是的。在這之前,只有我們部門的幾個同事知道這件事。我不太跟人談及我的寫作,因為在真正會寫的人面前,在真正見多識廣的主管面前,我缺乏自信。我總以為即使再多修練幾年,可能也達不到他們那種境界;聊以自樂就好,還是不要自討沒趣。

但我發現,其實是我想多了。真正的高手,是不會貶低任何人的努力的。 他們謙和、寬容,會鼓勵你,會告訴你一些經驗,避免你走彎路,甚至還會指引你找到一些自己摸索良久,都找不準的方向。就算與真正的作家之間,只有一篇採訪稿的接觸,但與他之間的溝通交流,亦會讓自己通透不少;而且,當我們交流的時候,我們之間是平等的。交談,本身也能帶動自我提升。而羞恥感,容易阻止這種提升。

沒自信,知識匱乏,都會造成這種羞恥感的加劇;但是不要慌,求助、詢問、諮詢本也是知識的補充。

羞恥感所帶來的擔憂,通常有兩點:

一、對方的看法

比如,被你求助的人是否會看輕你,是否會覺得你徒有虛表;未見真知,是否真的會幫你?前者,不要想太多,即使他覺得你沒有他想像中的那麼優秀,原來你也有這麼多不會的東西,也不如你能學到真正的本事來得有用和實際。後者,更不要想太多,如果態度好能獲得指導,那麼請你放低姿態;如果金錢能獲得幫助,那麼請你對求助付出對等的費用;要收穫就要有付出,這是應該的。

二、自我的認知

羞恥感本身是一種心理上的不好意思和畏懼。怕別人笑話自己,怕別人不理解自己,想與他人保持安全的距離;這樣,一切都不會曝露,任何不好的行為和習慣都不會曝露。

但其實沒有誰是完美的,你走近了就會發現,他人也一樣是非萬能的;你所具有的缺點,別人可能也有,各有所長,各有所短。

所以,羞恥感應該是有時限的,長時間的羞恥感會讓人失去動力,情緒憂鬱低沉,會讓人不好意思開始做一件事情,不好意思求助,進而得不到應有的進修和發展,畏首畏尾,做事情放不開手腳。

而那些你曾以為的羞恥,難為情、礙於面子的態度,其實等你成熟,或者多年之後就會發現,實在沒那個必要,不能帶來任何實質性的成長。倒不如乾脆放下羞恥感,大大剌剌、無所畏懼地前進來得更好。

(本文整理、摘錄自《世界上最大的謊言是你不行》,今周刊出版)

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BMW

駕馭變局的智慧:BMW iX與beBit TECH的創新思維

2025-10-07 經理人 X BMW
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當前電動化及智能化浪潮發展下,汽車早已超越傳統交通工具範疇,成為承載生活方式與未來科技的展示舞台。全新BMW iX以純電旗艦代表姿態,不僅重新定義純電豪華休旅新標準,更展現BMW於創新與永續面向發展決心。對於長期深耕 AI 科技的 beBit TECH執行長陳鼎文 Jason 而言,全新BMW iX所代表的創新精神,正與企業面對數位轉型與市場挑戰時的抉擇高度呼應。

創新,絕對是百年企業持續領先的關鍵

「持續創新」是一種關鍵精神。陳鼎文指出,BMW 作為百年品牌,從航空引擎起家到如今的純電旗艦,能跨越時代存續下來並不容易。根據他過往顧問經驗,全球500大企業中,能超過百年歷史的不到一成,而背後的共同點正是「持續創新」。

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從過去的管理顧問到當前的 beBit TECH執行長身份,陳鼎文分享對於企業成長的關鍵觀察:「創新」。創新絕對是提升企業韌性的重點。
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對於BMW而言,如何演繹「持續創新」?並非僅於既有優勢的燃油車款上進行漸進式升級,而是選擇重新定義品牌價值,將最為人稱道的駕駛樂趣以電動車形式重新詮釋,且賦予更多移動體驗與價值。從早期改變座艙人機操作介面的iDrive系統開始,到如今BMW iX的創新思維,無論是融合設計美學與智慧科技的Shy Tech,還是座艙內大尺寸的BMW懸浮式曲面螢幕,提供全新用車感受之際,仍能傳遞品牌不變的特色基因,雙腎型水箱護罩與駕駛導向的中控觸控螢幕就是最佳體現。

