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你今年領得到年終獎金嗎?調查:僅 6 成企業確定發放,這 3 個產業較不樂觀

2020-11-10 整理‧撰文 王宥筑
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又到了年底進行員工考核的時候,今年受到新冠肺炎疫情的影響,已有多家企業宣布停辦尾牙,那麼年終獎金是否會連帶受到影響呢? yes123求職網,今(10)日發布了「年終獎金期望與職場考績調查」,揭露企業、員工對於年終獎金的期待與做法。

「確定會發年終」的企業占 6 成,創五年來新低

與去年相比,確實有更多員工看衰年終獎金!根據調查顯示,自認「領不到」年終獎金的員工,占了三分之一(33.3%),比例高於去年的 28.8%。另外三分之二(66.7%)的上班族則樂觀預估,自己能在「牛年春節前」領到年終。

那麼實際會發放獎金的企業有多少呢?

有 64% 的公司指出「已經確定會發年終獎金」,明顯低於 2019 年的 71.7%,創五年以來新低,但仍高於2015年的 52%。除此之外,還有 6.3% 的企業表示「已經確定不會發年終獎金」,高於去年同期的 3.8%;剩下 29.7% 為「尚未確定發不發年終獎金」,也高於去年同期的 24.5%。

延伸閱讀:年終獎金是怎麼設計出來的?一張表,解密主管的思考邏輯

確定發放年終獎金的企業數占比(近五年)

年份 2019 2018 2017 2016 2015
企業數占比 71.7% 73.5% 66.8% 64.7% 52%

員工預期可領到的年終獎金縮水,預估拿不到一個月薪資

就算看好會有年終獎金的員工仍占多數,但對於獎金數目,多數員工的「期望值」都相當保守,創下五年以來的新低。平均預估僅能拿到 0.94 個月,與去年調查的 1.08 個月相比,縮水 0.14 個月,也就是大約少了 4.2 天。但略多於 2015 年的 0.91 個月,仍優於金融海嘯時期(2009年)的 0.75 個月。若扣除那些自認領不到的員工,只計入「看好自己會領到年終獎金」的員工,平均期望值則可拉高到 1.41 個月。

年終獎金
yes123求職網

那企業打算發出多少獎金呢?如果與「鼠年農曆年前」發的年終獎金比較,有 73.3% 「已確定會發年終」的企業透露,獎金算是「持平」的;另外有 12.3% 則認為是「增加」的;預估「減少」的公司占了 14.4%。

yes123 求職網發言人楊宗斌認為,新冠肺炎疫情持續衝擊內外銷產業,特別是受害重災區的觀光業、航空業、餐飲業,從業人員的年終獎金數字,恐怕不太樂觀;至於出口導向的企業,必須觀察接下來到農曆年前,是否有轉單或急單加持,年終金額才有反彈的機會。

另外,有 54.9% 的上班族透露,假如最後拿到的年終獎金不如預期的話「會考慮離職」。這份調查也發現,有高達 72.2% 的員工曾經因為「受不了」上司,或與上司「意見不合」,導致萌生過辭意。可見除了透過年終獎金給予員工適當獎勵,平日主管也要多多留意與部屬之間的溝通,才能留住人才。

資料來源 / yes123求職網

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BMW

駕馭變局的智慧:BMW iX與beBit TECH的創新思維

2025-10-07 經理人 X BMW
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當前電動化及智能化浪潮發展下,汽車早已超越傳統交通工具範疇,成為承載生活方式與未來科技的展示舞台。全新BMW iX以純電旗艦代表姿態,不僅重新定義純電豪華休旅新標準,更展現BMW於創新與永續面向發展決心。對於長期深耕 AI 科技的 beBit TECH執行長陳鼎文 Jason 而言,全新BMW iX所代表的創新精神,正與企業面對數位轉型與市場挑戰時的抉擇高度呼應。

創新,絕對是百年企業持續領先的關鍵

「持續創新」是一種關鍵精神。陳鼎文指出,BMW 作為百年品牌,從航空引擎起家到如今的純電旗艦,能跨越時代存續下來並不容易。根據他過往顧問經驗,全球500大企業中,能超過百年歷史的不到一成,而背後的共同點正是「持續創新」。

