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比 SOP 更重要!電商物流前副總裁:面對客訴,第一線「這個」心態要改

2019-10-18 前京東物流配送副總裁 張立民
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處理客訴,是許多人最頭痛但又不得不面對的苦差事。原因之一是很多人以為,用戶一旦投訴了,就代表公司就永遠失去這個客戶了。 但前京東物流副總裁張立民在《電商物流勝經》提到,其實用戶在投訴之後,都還是可以挽回的。 關鍵就在於,你要釐清用戶從離開到忠誠,往往有九個心理步驟,每一個步驟都有不同的處理方式,而且只要用對方法,甚至有可能上一秒以為用戶要離開了,但是下一秒他卻反而變成忠誠用戶了。

(延伸閱讀:處理客訴SOP!4步驟,讓抱怨的客人變粉絲

曾經有一位先生在網路上買了一件服裝,由於運輸問題,產品受到了損壞。他致電客服說明情況後,要求退貨,但客服並沒有及時滿足他的要求。於是,他就將自己的經歷寫在社交網路上,並且直指該公司消費體驗差。消息發出後,引來諸多網民的關注,甚至媒體也參與進來。最終,該公司賠償了用戶的損失,聲譽也受到影響。

拋開排斥心態!投訴沒那麼可怕

諸如此類的事件,讓很多電商物流企業措手不及,疲憊不堪。因此,一談到投訴問題,大家心情就不好,而且會有排斥心理。 其實,如果能夠對用戶心理了解得再深入一點,用科學的方法去思考和解決,投訴並沒有那麼可怕。

用戶體驗是對企業產品和服務的品質、口碑、品牌等要素的綜合反應。很多人悲觀地認為,用戶一旦投訴就再也不會回來了。其實不然,因為在大多數情況下,用戶都是可以挽回的,他們所處的心理狀態並沒有達到「離開」這一層面。上一秒以為用戶要離開了,下一秒他就變成你的忠誠用戶,這是時常發生的事情。最重要的是, 當你感覺用戶快要離開的時候,要正確分析他們所處的心理階段,然後用不同的方式去挽回他們。

用戶從流失到忠誠有 9 步:流失、投訴、抱怨、不滿意、沒有不滿意、沒有滿意、滿意、讚賞、忠誠。

(延伸閱讀:面對客訴,厲害的店長想得跟你不一樣!不委屈求全,也能讓客戶滿意離開

不同心理階段,有不同挽留措施

流失之前的每一步都有可能回到後面的任意一步,企業要針對不同階段的用戶採取不同的挽留措施,因此,必須在產品定位和服務上緊密契合目標消費群體的心理需求和價值需求,贏得更多的忠誠用戶。

這 9 步的奇妙之處就在於,任何一個步驟都可以直接轉化為滿意、讚賞或者忠誠,它們呈現出一個正向的趨勢。而其中,從不滿意到最後流失,還要經歷抱怨和投訴兩個步驟。也就是說,用戶不見得不滿意就直接投訴,有相當一部分是不投訴,也不會流失。

再比如,滿意和不滿意之間,要經歷沒有滿意和沒有不滿意兩個步驟,並非從滿意直接變為不滿意。用戶經常有這樣的體驗,雖然對服務算不上很滿意,但又講不出什麼缺點,似乎比不滿意的感覺好一點,這就是沒有不滿意的狀態。有時候,用戶感覺對產品服務沒有什麼不滿意,也談不上多好, 也沒有出人意料的地方,那就是處於沒有滿意的狀態。

沒有滿意之後,下一步才是滿意,緊接著是讚賞和忠誠。那麼,讚賞和忠誠分別是什麼?

