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「進公司第二年,我變得怕接電話...」扛過職場艱苦歲月,我才明白工作的本質

2020-09-10 策略專家 森岡毅
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進入我所任職的第一家公司 P&G 後的第二年夏天,我變得無法接聽電話。電話一響,我便心跳加速,腦袋呈現一片空白的停止思考狀態,不斷冒汗。明明腦袋想著要拿起話筒,手卻不聽使喚。雖說還沒有達到要去身心科報到的程度,不過現在想想,那時的我可能已經病了一半。

不擅長的任務、風格不合的老闆,每天勤勤懇懇卻總挨罵

一開始以 P&G 行銷總部的新人身分接觸到的業務,大部分都是我不擅長的領域。我擅長量化數據的分析,這方面不管做什麼、做多久都不會累。但像是開發深受女性喜愛的可愛包裝設計、思考可讓人感受到潤絲效果而能刺激消費的文案、洞悉女性使用洗髮精的心理等較模糊的內容,我無論如何都搞不懂。說得明白點,我從沒在意過洗髮精或是包裝可不可愛這類事情。

延伸閱讀 / 曾身兼 4 個工作、周休 0 日!老總退休後的領悟:別讓自己窮得只剩下工作

多數行銷人員都能夠掌握感覺而巧妙地克服「模糊」的問題,但對缺乏這種感受力的我來說,即使依樣畫葫蘆地模仿各個前輩們的做法,我依舊找不出最適切的答案。不久,各種專案的期限逐漸逼近,但我還是沒能交出像樣的提案給上司,於是就被罵了。其他部門對口人員打來確認或罵人的電話聲開始響個不停。在專業團隊裡,所有人都為了做出成果而全力以赴,故對於疏忽或不作為也是毫不留情。電話一旦響起,便是一陣嚴厲的指導與鞭策!

而同時還有一個麻煩是,第一位上司的工作風格和我的本性差距太大。他是個被暱稱為「Mr.7-Eleven」的人,以從早到晚堅忍不拔地努力工作為其風格。即使是週六也經常打電話到我家問「森岡,那份資料在哪兒啊?」剛出社會的我就像是在模仿「母鳥」的雛鳥般,毫不懷疑地以和他一樣的頻率展開工作。我這個人竟然會從早上 7 點前就開始一直工作到坐末班車回家。

由於幹勁十足,所以我都會比那位上司更早到辦公室準備工作。然後一整天實實在在、清清楚楚地感覺到自己的無能,被上司犀利地指責、一再讓同事失望,還必須面對來自周遭憤怒的電話。

就這樣瘋狂地工作,直到跳上末班車回家為止,到家時都已是隔天了。急急忙忙地做完最基本的一些生活瑣事後便倒在床上,閉上眼睛,然後一睜開眼睛又趕快去上班……。閉上眼後一睜開就要上班,再閉上眼後一睜開又要上班……。為了上班而閉上眼睛,又為了上班而睜開眼睛,這樣的日子不斷持續。

漸漸地,人就開始變得有點奇怪。明明睡眠時間那麼短,人又那麼累,但卻無法熟睡。在公司裡一聽到電話鈴聲響起,我就會心跳加速。不只是自己桌上的電話,就連對周圍其他電話的鈴聲都會有心跳加速的反應,甚至讓我冒起冷汗並引發異常的厭惡情緒。

沒上班在家休息的時候,總會一直擔心上司可能不時會打電話來,以致於心情總是很焦慮、陰鬱。很快地,就連和工作完全無關的人打電話來,我也變得不想接。就算知道是朋友或老家打來的電話,光是鈴聲響起便足以令我瞬間心情大壞。

有一天,在公司裡當我自己的那支電話響起時, 我試圖接起電話的手竟突然動彈不得。明明是想要拿起話筒,但卻真的動不了。這時,我才終於理解到自己壞掉了。

自那時起,我所採取的正確行動,應該就是我職業生涯的第一個轉捩點了。我抱著決一死戰的心理準備,跑去拜託上司。

職涯轉捩點:鼓起勇氣,和主管討論自己的痛苦

「U 先生,我和您不同,我不適合那種很需要耐性的長時間工作!我希望能夠明確地劃分工作時間和私人時間。我曾經試圖模仿您的工作方式,努力地加班和假日出勤,但漸漸地身體就出狀況了。您有您的風格,希望您也能夠認同我也有我的風格。我不想要在私人時間裡腦袋還想著工作的事,若沒有什麼嚴重的大事,請別再打電話來我家了。拜託您!」