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陳鼎文認為,BMW一再透過科技迭代,保留核心價值並推進體驗邊界,同時於所處的豪華汽車領域中維持競爭力,更維持領先地位。
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陳鼎文認為,這與企業經營高度相似:「當前企業處於易變性Volatility」、「不確定性Uncertainty」、「複雜性Complexity」、「模糊性Ambiguity」簡稱VUCA的商業環境,不僅需要擬定策略藍圖同步感知外在變化,結合創新與彈性的敏捷模式,才能維持競爭力,就像我們常說的『韌性』,正是企業與品牌能長存的關鍵。」

勇於突破,才能找到下一條成長曲線。

在談到創新時,陳鼎文也特別強調企業發展中的「S型成長曲線」。第一個高峰往往不難達成,真正的挑戰在於當曲線趨緩時,如何找到第二波成長。

全新BMW iX純電旗艦休旅更展現出品牌的突破能力,不隨波逐流,進而成為重新開創市場的標竿。陳鼎文認為,這樣的精神與企業經營如出一轍:「跟隨市場主流的成功率很低,關鍵是找到自己的路徑。創新往往需要提早準備,才能支撐下一波成長。」

智慧賦能,從車到企業的全新體驗

BMW iX 最大的突破之一,是讓「智能」毫無距離的進入座艙,並賦予車輛與駕駛全新的互動方式。陳鼎文回憶,以前駕駛BMW燃油車時,座艙以實體按鍵為主角;如今,大尺寸觸控螢幕與智慧助理搭配個人化實體按鍵創造全新使用者體驗,並透過直覺式的設計大幅降低使用門檻且無需學習曲線,展現出BMW高度的智慧賦能實力,藉此改變駕駛體驗。

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面對首次體驗操作的懸浮式曲面螢幕與BMW Operating System 8.5多媒體與通訊系統,陳鼎文立刻快速上手,清晰感受到BMW智慧賦能的實力與前瞻視野。
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他進一步點出,AI對企業而言同樣是顛覆性的力量。消費者將能透過AI代理人(AI Agent)完成採購、決策,企業也必須以相同思維來設計服務流程。

於beBit TECH中,他也以AI技術協助企業實現更精準的顧客洞察,透過個人化推薦展現「科技的溫度」。這種以人為本的創新思維,亦是他眼中BMW能不斷突破框架、領先市場的關鍵所在。

全新的BMW變種,iX全身流竄著依舊純正的駕馭基因

當被問及最深刻的體驗時,陳鼎文直言:BMW iX打破了他對SUV的既有印象。「過去排斥休旅車的晃動與高重心感受,在iX上幾乎不存在!」他更表示,iX不僅保留著BMW過往為人稱道的駕駛感受與樂趣,更增加許多有趣的應用。」從智能介面到安全輔助,BMW不僅保留了駕馭樂趣,更在此基礎上加上全新的用車體驗。

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身為BMW燃油車款的車主,在iX體驗到了過往品牌為人肯定的駕馭樂趣,更就此顛覆了對於休旅車操控不佳的既定印象。
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BMW iX的進化,同樣也讓兼具電動車車主身份的陳鼎文感到驚艷。透過碳化矽逆變器的導入與全面升級的電動馬達與電池模組, BMW iX xDrive45 M Sport不僅具備408匹最大馬力與700牛頓米峰值扭力,僅需5.1秒就可完成0至100km/h加速過程,續航表現更大幅提升至602公里,將日常實用性與駕馭樂趣完美平衡。從iX身上,陳鼎文更期待未來BMW於電動領域的持續進化。

陳鼎文給予iX的定義精準且耐人尋味 —「這是一輛嶄新的BMW,讓人有全新體驗之餘,卻仍能清晰感受到最純正的BMW基因。」

創新,讓未來成為可能

無論是BMW iX的純電豪華,還是 beBit TECH的AI賦能,核心精神皆在於「創新」與「韌性」。

在當前VUCA的商業環境與快速變遷的科技時代,唯有不斷突破、找到新的成長曲線,企業與品牌才能在挑戰中持續領先。BMW iX 的出現,正是對這種精神的最佳詮釋。

了解更多全新BMW iX純電旗艦休旅

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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