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狂跳槽、履歷充滿「空白期」的人,也能當上 CEO?一位科技業高管的職涯啟示

2022-01-03 編譯‧整理 Y Chen
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一篇關於推特(Twitter)新任執行長帕拉格·阿格拉瓦爾(Parag Agrawal)的 LinkedIn 文章,在社群上掀起了討論熱潮,該篇貼文提到 「10 位招募人員中,有 9 位看到阿格拉瓦爾的履歷之後,會拒絕錄用他。」 從阿格拉瓦爾的 LinkedIn 頁面上可以看到,他進入推特之前的經驗,都是微軟(Microsoft)、AT&T 等知名企業,但任職時間幾乎都在一年以下,且每份工作之間都有 8~12 個月的「空白期」。

不過,卸下執行長位置的推特創辦人傑克·多西(Jack Dorsey),在發給全公司的信中充分展現對他的信任,指出阿格拉瓦爾對公司有深厚的了解,並參與了每個關鍵決策,使他成為實至名歸的接班人選。

延伸閱讀:Twitter 執行長宣布卸任,並公開接班人選!離職後新動向跟加密貨幣有關?

但現實中不是每位工作者都和阿格拉瓦爾一樣,《Forbes》就提到,儘管多數企業都陷入「人才荒」,招募過程仍然十分挑剔,這種類型的履歷──頻繁跳槽、任職時間短,以及長時間沒有工作──幾乎很難取得招募人員的信任,反而會被貼上「缺乏穩定性」「一定有什麼問題」的標籤。當面試者的履歷出現空白期時,真的意味著不該雇用他嗎?

刻板印象逐漸鬆動,「空白期」不再跟能力畫上等號

前 LinkedIn 人力資源總監史蒂夫·卡迪根(Steve Cadigan)卻持反面意見,他認為工作者應該頻繁且快速地離開一份崗位,藉由這個過程不斷累積知識或人際網路,並尋找進步與挑戰的空間,這也會是未來多數人的職涯軌跡,不能以此評斷他的能力或表現。

同時,有些人則是被迫離開工作崗位,尤其身處疫情衝擊的這兩年,不少人因為大環境而遭到辭退,使得部分雇主重新審視這項以往被視為缺點的經歷,刻板印象也因此開始鬆動。

《紐約時報》(New York Times)採訪了藝珂(Adecco)、Indeed 等人事顧問或招募公司,發現疫情帶給招募人員更多同理心,或是改變了想法,認為求職者在工作之間會進入空白期,背後可能存在很多原因,以及對於組織來說,一個人能為公司貢獻什麼,遠遠比一紙履歷說明他們過去做了什麼,來得重要得多。

關注人才在「空白期」做什麼之外,更要釐清相關動機

美國人力資源管理協會(SHRM)同樣提醒,因為履歷「不夠漂亮」就認定對方能力有漏洞、不值得往下交流,是招募流程中常見的偏見,想要克服這項偏見,他們提供了一些實際可以執行的方法。首先,如果非常在意空白期的話,建議還是跟對方聊聊,試圖釐清真實情況,才能證明你的擔憂是否合理,而不是直接打回票。

延伸閱讀:微軟與 Meta 企業協作軟體整合!雙方用戶數相差 35 倍,不怕吃虧嗎?

再來,詢問這段空檔的方式,應避免「你這 4 年 / 那 2 年在做什麼事情?」的單一問法,可以進一步了解對方休息、離職的原因,還有為什麼想要再出來工作的動機,獲取更有助於判斷面試者的資訊。舉例來說,進入空白期是受到需要充電、自我實現等內在因素的驅動,還是由於前任雇主很糟、同事很爛等外部因素。當然,如果面試者從空白期中有所學習、得以強化他們的能力,同樣值得在面試時關注。

最後如同《Entrepreneur》提到,如果企業有意打造非傳統、開放的職場環境,給予這群求職者機會,可能會有意想不到的正面效果,也意味著招募者不能再固守完美、線性排列的履歷,否則就會錯過像是阿格拉瓦爾這樣的可造之才。

資料來源:LinkedInForbesNew York TimesEntrepreneurSHRM

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BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

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1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

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對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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