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一到職就兩資深主管閃辭!王景弘加入台灣大車隊,要憑 5 招創新突圍

2019-11-15 20:21:48
Managertoday
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從政府回到產業服務,2018年加入台灣大車隊的王景弘,用五大數位轉型政策。企圖用程式改變現況及世界。

「台灣大車隊開始變得比較好用了,」最近用戶開始發現有一點不同。

網路界名人王景弘(TonyQ) 2018 年正式加入台灣大車隊,擔任總經理特助兼研發處協理,管理 30 人的技術團隊。

過去,台灣大車隊資訊系統的穩定性常被批評,許多資訊專家都有參與評估,王景弘(TonyQ)曾因柯文哲野生網站及嘉義寶可夢燈會聲名大噪,其實他也曾是台灣大車隊的技術顧問,只是,技術顧問只能給建議,往往成為第一線員工的干擾,老問題仍然無解。

因此,2018 年他正式加入台灣大車隊,王景弘說:「只有介入運作才能真正改變。」這一次,他擔負著台灣大車隊的數位變革領航者,而首要之務正是重整核心系統架構。

王景弘加入台灣大車隊時,雖然是以總經理特助的職銜為起點,但他卻決定成立新的研發處,捲起袖子擔任協理,同事笑他什麼事都不用做就能領錢,為什麼跑下來當協理?他笑說,「我生性不喜歡坐領乾薪。」

但王景弘到職兩周,就要帶領 30 人團隊,一個空降主管要取得信任,在衝突和妥協之中如何讓大家認同改革方針,確實有難度。此外,王景弘在網路上風風火火的強烈形象,也讓他的起步充滿考驗,大家都等著看他會怎麼做,果不其然,他一接手就有兩位資深的部門同仁離職。

在此同時,台灣大車隊的數位轉型之路,也在王景弘的改革驅動下,一步一腳印地逐漸展開。

台灣大車隊重新建構GIS服務,讓消費者能叫車更為方便。(左)除了可用地址、地標叫車外,手動新增許多地理圖資細節,例如不能叫車的點位,或沒有對應地址但能叫車的點位。(中)乘車明細詳實記錄。(右)多元計程車服務。
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變革 1:調整組織架構,增設研發處

任何產業要做數位轉型,都是一件不容易的事,不過,王景弘自有一套看法,他認為數位轉型並不是一定要從傳統轉進現代的過程,而是既有結構的投影,所以轉型思考必須要回歸原有策略去調整。

「就像旋轉俄羅斯方塊一樣,只是在原本的制度上建立新的基礎,調整架構及組織,再做出各種新嘗試,能否打造一個足以因應時代快速變化的核心系統,才是數位轉型的關鍵。」他說。

為了推動台灣大車隊的數位轉型,王景弘評估情況後,做的第一件事是調整組織架構。原本的 IT 部門繼續負責技術和維運,他另外成立研發處,負責重整組織的服務,以及開發新功能,如重整 GIS 服務、地址及地標叫車、司機端車機改版、調整支付系統、改善通用設計 App 等。目的是盡可能讓兩個部門不互相干擾,四、五個月後漸趨穩定,推動事情也順利許多。當然,要在傳統大公司推動改革並非一蹴可幾,幸運的是,台灣大車隊董事長林村田非常支持這樣的轉變。

變革 2:重整核心系統,打破現有限制

目前台灣大車隊的 App 每天服務 8 萬多使用者、2 萬多名司機,台灣大車隊的計程車服務多如牛毛,內部有許多舊系統,是影響系統穩定度的最大主因,導致大部分工程師不敢改動系統。為了解決這個問題,王景弘的做法是分批把 A 系統挪到 B 系統,由他將系統架構調整完,再做進一步調整。

王景弘表示,「多數工程師沒有清理架構的能力,我很像架構師,負責規劃、整理架構,調整目標。」這樣的角色要能經營架構,又不能被現有的架構限制。他解釋,解決問題的方法有很多,而架構師必須對大多數問題有足夠的理解,要有豐富經驗才能判斷哪個方法最適合、並能長久使用。

台灣大車隊每日服務8萬多使用者,服務量之多,導致系統重整成為技術人員不敢碰的大工程。
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變革 3:建立有效溝通機制,集中管理使用者需求

過去台灣大車隊內部要改動系統,都得直接找負責的工程師,溝通過程繁複,也可能影響工程師正在執行的專案進度。

因此,王景弘建立統一溝通管道,把各部門的系統需求全集中由他來管理,他與其他三位主管負責與其他八個部門溝通,釐清需求後,若真的需要改動系統或功能,再進一步規劃工程師需要做的目標和時程。他認為,這樣的改變可以讓團隊專心工作,不必費時與四面八方的需求者溝通,「這種高規格做事的方法,可以解決一半的問題!」

