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入職半年就想換工作!新人「閃辭」成流行,主管能怎麼辦?

2021-09-17 前《中國新聞週刊》主筆 波波夫
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全球最大的職場社交平臺領英,在 2018 年發布的《第一份工作趨勢洞察》報告顯示,大學生畢業第一份工作的平均在職時間呈現出隨代際顯著遞減的趨勢。

1970 年後出生的那一輩,第一份工作平均超過 4 年才換,1980 後則是三年半,而 1990 後驟減到 19 個月,1995 後更是僅僅在職七個月就選擇了辭職。對於 90/95 後的「閃辭」行為,即如此頻繁且短暫的更換第一份工作,這份報告的解讀仍較為樂觀:「一方面在於他們更加追求獨立自主,關注自身感受和自我價值的實現,一旦發現工作與期待不符則會更快做出其他選擇;又加上如今獲取職業資訊和機會的管道愈來愈快捷和便利,更換工作變得更加簡單和頻繁。」

年輕人閃辭有理?

閃辭,是年輕人對工作採取的用腳投票的行為,並不僅僅是一時衝動。對許多人來說,職業生涯的第一份工作往往並非最理想的工作。

公司招聘時太誇大,入職後難兌現承諾

從企業的因素看,為了招募到更好的人才,企業的承諾與實際情況之間有時會有落差,招募時過於誇大自身企業,向畢業生承諾,福利待遇好、成長空間大、工作環境好,但等入職後卻難以兌現,最終導致人才流失。

新華社在 2019 年春季校園招募中注意到奇葩現象:「面試時說得清清楚楚是營運單位,但公司後來以『能力不足』為由把他調到了業務單位。一打聽招進去的畢業生都調了職務,因為企業招募業務單位難,所以在招募時用了『先引入門、再騙進坑』的手段。」

公司缺乏新人的職涯培育計畫

入職後,許多企業不夠重視應屆畢業生職業規畫。自 2019 年 3 月起對 1,956 家雇主、7,487 名應屆畢業生進行調查研究發現,超過 6 成的企業沒有明確為應屆生制定職業規畫的意願,其中視具體情況而定的比例為 48.8%,無職業規畫的比例為 15.5%,而僅有 35.7% 的企業為應屆生制定職業規畫。

管理層對於新鮮人有偏見,薪資低、活又重

上海信衍諮詢助理諮詢師、上海師範大學心理學碩士王悅蕾,對數十家企業進行的調查研究發現,一些公司一提起應屆畢業生就職就大搖其頭,覺得這些應屆生要求高、不穩定、吃不起苦等,甚至很多企業規定不用應屆畢業生,部分原因在於一些企業管理者對應屆生存在偏見:54% 的企業管理者認為,應屆生什麼都不懂,不會為企業創造價值,所以各級管理人員在態度上就帶有輕視,通常會安排一些不重要的工作、雜活和沒有技術含量的重活給應屆畢業生,這對應屆生的自尊心是一種傷害,而且這類工作價值有限,所以薪資也偏低,這是造成應屆生離職的主要原因之一。

了解工作所需技能的人,較能匹配到適合職位

一些本身未達到工作預期的員工離開,企業倒也樂見其成。新華社的調查中,也有來自企業對應屆生的吐槽:「南昌某傳媒公司負責人周毅博說,有些在面試中對答如流、侃侃而談的學生,招進公司後卻難以勝任工作;有些財會專業畢業生居然看不懂最基本的財務報表,專業問題一問三不知。想找合適的畢業生也不容易。」

英國青年網針對英國雇主所做的一項調查顯示,在接受調查的用人單位中,接近一半認為年輕的求職者們不了解工作所需的技能,而且三分之二左右的用人單位,因求職者未能清楚表述自己的能力而將其拒絕。青年網市場及公共關係部負責人奧利弗.德拉克福德指出:

「如果年輕人沒有從辦公室工作中獲得大量的實踐(實習)經驗,那麼,他們必須體現出自己擁有其他可以運用到工作中的才幹,例如,為社交媒體機構寫部落格,或者從麵包店或是餐廳後廚的工作經歷中,學習到時間管理的技能。」

從學生主觀感受看,到職之後,大學生最先感受到的是公司的文化氛圍。多數新人會把陌生的公司文化氛圍與熟知的大學文化氛圍進行比對,從而產生不適應的感覺,進而對公司文化失去認同,當無法忍受時就會提出離職。

(本文出自《倦怠,為何我們不想工作》,大是文化出版。)

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BMW

駕馭變局的智慧:BMW iX與beBit TECH的創新思維

2025-10-07 經理人 X BMW
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當前電動化及智能化浪潮發展下,汽車早已超越傳統交通工具範疇,成為承載生活方式與未來科技的展示舞台。全新BMW iX以純電旗艦代表姿態,不僅重新定義純電豪華休旅新標準,更展現BMW於創新與永續面向發展決心。對於長期深耕 AI 科技的 beBit TECH執行長陳鼎文 Jason 而言,全新BMW iX所代表的創新精神,正與企業面對數位轉型與市場挑戰時的抉擇高度呼應。

