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5 個現象,表示你「值得更好的工作」!但別忘了體面的離職

2021-09-22 前《中國新聞週刊》主筆 波波夫
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離職對於多數人來說始終是一項艱難選擇。領英(Linkedin)的分析顯示:在他們 3.13 億的用戶中,只有 25% 是非常積極主動的求職者。60% 的用戶都是被動的求職者,他們不會主動的去尋找新的工作,但是會認真的考慮新的機會。

組織心理學家湯瑪斯.查莫洛.普雷謬齊克(Tomas Chamorro-Premuzic)曾撰文指出,人類的天性就是傾向於害怕和規避改變,即便我們現在的處境很明顯的讓我們感到不開心、不幸福,我們依舊不會主動追求改變。大多數人,甚至包括百萬富翁在內都認可長期工作的穩定性,但並非每個人都那麼幸運。

延伸閱讀:入職半年就想換工作!為何「閃辭」成了職場流行?

普雷謬齊克認為,一旦出現了下述 5 種現象,人們就應該理性選擇找一份更好的工作:

沒有學到東西。

研究顯示成年人和年長者最幸福的時刻,就是在工作中可以不斷的學習新的東西,感覺到自己在進步。對於那些性格中本來就好奇心強、創造力強、一直對新的事物保持有強烈的求知欲的人來說更是如此。

工作中表現不佳。

如果你在工作中停滯不前,就像開著無人駕駛的車一般,感覺睡著時也能把工作完成,那麼你肯定也會表現不佳。這種狀態遲早會損害你的就業能力,你的簡歷上可能很快就會有不光彩的一筆。

價值被低估。

即便員工們滿意自己的薪水和晉升機會,他們依然不能很好的享受他們的工作。除非他們得到了認可,尤其是他們直屬上司的認可。

工作只是為了賺錢。

雖然大多數時候,人們判斷一份工作值不值得做時會考慮財務因素,但是如果一份工作僅僅是因為賺錢而做的,那它反而是最不值得做的。而且在最壞的情況下,它還會讓人失去動力、變得消極。

不喜歡現在的老闆。

正如俗語說的那樣,人們因為公司而加入,因為老闆而退出。這就揭示了不喜歡自己工作的人,和不喜歡自己老闆的人其實有大部分的重疊。在關於領導力的研究中發現,75% 的職場人認為,工作中最有壓力的部分,來自他們的直屬主管或者間接主管。

有時候,數據可能比老闆更早知道你動了辭職的念頭。美國軟體發展商威睿(VMware)公司,在 2015 年推出的一款軟體,可以預測員工何時離職。這項軟體靠分析員工活動的趨勢、最近一次升職是何時、地理因素、產業變化及其他資料來做出預測。身為估值一度超過 400 億美元的公司,威睿全球人力資源資訊部門率先使用了這款軟體,結果發現有著「極高機率」正確預測哪些員工會離開公司。

如何體面的離職?

但如何體面的離職也是個技術活。如哈佛商學院教授倫.施萊辛格說,「如何開始與如何結束,是任何職業關係中最為重要的部分」。但問題是,人們總會花很多時間準備與策劃如何給別人留下深刻的第一印象,卻很少考慮到「最後印象」。無論你為何辭職,無論是因為你深深感到不幸福,還是準備抓住新機會,都需要保持敏感,做好規畫。

妥善安排工作交接

「商業世界說到底都是人際關係,」《如何做好工作》(Great on the Job)一書作者裘蒂.格里克曼(Glickman Jodi)的建議是:「即便找到了夢想中的工作,也沒必要過河拆橋,跟之前的工作一刀兩斷。」她建議,離職也須認真計畫。從何時告訴別人,到移交工作時機都有講究。離職最好和老闆安排好後續工作交接規畫,如果繼任者方面的安排沒做好就貿然宣布離職,有可能造成動盪。最好當面告訴需要知道的同事,雖然現在大家事事都習慣在 LINE 上說,但是當面告訴別人的感覺還是無可取代的,尤其是工作中關係比較密切的同事,以及團隊成員。

不要批評團隊或主管

克制情緒,盡量不要發牢騷,如果你離職的原因並不太正面,比如你在公司裡升職節奏不夠理想,或者跟上司有衝突,離職時一定要忍住發洩或批評的衝動。給予團隊成員機會,特別是有希望在工作中承擔更大責任的同事,如果合適應該向老闆推薦。不要以為自己是無可替代的,現代公司都是高度專業分工化的,獨一無二的螺絲釘可謂鳳毛麟角,謙遜幾乎是所有人都欣賞的品格。

即將離開也要好好工作

離職前最後一段日子,不要消極怠工,影響積攢多年的聲譽。要走也不能留下爛攤子,文件和客戶要交接得及時有條理,確保離開後手頭工作都能按時完成。

裘蒂.格里克曼特別告誡離職員工,應該花點時間感謝多年來公司提供的機會。即便去了別的公司,也有可能遇到前主管和前同事,尤其是在行業內跳槽時。「多個機會總是好的,」格里克曼說:「職業生涯是很長的,人們永遠不知道下一個機會從哪裡冒出來。」

(本文出自《倦怠,為何我們不想工作》,大是文化出版。)

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駕馭變局的智慧:BMW iX與beBit TECH的創新思維

2025-10-07 經理人 X BMW
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當前電動化及智能化浪潮發展下,汽車早已超越傳統交通工具範疇,成為承載生活方式與未來科技的展示舞台。全新BMW iX以純電旗艦代表姿態,不僅重新定義純電豪華休旅新標準,更展現BMW於創新與永續面向發展決心。對於長期深耕 AI 科技的 beBit TECH執行長陳鼎文 Jason 而言,全新BMW iX所代表的創新精神,正與企業面對數位轉型與市場挑戰時的抉擇高度呼應。