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從過去的管理顧問到當前的 beBit TECH執行長身份,陳鼎文分享對於企業成長的關鍵觀察:「創新」。創新絕對是提升企業韌性的重點。
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對於BMW而言,如何演繹「持續創新」?並非僅於既有優勢的燃油車款上進行漸進式升級,而是選擇重新定義品牌價值,將最為人稱道的駕駛樂趣以電動車形式重新詮釋,且賦予更多移動體驗與價值。從早期改變座艙人機操作介面的iDrive系統開始,到如今BMW iX的創新思維,無論是融合設計美學與智慧科技的Shy Tech,還是座艙內大尺寸的BMW懸浮式曲面螢幕,提供全新用車感受之際,仍能傳遞品牌不變的特色基因,雙腎型水箱護罩與駕駛導向的中控觸控螢幕就是最佳體現。

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陳鼎文認為,BMW一再透過科技迭代,保留核心價值並推進體驗邊界,同時於所處的豪華汽車領域中維持競爭力,更維持領先地位。
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陳鼎文認為,這與企業經營高度相似:「當前企業處於易變性Volatility」、「不確定性Uncertainty」、「複雜性Complexity」、「模糊性Ambiguity」簡稱VUCA的商業環境,不僅需要擬定策略藍圖同步感知外在變化,結合創新與彈性的敏捷模式,才能維持競爭力,就像我們常說的『韌性』,正是企業與品牌能長存的關鍵。」

勇於突破,才能找到下一條成長曲線。

在談到創新時,陳鼎文也特別強調企業發展中的「S型成長曲線」。第一個高峰往往不難達成,真正的挑戰在於當曲線趨緩時,如何找到第二波成長。

全新BMW iX純電旗艦休旅更展現出品牌的突破能力,不隨波逐流,進而成為重新開創市場的標竿。陳鼎文認為,這樣的精神與企業經營如出一轍:「跟隨市場主流的成功率很低,關鍵是找到自己的路徑。創新往往需要提早準備,才能支撐下一波成長。」

智慧賦能,從車到企業的全新體驗

BMW iX 最大的突破之一,是讓「智能」毫無距離的進入座艙,並賦予車輛與駕駛全新的互動方式。陳鼎文回憶,以前駕駛BMW燃油車時,座艙以實體按鍵為主角;如今,大尺寸觸控螢幕與智慧助理搭配個人化實體按鍵創造全新使用者體驗,並透過直覺式的設計大幅降低使用門檻且無需學習曲線,展現出BMW高度的智慧賦能實力,藉此改變駕駛體驗。

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面對首次體驗操作的懸浮式曲面螢幕與BMW Operating System 8.5多媒體與通訊系統,陳鼎文立刻快速上手,清晰感受到BMW智慧賦能的實力與前瞻視野。
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他進一步點出,AI對企業而言同樣是顛覆性的力量。消費者將能透過AI代理人(AI Agent)完成採購、決策,企業也必須以相同思維來設計服務流程。

於beBit TECH中,他也以AI技術協助企業實現更精準的顧客洞察,透過個人化推薦展現「科技的溫度」。這種以人為本的創新思維,亦是他眼中BMW能不斷突破框架、領先市場的關鍵所在。

全新的BMW變種,iX全身流竄著依舊純正的駕馭基因

當被問及最深刻的體驗時,陳鼎文直言:BMW iX打破了他對SUV的既有印象。「過去排斥休旅車的晃動與高重心感受,在iX上幾乎不存在!」他更表示,iX不僅保留著BMW過往為人稱道的駕駛感受與樂趣,更增加許多有趣的應用。」從智能介面到安全輔助,BMW不僅保留了駕馭樂趣,更在此基礎上加上全新的用車體驗。

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身為BMW燃油車款的車主,在iX體驗到了過往品牌為人肯定的駕馭樂趣,更就此顛覆了對於休旅車操控不佳的既定印象。
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BMW iX的進化,同樣也讓兼具電動車車主身份的陳鼎文感到驚艷。透過碳化矽逆變器的導入與全面升級的電動馬達與電池模組, BMW iX xDrive45 M Sport不僅具備408匹最大馬力與700牛頓米峰值扭力,僅需5.1秒就可完成0至100km/h加速過程,續航表現更大幅提升至602公里,將日常實用性與駕馭樂趣完美平衡。從iX身上,陳鼎文更期待未來BMW於電動領域的持續進化。

陳鼎文給予iX的定義精準且耐人尋味 —「這是一輛嶄新的BMW,讓人有全新體驗之餘,卻仍能清晰感受到最純正的BMW基因。」

創新,讓未來成為可能

無論是BMW iX的純電豪華,還是 beBit TECH的AI賦能,核心精神皆在於「創新」與「韌性」。

在當前VUCA的商業環境與快速變遷的科技時代,唯有不斷突破、找到新的成長曲線,企業與品牌才能在挑戰中持續領先。BMW iX 的出現,正是對這種精神的最佳詮釋。

了解更多全新BMW iX純電旗艦休旅

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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