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新人起薪給多少?上市櫃公司新進人員行情大公開,第一名這家平均有 6 萬

2020-06-16 數位時代採訪中心
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今年將有19萬新鮮人求職,為改善薪資結構,提高企業薪酬透明度,金管會要求上市櫃企業公佈薪資平均水準,並鼓勵企業加強揭露碩博士及大專院校新進人員起薪,供求職者參考,也鼓勵企業在獲利成長同時能分享成果給員工。

而勞動部修正《就業服務法》規定,2018年起要求雇主當徵才時給出的薪資水準不到4萬元以上,不得寫面議,多政策齊發下,觀察2019年上市櫃1,658家企業公佈2019年度的薪資資訊,多數都維持或比前一年調升,顯見政策鼓勵有正面效果。

(推薦閱讀:真的假的?這 8 種職業,薪水高、壓力卻不大!

高薪企業10強中,營建跟航運包辦8名

這千家上市櫃企業多數公佈年度調薪幅度,有221家更進一步公佈碩士以上、大專院校、高中新進人員起薪行情,增加企業治理透明度,其中207家公佈「大專院校」員工起薪水準,平均起薪 32,092 元,高於這個平均線的公司有86家,多數仍低於此。

企業起薪前10強
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一般印象是竹科半導體企業起薪最好,但殊不知,能打敗207家上市櫃企業給予大專院校新鮮人起薪,排名前10強的高薪企業中,竟然僅兩家是科技公司,除被動元件廠商 華容 超車 信義房屋 奪下第一,半導體設備廠牧德居第十名, 其餘8家都是傳產 ,且以營建及航運業包辦。

DHL 促進全球貿易,提供世界各地多種的貨運輸送方案 _ container loading.jpg
航運產業薪資福利不錯,高薪100強裡面不少航運業擠入前10強。
DHL

觀察上市櫃企業中,大專院校月薪最高者,由電子零組件業者華容領軍,大專院校起薪竟然高達64,720元,超車2018年的高薪企業龍頭信義房屋,2019年信義房屋落居第二,仍維持其新進人員5萬元收入保證6個月機制,據了解華容是薄膜電容廠,客戶多為被動元件,近年也跨入電動車電池市場,尤其被動元件兩年來需求翻轉產業需求變旺。

第三高薪企業由大同區老牌建商 三豐建設 奪得,大專院校起薪47,000元,第四名為 萬海航運 ,起薪達44,000元,比前一年調漲2,000元薪水,第五名是 長榮海運 ,薪水42,000元也比前一年增1,000元, 慧洋海運 排名地第六,月薪41,250元起跳。

第七名是 中鼎工程 ,大學新進員工40,400元, 台船跟台航 月薪都40,000元,同居第八名,半導體設備廠商 牧德 擠入前十。

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信錦起薪加得最大方,66家企業低於30,000元

若對比2018年大專院校起薪,則多數企業比前一年增加1,000~3,000元左右,這些高薪企業大專新鮮人起薪遠遠擺脫22K魔咒,而若看起薪增加幅度,以樞紐大廠信錦給的最豪邁,2018年大專院校起薪30,500元,而2019年一口氣拉高至39,700元,加薪逼近9,200元,將近萬元水準羨煞求職者。

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政府拼就業,預估今年有19萬人直接投入職場。
勞動部

觸控IC業者禾瑞亞大專院校起薪也從2018年的30,750元一口氣拉高至36,000元,拉高超過5,000元,電子零組件(端子)廠商建通精密,也提高大專院校起薪,從30,000元拉高至34,973元,增加逼近5,000元。正隆紙業、長榮航起薪也比前一年增加3,000元。

不過也有企業罕見逆向減少新進人員起薪,塑化廠商 台聚 2018年大專新進人員起薪36,024元,相當不錯,但2019年卻降至33,900元。 建新國際 也逆向調降起薪,從35,675元降為32,000元,上市櫃企業對大專新鮮人給薪,有66家是不到30,000元的,新鮮人要求職仍必須多停看聽。

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科技業碩博士給薪高,傳產偏好大專院校

那麼碩博士畢業生薪資行情如何呢?統計166家公佈碩博士起薪行情的上市櫃企業,平均給薪38,409元,86家低於平均線。

分析碩博士最敢給前10強上市櫃企業,第一名是 康呈生醫科技 ,股號代號6236,主要從事醫材及美容保健器材買賣,碩博士起薪高達6萬元、最敢給。電源管理IC廠商茂達科技排名第二,碩博士起薪52,333元,磁碟陣列廠商5萬元,半導體設備廠商牧德跟信義房屋碩博士生都起薪5萬元,並列第三。

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信義房屋去年是大專院校新進人員起薪第一名,但今年被超車退居第二。
賀大新 / 攝影

台積電一向是幸福企業代表,不過根據碩博士起薪行情,台積電給48,130元只能算第七名,面板大廠友達給48,000元排名第八,系統組裝廠商佳世達給新46,000元,與光電廠商晶彩科技,與前鼎及天揚科技並列第九。

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分析碩博士新進入員工給薪前十名企業名單,幾乎全為科技業,跟大專生新進員工起薪前十強企業多數是航運及營造業相比,顯示科技業在碩博士招才起薪相對給的較為大方,傳產航運等企業則對大專院校人才需求較多,給薪也比較優渥。

各產業大專院校新進員工平均起薪

航運類

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半導體業

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金融業

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光電業

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醫療業

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紡織業

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汽車業

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10家企業調漲幅度超過3,000元

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延伸閱讀:
1.社會新鮮人看過來!6月起求職補助最高可領13.8萬元,補助懶人包在這裡
2.1,606家上市櫃企業員工薪資全揭露!誰給最大方?高薪企業20強一次看

(本文出自數位時代

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BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

BMW
1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

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對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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