創新,絕對是百年企業持續領先的關鍵

「持續創新」是一種關鍵精神。陳鼎文指出,BMW 作為百年品牌,從航空引擎起家到如今的純電旗艦,能跨越時代存續下來並不容易。根據他過往顧問經驗,全球500大企業中,能超過百年歷史的不到一成,而背後的共同點正是「持續創新」。

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從過去的管理顧問到當前的 beBit TECH執行長身份,陳鼎文分享對於企業成長的關鍵觀察:「創新」。創新絕對是提升企業韌性的重點。
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對於BMW而言,如何演繹「持續創新」?並非僅於既有優勢的燃油車款上進行漸進式升級,而是選擇重新定義品牌價值,將最為人稱道的駕駛樂趣以電動車形式重新詮釋,且賦予更多移動體驗與價值。從早期改變座艙人機操作介面的iDrive系統開始,到如今BMW iX的創新思維,無論是融合設計美學與智慧科技的Shy Tech,還是座艙內大尺寸的BMW懸浮式曲面螢幕,提供全新用車感受之際,仍能傳遞品牌不變的特色基因,雙腎型水箱護罩與駕駛導向的中控觸控螢幕就是最佳體現。

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陳鼎文認為,BMW一再透過科技迭代,保留核心價值並推進體驗邊界,同時於所處的豪華汽車領域中維持競爭力,更維持領先地位。
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陳鼎文認為,這與企業經營高度相似:「當前企業處於易變性Volatility」、「不確定性Uncertainty」、「複雜性Complexity」、「模糊性Ambiguity」簡稱VUCA的商業環境,不僅需要擬定策略藍圖同步感知外在變化,結合創新與彈性的敏捷模式,才能維持競爭力,就像我們常說的『韌性』,正是企業與品牌能長存的關鍵。」

勇於突破,才能找到下一條成長曲線。

在談到創新時,陳鼎文也特別強調企業發展中的「S型成長曲線」。第一個高峰往往不難達成,真正的挑戰在於當曲線趨緩時,如何找到第二波成長。

全新BMW iX純電旗艦休旅更展現出品牌的突破能力,不隨波逐流,進而成為重新開創市場的標竿。陳鼎文認為,這樣的精神與企業經營如出一轍:「跟隨市場主流的成功率很低,關鍵是找到自己的路徑。創新往往需要提早準備,才能支撐下一波成長。」

智慧賦能,從車到企業的全新體驗

BMW iX 最大的突破之一,是讓「智能」毫無距離的進入座艙,並賦予車輛與駕駛全新的互動方式。陳鼎文回憶,以前駕駛BMW燃油車時,座艙以實體按鍵為主角;如今,大尺寸觸控螢幕與智慧助理搭配個人化實體按鍵創造全新使用者體驗,並透過直覺式的設計大幅降低使用門檻且無需學習曲線,展現出BMW高度的智慧賦能實力,藉此改變駕駛體驗。

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面對首次體驗操作的懸浮式曲面螢幕與BMW Operating System 8.5多媒體與通訊系統,陳鼎文立刻快速上手,清晰感受到BMW智慧賦能的實力與前瞻視野。
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他進一步點出,AI對企業而言同樣是顛覆性的力量。消費者將能透過AI代理人(AI Agent)完成採購、決策,企業也必須以相同思維來設計服務流程。

於beBit TECH中,他也以AI技術協助企業實現更精準的顧客洞察,透過個人化推薦展現「科技的溫度」。這種以人為本的創新思維,亦是他眼中BMW能不斷突破框架、領先市場的關鍵所在。

全新的BMW變種,iX全身流竄著依舊純正的駕馭基因

當被問及最深刻的體驗時,陳鼎文直言:BMW iX打破了他對SUV的既有印象。「過去排斥休旅車的晃動與高重心感受,在iX上幾乎不存在!」他更表示,iX不僅保留著BMW過往為人稱道的駕駛感受與樂趣,更增加許多有趣的應用。」從智能介面到安全輔助,BMW不僅保留了駕馭樂趣,更在此基礎上加上全新的用車體驗。

BMW
身為BMW燃油車款的車主,在iX體驗到了過往品牌為人肯定的駕馭樂趣,更就此顛覆了對於休旅車操控不佳的既定印象。
BMW

BMW iX的進化,同樣也讓兼具電動車車主身份的陳鼎文感到驚艷。透過碳化矽逆變器的導入與全面升級的電動馬達與電池模組, BMW iX xDrive45 M Sport不僅具備408匹最大馬力與700牛頓米峰值扭力,僅需5.1秒就可完成0至100km/h加速過程,續航表現更大幅提升至602公里,將日常實用性與駕馭樂趣完美平衡。從iX身上,陳鼎文更期待未來BMW於電動領域的持續進化。

陳鼎文給予iX的定義精準且耐人尋味 —「這是一輛嶄新的BMW,讓人有全新體驗之餘,卻仍能清晰感受到最純正的BMW基因。」

創新,讓未來成為可能

無論是BMW iX的純電豪華,還是 beBit TECH的AI賦能,核心精神皆在於「創新」與「韌性」。

在當前VUCA的商業環境與快速變遷的科技時代,唯有不斷突破、找到新的成長曲線,企業與品牌才能在挑戰中持續領先。BMW iX 的出現,正是對這種精神的最佳詮釋。

了解更多全新BMW iX純電旗艦休旅

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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