30 人團隊如何有效溝通?王景弘做了三件事:

第一,在每月的慶生會上,一對多佈達當月重要目標。
第二,不開週會,只針對重點工作夥伴定期一對一溝通。
第三,不開主管會議,對團隊三位主管分別一對一溝通,讓主管們放手去做。

變革 4:找出新路,讓員工用習慣的方法做事

王景弘認為,要讓員工認同改革方針,就要在原本的架構下找出新路,讓同事知道改革有其價值。因此,他拜託大家按照自己習慣的方法解決問題,遇到問題就隨時找他商量,「士氣很重要,只要沒接到球,就完蛋了!」

一般情況下,王景弘會替團隊設定階段性目標,等同事做完階段性目標,才會根據進度訂出下一個目標,甚至自動延後期限。「雖然說我是改革派,但還是會看實際情況,給同事足夠的時間去完成,最長曾經延期兩個月。」

變革 5:不鼓勵加班,投資團隊成員

此外,王景弘也隨時關心夥伴,「我很敏感,是直覺型的管理者,會假想同仁的狀況。」下班時間一到,他就開始催同事下班,希望大家開心過日子,才能創造好的工作品質,要求同事加班時,他也堅持提供加班費。

就連燈不亮、停電沒有備援等行政環境問題,或是電腦太慢、螢幕老舊等設備採購,只要能讓工程師增大產值,他就積極處理和爭取,他說,「30 人團隊已經不只是技術上的事,任何小事都會影響員工的產值,我希望大家工作時能揮灑自如。」

在台灣大車隊裡的王景弘,決策看似強硬,但心卻很柔軟。這幾年他意識到如何運用權力、如何說服別人,也深知自己的角色是要為公司爭取最大的利益,他強調,「我做事情時沒有那麼個人主義,該妥協時我會妥協。權力跟妥協這兩者,是我每天都反覆思考的事。」

對比之下,與王景弘在網路上敢說敢言,鮮明的大炮形象極不同,不過,他卻比較喜歡自己在網路上的樣子,他說:「人要複雜很簡單,但一以貫之卻很難!」他在網路上激怒別人,其實是為了要促使對方把事情的根據論述清楚。

一路轉折,他還是想用程式改變世界

不只在台灣大車隊帶動小小改變,王景弘自己也經歷轉型。從 JavaScript 社群的開發者闖入公共服務,一路經歷柯文哲競選團隊、蔡玉玲政委辦公室、創業開公司做政府專案、嘉義縣智慧城市暨青年創業辦公室執行長,直到加入台灣大車隊。從產業到政府,再從政府到產業,如今的他,已不再是 2014 年那個自備生活費投入台北市長選戰的熱血「小毛頭」。

闖蕩公部門這些年,王景弘累積的體悟是,「你必須要有權力、組織、計畫,才有辦法在現有的遊戲規則中玩出新的規則。而正確並適當的妥協,很難。」

小孩出生,與前妻離婚後,王景弘有經濟壓力,投入嘉義縣府時期他負債 100 萬當公僕,面臨現實的考驗。2018 年他曾有機會改變新北資訊中心,然而,「改革得要改動半數以上的人,又有 80%機率全世界的人不知道你在幹嘛。」他思考至少得堅持 2 至 3 年,也代表必須繼續負債,於是,他決定回到產業界,因緣際會加入台灣大車隊,他說,「我開門見山就說我缺錢。這是目標導向之下的利益考量,人在轉型的時候不能只靠熱情!」

他在台灣大車隊努力改善出門叫不到車的問題,也源於他「生活要變得更好」的核心思想,他想像的社會是這樣:「每個人活在這個社會上,都能認清自己的角色,寧靜安穩的活著,而不致迷失。」

我問他:你還會想要用程式改變世界嗎?「嗯!」他不假思索點點頭。

王景弘一路的經歷,很像繞路,但對他來說有如一大幅紙本拼圖,也許最後能拼成一張完整的大圖,也許只是殘缺的拼圖,不過他一點也不在意,「我只看大目標是否符合我的核心思想,只要我的拼圖也幫別人完成了他的拼圖,就值得一試。」

王景弘(TonyQ)小檔案

  • 出生|1986 年
  • 學歷|元智大學資訊管理系肆業
  • 經歷|JavaScript.tw 社群創辦人、JSDC 論壇共同發起人
    2014 柯文哲競選團隊網路部工程師
    2015 蔡玉玲政委辦公室研究員
    2016 集善地國際科技技術長
    2016.10 ~ 2018.03 嘉義縣智慧城市暨青年創業辦公室執行長
    2018.03 ~ 2018.06 新北市研考會簡任研究員
    2018.07 ~ 至今 台灣大車隊總經理特助兼研發處協理(現職)

(本文出自未來商務產業焦點