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勞斯萊斯裁員|9000 人被揮刀後,航空業還要等幾年才能「飛」?

2020-07-11 06:31:21
Managertoday
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身為波音、空巴等大廠供應商的英國飛機發動機巨頭勞斯萊斯,宣佈因為受到疫情重創,將裁員9,000人節省開支。

全球航空產業受到新冠病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)重創,在波音大砍 1.6 萬名員工、空中巴士也不得不放無薪假後,以製作渦輪發動機為主要業務的英國勞斯萊斯公司,也宣佈裁員 9,000 人。

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勞斯萊斯發布聲明表示,由於航空產業需求銳減,他們正計劃對業務進行大規模重組,以度過當前業界慘淡的現況,預估全球 5.2 萬名員工中,將有約 9,000 人因此失去工作,削減幅度近 2 成,是過去 30 年來最重的一次裁員。

這間航空業巨頭公司尚未決定確切的裁員名單,聲稱與工會協商後才會公佈,不過提到整體約 3 分之 2 的員工都在英國,勢必也會是影響最嚴重的區域,目前也正在評估關閉當地的工廠。

在宣佈裁員前,勞斯萊斯已有約 4,000 名員工正在放無薪假 ,不過執行長華倫.伊斯特(Warren East)指出,這只是一個短期的應對措施。

勞斯萊斯期望,這次大規模重組能為公司每年省下 13 億英鎊的支出,裁員則預計將貢獻 7 億英鎊(約 259 億元)。伊斯特表示,此舉是為守護未來的工作,「我們必須保證業務中期的生存能力。」

伊斯特估計,今年發動機的產量會較去年下滑約 33%,並認為要恢復到過往的榮景,不是疫情過去就好,恐怕需要等待數年之久。

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主攻大型客機引擎,難適應疫情下航空業需求

勞斯萊斯的同業奇異航空、賽峰等航空設備供應商,也都面臨著不得不裁員的困境。

奇異航空 5 月初宣佈,今年將縮編全球 25% 的員工,計劃將大砍 1.3 萬個職位;賽峰也打預防針警告,接下來幾年內他們會大舉裁員,「我們別無他法,因為接不到工作了。」

由於勞斯萊斯開發的引擎主攻較大型的機種,在航空業表現慘淡下,受到影響更是嚴重。乘客數因為疫情銳減,吃油量大的大型客機處境變得不利,成本考量下航空公司紛紛選擇較小型的客機作為替代。

例如,稍早傳出裁員 3 萬人的阿聯酋,就計劃提前退役 A380 巨型客機,空中巴士也宣佈完成手上的訂單後,2021 年就會停產該機種。A380 正是採用勞斯萊斯的引擎。

波音上個月也宣佈因應航空市場表現疲軟,將縮減 787 Dreamliner 廣體客機的產量,從今年的每月 14 架降低到 10 架,並預計 2022 年時進一步縮減到7架。乘客不足的現況下,廣體客機變得毫無優勢,787 Dreamliner 也同樣採用勞斯萊斯開發的引擎。

航空產業有多慘?專家估至少 2、3 年才有起色

波音執行長戴夫.卡爾霍恩(Dave Calhoun)在 4 月底時表示,美國航空業的客運量下滑 95%,並可能需要 2~3 年才能恢復。由於客戶紛紛推延甚至取消訂單,波音也宣佈將大砍 1.6 萬名員工,約占整體員工數的 10%。

空中巴士也沒能從疫情中全身而退,上個月放 3,000 名員工無薪假,近期也傳出正計劃進一步裁去約 1 萬名員工,節省資金開銷。消息人士指出,這個裁員計畫已經是「燃眉之急」了。

國際航空協會(IATA)也認為,航空產業要恢復到去年的水準,至少得等到 2023 年。眼下最大的難關,是各國何時才會開放門戶,且假如入關後民眾仍需要隔離 14 天,那麼航空業的復甦就無從談起。

另外,飛機重新升空很容易,但要乘客克服對病毒的恐懼,再次回到機艙內卻不是這麼簡單。就像 911 發生後,許多民眾也害怕乘坐飛機那般。對此,IATA 則呼籲各航空公司採取一系列的衛生及監管措施,為乘客保證安心的旅行體驗。

資料來源/BBCFTCNN;本文出自數位時代
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