電動車雖然尚未成為交通市場主流，但一定聽過「電動車是未來趨勢」這句話，有趣的是過去 10 年，想在火熱的投資市場吸引高額資本，重點不是做出什麼樣的車，而是「喊出」什麼車，今天就來看看市場喊得最兇的電動車規格如何吧。

電動車是可見的未來 10~20 年內，對全世界產業改變最劇烈的新浪潮，稱為產業革命都不為過，在特斯拉帶頭衝刺下，不僅傳統車廠加緊腳步跟上，許多新創公司也看準這個趨勢，藉機崛起。

不過做車是非常燒錢的行業，不信你問站在那邊的志傑。新創公司沒有馬斯克（Elon Musk）的名聲撐腰，又該如何取得足夠資金研發、設計甚至生產？關鍵就在於「原型車簡報」。

大部分的人可能都認為，要先做出產品，市場有成績之後才能擴大規模，但這套腳踏實地的台灣創業風格，在美國矽谷和中國狼性創業大浪中，並不容易生存。過去 20 年最成功的創業模式，都是先畫出美夢及規模化後願景，吸引創投進場後再打造產品，電動車，正是這套玩法的佼佼者。

尚未交車給客戶的美國電動車新創 Rivian 已準備上市，且市場估值高達 800 億美元；同樣正在努力交車的新創 Lucid，更是在交車前就先上市，市值超過 200 億美元。這些新創公司能獲得巨額資金的關鍵，就在於宣稱的超強規格，接下來我們就來看看，這些「未量產」電動車究竟規格多強大。

幾乎自殺的特斯拉殺手：Nikola

電動車界最兇猛的特斯拉殺手，就是同樣以科學家尼古拉‧特斯拉為名的 Nikola，以氫燃料電池卡車為切入點，規格徹底輾壓當時特斯拉。

燃料電池卡車 Nikola One 擁有 6 顆馬達，功率可達 750kW，最大輸出 1 千馬力，還搭配 320kWh 電池組，滿載 36 噸，時速 100 公里行駛，續航可達嚇死人的 1900 公里。

數據亮出來可說是徹底打趴特斯拉，2018 年 Nikola 甚至還控告特斯拉抄襲他們的卡車設計，要求 20 億美元賠償。從 2016 到 2020 年之間，Nikola 共發表 7 款車型，並在 2020 年那斯達克上市，市值最高達 130 億美元，成為電動車界最亮眼的新星。

可惜 Nikola 的車沒有任何一輛進入量產，創辦人 Trevor Milton 就身陷詐騙調查，合作夥伴通用汽車也幾乎放棄，股價一落千丈。

東方神祕力量：蔚來 ET7

相較什麼都沒做出來的 Nikola，中國「造車新勢力」還較靠譜一點，像是小鵬、理想及一開始就宣稱是特斯拉殺手的蔚來汽車，有許多車款都進入量產，且表現不差，但規格最亮眼的，還是這款無人能及的中國最強電動車蔚來 ET7。

2021 年 1 月，蔚來舉行 NIO Day，在他們岌岌可危負債累累的營運情況下，發表這款橫空出世的 ET7。首發版售價 52.6 萬人民幣（約新台幣 230 萬元），毫不客氣宣告續航可達 1 千公里，配合超低的 0.20Cd 風阻係數，零百加速不到 4 秒。

最厲害的是搭載當時號稱汽車界最強的四顆 NVIDIA Orin 晶片，以及高達 33 個感測器，運算能力輾壓特斯拉，同時內裝瘋狂升級，要什麼有什麼。全座椅都能加熱、通風、電動按摩，後座觸控螢幕、5G 無線網路、車內 Wi-Fi 6.0、UWB 通訊、遠端更新，不僅可過濾 PM 2.5，還有負離子、活性碳、60W Type-C 插座。

這還沒結束，蔚來甚至還給它換電系統，5 分鐘就能換整車電池，自動駕駛功能也對標當時特斯拉 FSD，停車場自動尋位停車，遠端召喚應有盡有。為了推升買氣，蔚來還給終身保固、終身免費道路救援、終身充電優惠、終身免費異地充電功能。

更厲害的，當時蔚來宣佈即刻下定首發版，2022 第一季就能交車，也就是說距離現在不到 4 個月，這輛徹底輾壓特斯拉……不，輾壓市面所有電動車的中國電動車就要交付了呢。

鴻海與快樂夥伴們

製造之王鴻海擁有豐富經驗，即使挑戰從來沒做過的汽車產業，相信許多人依然對他們充滿信心，且鴻海發起的 MIH 聯盟找來許多汽車品牌聯手，互相補足，像拜騰、法拉第未來及 Lordstown，於這些品牌的經驗上，鴻海一口氣秀出 3 款新車，規格都非常亮眼。

緊湊型 SUV Model C，最高提供 7 人座超大空間，同時卻可衝出零百加速 3.8 秒，續航力高達 700 公里效能，售價更預計會低於 100 萬元，不得不讓人配服鴻海的製程。

豪華轎車 Model E 也來勢洶洶，最大輸出 750 馬力，續航高達 750 公里，零百加速更只要 2.8 秒。從這兩款車規格來看，鴻海與盟友想必電池技術擁有傲視業界的技術突破，才能在重量、價格與能量密度取得完美平衡。

即將交車的 Rivian 和 Lucid

相較前面幾家廠商，Rivian 和 Lucid 已經快要從名單除名，因主力車款都要正式交車，時間也差不多就在這個月。

Rivian R1T 電動卡車，不僅能征服困難地形與氣候，亮眼的 640 公里續航，還有華麗的蟹步模式跟原地轉圈，脫困能力一流，零百加速只需 3 秒，拖車能力可達近 5 千公斤，售價也只需 7 萬美元。

頂級電動轎車 Lucid Air 規格一樣驚人，頂級版最大輸出 1111 馬力，零百加速只要 2.5 秒，續航更是驚人的 830 公里以上，風阻係數只有 0.21Cd，整體來說小輸蔚來 ET7，略勝鴻海 Model E。不過 Lucid Air 價位很實際，以上這些數據都是頂級 Air Dream 版，售價 17 萬美元，相較不到 300 萬新台幣的蔚來或鴻海，簡直弱爆了。

Rivian 和 Lucid 處於微妙階段，正在量產並即將交車給客戶，但 Rivian 首批交付的客戶又不是真正的客戶，而是員工。一般消費者可能要等到 2022 年才能拿到車。Lucid Air 雖然開始交車，但今年預計能生產的數量只有 500 多輛，勉強可以稱得上是量產車。希望明年，這兩家公司都能順利突破「量產地獄」，才不負投資人的超高期望。

除了以上這幾家較知名且規模較大的企業，過去 10 年還有不少拿著義大利設計師繪製的設計圖，就開始找錢的電動車新創；也有像是 Dyson 這樣花了 7 億美元，但頭洗一半放棄的。又或像蘋果、Google，資本雄厚到神祕兮兮的土豪。

電動車時代正式來臨前，應該還能看到不少規格逆天的「原型車」，驗證只怕想不到，沒有做不到名言。真正能檢驗真假的，就只有各位手上的現金了。

（本文出自科技新報）