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遠距工作怕團隊鬆散?與其逼員工開例會、交報告,還不如做好「主管該做的事」

2021-05-24 國際職人 JC淘心話
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績效管理,對於跨國專業經理人來說,一直是個挑戰。管業務相對清楚明瞭,最重要的決勝點就在業績的表現,非常直接且具說服力。當然,如何訂下年度業績目標,讓其既有挑戰性、又不失去業務的積極性,又是另一個讓人頭痛的議題。

延伸閱讀:公司在第三級警戒縣市,指揮中心:提高防疫準備!企業持續營運指引9大規範

跨國管理的難處在於,身為管理者,無法在日常工作時間的相處下,觀察員工的狀態,一般得透過 KPI 制定量化目標,搭配出差到當地的互動與觀察,才有較清晰的評估方向。去(2020)年因為疫情的關係,跨國專業經理人失去了出差到當地的機會,只能依靠「數位化」平台,來執行管理。

不知道大家有沒有遇過一些主管,當他愈無法掌控你的時候,就愈想控制你? 疫情期間看不到、摸不到,就要求員工開始交各種報告,彷彿報告可以幫他完成管理上不足的地方。或是開始開會,用大大小小的會議,把時間佔滿,就代表在盡管理的責任。

一份「落落長」的加班申請

2020 年我們公司舉辦了一場亞太區的線上大會,我們將跨區的會議轉成線上,包括專題演講、產品發布、虛擬產品展示等等,把行銷部門弄到人仰馬翻,也在第三季度順利上線、完美結束。大家密集準備的時間在 9 月到 10 月中,因為我是最高主管,因此籌備階段一直參與並提供相關的協助,大多在於「快速」決策方面的支援。

11 月份,一位日本的行銷人員突然提出連續半年,從 4 月初到 11 月中「每天」的加班申請,工作時數從早上 8 點到晚上 11 點,星期六也是一樣;我們的行銷部門採取垂直管理,由亞太區總部的主管直接管理當地的行銷人員,而日本因為疫情關係,3 月開始每天在家上班,等於每個人都必須有非常成熟的自我管理能力,而主管也要有豐富的管理經驗,以因應這在組織績效管理上的挑戰。

當日本行銷人員提出加班申請時,他的主管非常震驚與憤怒,因為我們已經在休假做了調整,以彌補大家在這段期間的辛苦,同時也因為在家上班時間非常彈性也難以管理,所以我們決定用年假補償,給予大家鼓勵。而當日本行銷人員提出的時候,當地的 HR 也依照法律規定,態度很不恰當地要求該主管必須同意其申請。

這事件的挑戰在於,第一,之前我們有規定,加班申請必須提前告知主管,在主管同意後得以執行,但這位員工卻因為「太忙」的關係,忘了事前申請,而他確實有在晚上發郵件執行他的工作職責;第二就是 HR 的不客觀立場,因為他們二位私下交情很好,所以 HR 僅以員工權益和法規來要求公司,但失去了 HR 的公正立場做出適當的判斷。

做主管該做的事:把遊戲規則訂清楚

該員工主管很生氣地告訴我,他可以付,但以後每天都要和這員工開會,並要求交每日報告,以「充分掌握」他在忙什麼。一開始我也在情緒的漩渦當中,但給了自己一天的時間思考,冷靜之後,我給予該主管以下建議:

當初有規矩在先,他沒有拿到主管同意就執行加班之實,但有郵件「顯示」他有上班,而我們也因為疫情而不在日本,沒有更直觀的判斷依據,因此我建議,讓該員工將他申請加班的每日「加班工作內容」羅列出來,寫重點就好、不用太細,目的除了申請加班的備案存檔之外,更重要的是,要讓主管了解他的工作量是否已經嚴重超載,以做有效的調整。

此外,該主管必須以文字的方式重申「遊戲規則」,以及執行的承諾。如果要該員工每日開會、每日交報告,只會讓他的時間變得更少,並失去對工作應有的態度,也讓大家感受公司在做不適當的報復性管理。

當然這也讓 HR 無話可說,這些要求都是希望給予員工合理的工作量,與展現應有的工作態度。與此同時,我們也找適當的機會,向跨部門的同事以及當地的主管更進一步了解,這位行銷人員的工作態度、效率、品質等等,以作為我們日後做績效評估的依據。

延伸閱讀:部屬是喜歡搪塞卸責的「理由王」!開除他,對團隊是最好的選擇嗎?

員工不在身邊該怎麼管理?目標訂好、搭配 360 度管理

今年年初最忙的,就是訂定年度計劃與目標。因為疫情關係,我們了解到原來出差並不是再自然不過的日常,必須有周全的計畫以因應跨國管理的挑戰。

今年,我沒有增加 KPI 的數量,但有告知團隊 KPI 的績效會在每季度的評估會議拿出來檢討,並更嚴肅地看待。此外,在對台灣以外的團隊,我會更重視 360 管理方式,透過與不同單位的溝通,更全面與客觀的了解每一位員工的工作狀態,並給予客製化的支援。

疫情帶給我們全然不同的生活體驗,也逼著我們去學習數位化的好處,相信疫情之後,主管們在管理上有大躍進的進步。

(本文轉自國際職人 JC淘心話

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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
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以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
長榮航空
長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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