創新,絕對是百年企業持續領先的關鍵

「持續創新」是一種關鍵精神。陳鼎文指出,BMW 作為百年品牌,從航空引擎起家到如今的純電旗艦,能跨越時代存續下來並不容易。根據他過往顧問經驗,全球500大企業中,能超過百年歷史的不到一成,而背後的共同點正是「持續創新」。

BMW
從過去的管理顧問到當前的 beBit TECH執行長身份,陳鼎文分享對於企業成長的關鍵觀察:「創新」。創新絕對是提升企業韌性的重點。
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對於BMW而言,如何演繹「持續創新」?並非僅於既有優勢的燃油車款上進行漸進式升級,而是選擇重新定義品牌價值,將最為人稱道的駕駛樂趣以電動車形式重新詮釋,且賦予更多移動體驗與價值。從早期改變座艙人機操作介面的iDrive系統開始,到如今BMW iX的創新思維,無論是融合設計美學與智慧科技的Shy Tech,還是座艙內大尺寸的BMW懸浮式曲面螢幕,提供全新用車感受之際,仍能傳遞品牌不變的特色基因,雙腎型水箱護罩與駕駛導向的中控觸控螢幕就是最佳體現。

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陳鼎文認為,BMW一再透過科技迭代,保留核心價值並推進體驗邊界,同時於所處的豪華汽車領域中維持競爭力,更維持領先地位。
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陳鼎文認為,這與企業經營高度相似:「當前企業處於易變性Volatility」、「不確定性Uncertainty」、「複雜性Complexity」、「模糊性Ambiguity」簡稱VUCA的商業環境,不僅需要擬定策略藍圖同步感知外在變化,結合創新與彈性的敏捷模式,才能維持競爭力,就像我們常說的『韌性』,正是企業與品牌能長存的關鍵。」

勇於突破,才能找到下一條成長曲線。

在談到創新時,陳鼎文也特別強調企業發展中的「S型成長曲線」。第一個高峰往往不難達成,真正的挑戰在於當曲線趨緩時,如何找到第二波成長。

全新BMW iX純電旗艦休旅更展現出品牌的突破能力,不隨波逐流,進而成為重新開創市場的標竿。陳鼎文認為,這樣的精神與企業經營如出一轍:「跟隨市場主流的成功率很低,關鍵是找到自己的路徑。創新往往需要提早準備,才能支撐下一波成長。」

智慧賦能,從車到企業的全新體驗

BMW iX 最大的突破之一,是讓「智能」毫無距離的進入座艙,並賦予車輛與駕駛全新的互動方式。陳鼎文回憶,以前駕駛BMW燃油車時,座艙以實體按鍵為主角;如今,大尺寸觸控螢幕與智慧助理搭配個人化實體按鍵創造全新使用者體驗,並透過直覺式的設計大幅降低使用門檻且無需學習曲線,展現出BMW高度的智慧賦能實力,藉此改變駕駛體驗。

BMW
面對首次體驗操作的懸浮式曲面螢幕與BMW Operating System 8.5多媒體與通訊系統,陳鼎文立刻快速上手,清晰感受到BMW智慧賦能的實力與前瞻視野。
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他進一步點出,AI對企業而言同樣是顛覆性的力量。消費者將能透過AI代理人(AI Agent)完成採購、決策,企業也必須以相同思維來設計服務流程。

於beBit TECH中,他也以AI技術協助企業實現更精準的顧客洞察,透過個人化推薦展現「科技的溫度」。這種以人為本的創新思維,亦是他眼中BMW能不斷突破框架、領先市場的關鍵所在。

全新的BMW變種,iX全身流竄著依舊純正的駕馭基因

當被問及最深刻的體驗時,陳鼎文直言:BMW iX打破了他對SUV的既有印象。「過去排斥休旅車的晃動與高重心感受,在iX上幾乎不存在!」他更表示,iX不僅保留著BMW過往為人稱道的駕駛感受與樂趣,更增加許多有趣的應用。」從智能介面到安全輔助,BMW不僅保留了駕馭樂趣,更在此基礎上加上全新的用車體驗。

BMW
身為BMW燃油車款的車主,在iX體驗到了過往品牌為人肯定的駕馭樂趣,更就此顛覆了對於休旅車操控不佳的既定印象。
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BMW iX的進化,同樣也讓兼具電動車車主身份的陳鼎文感到驚艷。透過碳化矽逆變器的導入與全面升級的電動馬達與電池模組, BMW iX xDrive45 M Sport不僅具備408匹最大馬力與700牛頓米峰值扭力,僅需5.1秒就可完成0至100km/h加速過程,續航表現更大幅提升至602公里,將日常實用性與駕馭樂趣完美平衡。從iX身上,陳鼎文更期待未來BMW於電動領域的持續進化。

陳鼎文給予iX的定義精準且耐人尋味 —「這是一輛嶄新的BMW,讓人有全新體驗之餘,卻仍能清晰感受到最純正的BMW基因。」

創新,讓未來成為可能

無論是BMW iX的純電豪華,還是 beBit TECH的AI賦能,核心精神皆在於「創新」與「韌性」。

在當前VUCA的商業環境與快速變遷的科技時代,唯有不斷突破、找到新的成長曲線,企業與品牌才能在挑戰中持續領先。BMW iX 的出現,正是對這種精神的最佳詮釋。

了解更多全新BMW iX純電旗艦休旅

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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