結果瞬間呆住的上司回答說:「喔,當然好。用不適合自己的風格工作,工作本身會變得很痛苦,身體也會受不了。我還以為你跟我調性很像呢。怎麼不早點說呢?」

他平靜的反應和抱著必死決心的我呈現強烈對比。的確,這位上司從未要求我模仿他,只因我崇拜他的能幹,想要變得像他一樣,於是便自顧自地模仿起他的工作方式。

他假日打電話來這件事,若覺得有壓力,為什麼不早點跟他反應請他別打了呢? 在身體出狀況前就該要注意到了吧!但人在自己壞掉前,並不會知道自己到什麼程度、怎樣的時候會壞掉。一旦注意到自己情況不妙,可能就快壞掉時,通常都已經壞掉了。其實為了讓上司及周遭的人覺得自己看起來很好,很多人就算痛苦或自己感覺不太對也會盡量遮掩以免被看穿,這種情況可說是相當常見。

只不過我能在最後一刻及時採取與上司坦誠溝通的正確行動,真的是十分幸運。鬆了一口氣的我,大幅改變了自己的工作風格。

從加班狂魔到效率主義:目標每天 5 點半「逃離」辦公室

喜歡也擅長思考「工作時聚焦於何處,才能以最小的努力達成最大成果?」的我,將自己的工作方式改為從被指派的工作中選出 3 成真的對業務較有影響的重要課題,集中火力加以處理,而剩下的 7 成則放棄。

此外,抱著絕不加班的決心,我也開始講究每一分鐘都專注的工作方式。早上開始工作前,就先仔細想好當天要怎麼安排工作,才能在 5 點半順利逃離辦公室,總之就是絞盡腦汁地追求「效率」。結果我發現,只管理自己一個人的工作安排是不行的,除非把和自己一起工作的其他部門等整個團隊的效率都一起納入考量,對整體工作進行引導,不然 5 點半肯定是走不了。不只是駕馭自己的車而已,怎樣才能連周遭的 10 台車也都有效駕馭?我因此漸漸領悟到,能夠為團隊挑出先後順序的策略眼光是最重要的。於是,即使是無用的新人,也逐漸在團隊中有了自己的角色,建立起自己的地位。

我的整體表現日益改善。首先是睡眠狀況明顯變好了。雖然辦公桌上的電話響起時我依舊接不起來,不過,以稍後聽語音留言再處理的方式,還是勉強能應付過去。上司理解我如此凹凸分明的特質,輔助我垂直發展自身優勢,並以優點隱藏缺點。印象中他不擅長稱讚人,給我的回饋意見多半都很嚴厲,不過是個聰明又自律甚嚴的人,比誰都公平公正。我後來才知道,正是這位上司為我建立起了職涯基礎,讓我之後得以用同期中最快的速度晉升為品牌經理,並進而成為罕見地轉任至美國 P&G 全球總部的日本人,累積出非凡經驗。至今我仍打從心底感謝他、尊敬他。

學會面對「沒用的自己」,新芽總能冒出頭

進入社會是怎麼一回事呢?或許可說就是從在以往的團體中小有成就的自己,變成在新團體中最沒用的人。之所以需要心理上的準備與覺悟,大概就是因為必須面對此差距所引發的衝擊、焦慮及痛苦的關係。而比起出身草莽的我,越是一路過關斬將出自頂尖名校的學業優秀者,感受到的差距肯定就越大。即使是當時在訓練與人才培育上都備受好評的 P&G,也有不少新人因為無法克服「沒用的自己」而崩潰。不管是沒辦法上班、心裡生病,還是找了某個理由離職,我想大多數的原因其實都在於不知該怎麼面對「沒用的自己」。

冷靜想想,這是很自然的。基於類似的徵才標準,被判定為達到一定水準的「和自己具相同程度能力的人(或是高於自己程度的閃亮亮人才)」聚在一起,形成母群體。而早了幾年走在前面的前輩們不僅也具有同樣潛力,還花費了成長速度最快的幾年時間,透過經驗與訓練來徹底磨練其潛力,和新人之間的能力差距當然會拉得很大(其實這差距不用幾年就能填起來了,但在這個時間點的新人們不會這麼想)。一出社會後,立刻變成相對而言「最沒用的人」這件事是任何人都無法避免的。

為了不要崩潰,一開始就該放輕鬆,要預先想像並接納從最末尾開始起步的自己。想想自己能否從那裡開始累積真正的努力,亦即能夠自我檢討「今天的自己是如何學習、又學了什麼來讓自己比昨天更聰明?」這點就行了。你自己一定要大大地認同自己,你不是「沒用的」,而是「會成長的」。如此一來,即使痛苦,也必定能在心靈崩壞之前獲得該有的實力。只要願意花「時間」不屈不撓地持續追趕,新芽總有一天會冒出頭來。

(本文出自《來談談那些痛苦的事吧》,悅知出版)

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BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
BMW

全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

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全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
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這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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