讓客戶找回安全感,用一些小技巧逆轉

舉個例子,一位女士曾在某服裝品牌的實體店消費過,對該品牌服裝一直抱有好感。某次,她看到該品牌的官網商城做活動,就挑了一件打 5 折的短袖襯衣,然後下單付款。物流訊息顯示,這件襯衣會從甲地發貨,送達乙地。

她原本以為,自己會在兩三天後收到衣服,沒想到在第二天下午,快遞員就把襯衣送達了。這時候,這位女士因為比預期提早收到貨,覺得挺開心。拿到快遞之後,她看到包裝盒非常規整,沒有任何壓痕,然後迫不及待地拆開盒子,發現新襯衣掛在衣架上,裝在一個做工精緻的衣服套裡面,保護得很好。同時,訂單資料也放在盒子裡。

於是,她把襯衣拿出來試穿了一下,感覺自身氣質都提升了。這時候她想,只花原價一半的錢就買到這麼好的衣服,而且物流服務也是超讚,沒有打任何折扣。「之前覺得這個品牌不錯,但是也太好了吧!」她不由在心裡讚歎,然後趕緊拿起手機告訴閨蜜,自己買了一件性價比極高的品牌衣服, 而且服務還特別好,推薦閨蜜也可以在官網上購買。

從這位女士的購物體驗不難發現,想得到用戶讚賞,就得從產品品質、包裝、物流、配送等各方面做好服務。企業也不用追求極致的速度,只要在相對速度上做得比別人好,用戶就有心理比較,不管是好評還是差評,都是因比較而來。

由於第一次購物體驗很棒,這位女士不久後又在該品牌官網上買了新的衣服,體驗和第一次一樣。這樣重複購買幾次之後,這位女士就不由自主地變成了該品牌的忠誠用戶。平時逛網店的時候,她總會去看看這家店的新動態,對該品牌的風格、款式也很熟悉,而且去網上了解了更多該品牌的訊息, 還向身邊朋友們推薦購買該品牌的服裝。由此可以看出,忠誠的培養需要的是長期穩定的表現,以及給用戶更多的安全感。

想要獲得用戶的讚賞,培養忠誠用戶,的確不容易。在這裡,筆者要糾正一種觀點,有人認為,用戶一旦不滿意就不可能再滿意,而讚賞和忠誠更是沒有希望。這樣的觀點是不對的。其實,即便出現投訴,只要處理得當,讓用戶感受到關懷和尊重,他也會讚賞,甚至成為忠誠用戶。

比如一位用戶想要換貨,有的品牌要等一周以上才能完成更換(以新換的產品再次送達用戶為準),如果某公司能夠在第一時間處理換貨要求,用更短的時間,比如 3 天就完成換貨流程,那麼,用戶原本不滿意的心理就可能轉變為滿意或讚賞。

不討厭、也沒喜歡,這兩群人不能忽略

在運用 9 步模型的時候,企業要確定用戶處於哪一個階段,針對特定階段採取措施,將他們一步步引領到忠誠這一步。 只要在用戶忍無可忍之前去解決問題,不要超過用戶的容忍區域,事情就有迴旋的餘地。

那麼,什麼是用戶容忍區域呢?

用戶容忍區域是指,儘管有時候需求沒有得到滿足,但是他們能夠容忍,也能理解,不會去投訴,處於沒有滿意和抱怨之間,其中,最重要的是沒有滿意和沒有不滿意這兩個環節。 因為大部分用戶都處於這兩個狀態,而且這兩個狀態最容易被企業忽視。 另外,投訴是緊急問題的處理,其背後的原因是造成不滿意的關鍵因素,企業必須關注。

抱怨比客訴有殺傷力,背地散布要當心

實際上,抱怨才是最可怕的,他不告訴你,而是對身邊的親朋好友講, 或者在社交網路上訴說自己不好的體驗,讓更多人知道。用戶抱怨,其實也不是抹黑某個公司,而是出於一種需要別人關心和同情的心理。如果是小範圍的抱怨,公司很難發現,這樣不知不覺中,企業的形象就被破壞了,而且無從挽救。

通常,客服人員接收到投訴時,程度已經比較嚴重了,而配送員聽到的大多是抱怨,如果處理得當,就能解決問題。如果配送員沒有處理好,用戶就有可能向更多人抱怨。過去是 1 ︰ 5 的比例向外傳播,現在可能達到 1 ︰ 20,甚至更多。一個用戶抱怨可能讓 20 個人產生共鳴,這 20 個人裡面再有 10 個人去二次傳播,那影響的範圍就會更大。因此,一定要重視基層和第三方傳來的用戶不滿,那些看不見的抱怨,應當得到關注。

(本文整理、摘錄自《電商物流勝經》,日出出版,本文出自書傳媒

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長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

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美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
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以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

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長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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