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賀大新 / 攝影

在微軟頭 10 年換 12 種職務!我攻上外商 CEO 的衝刺方法

2022-01-27 前微軟大中華區副總裁 蔡恩全
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在微軟的頭 12 年間,我連換 10 種職務,每個領域都不同。從事後諸葛的眼光看,可以說我的機會不斷,但別人為什麼要給我機會?很簡單,這是因為我準備好了。

怎麼準備?我歸納出 5 個衝刺的方法。

方法 1:以信任存摺累積個人信用資產

「信任存摺」是我要提出的第一個觀念。凡事我都選擇延遲滿足、雙倍努力,表現給老闆看。這讓我在主管心中建立起「你辦事,我放心」的信任基礎。於是,在微軟有好幾次調職,我都是臨危受命,擔負起「救火隊」的角色。

例如,1999 年 1 月,當時我連跳兩級,升上顧問暨技術服務處副總經理,管理顧問服務和技術服務的團隊。這是微軟人數最多的部門,不僅負責技術支援服務,還有客戶的顧問服務。那一年,我才 40 歲出頭。

追溯起因,是顧問部門出了大問題。帶領的主管因為業績達不到,做了許多不適當的事,包括帳面出問題。導致整個團隊跟著人心渙散,6 位主管中有 5 位已經在找工作,可以說是全盤崩解的局面。

當時的總經理黃存義直接找到我,問我:「要不要接?」沒錯,別人看起來是風險,但換個角度,不也是難得的機會?我心一狠,決定扛下這個燙手山芋,跳下火坑。

結果,我從產品服務處協理直接升上副總,從負責售後服務延展到顧問與技術服務。

接下來就是面對現實,展現我的能耐。這時候,我發揮個性優勢,耐心聽每個員工的需求。我對大家說:既然我來當上主管,那就無分你我。不管是過去部門主管的問題,還是部屬過錯,我都全部概括承受。

除了傾聽,還要非常 authentic(真誠地)回應。我用 authentic 這個字,因為它的意思與台灣人常說的 sincere(真摯的)不一樣,更強調「一致」,把別人的事情看得比自已更重要。當上下都信賴你,管理才能發揮效果。

對外,我則壯士斷腕,上任第一個月,我就一一和客戶溝通,該賠錢的就賠錢,重新贏取客戶對我的信任。

整整花了一年時間,我終於徹底改變部門文化,業績也回到正常軌道,團隊穩定運作,並有新血加入。

時隔多年,我問已經升任大中華區總裁的黃存義:「當時你為什麼找我?」他回答:「Davis(我的英文名),你就像頭耕田的牛一樣,很扎實,又夠聰明好學, 我放心。」他的意思是,我都是想清楚了才做事,而且不會耍滑頭。

方法 2:用整合聯想力觸類旁通

除了性格上的特質,當然,能力也很重要。

一路上,我幾乎什麼都做過。研發、技術服務、業務、通路、產品行銷經理、支援、顧問,到最後,我當上總經理,做到大中華區副總裁。

想挑戰不同職務,前期時人脈及經驗積累少,要靠自己爭取。到了微軟後的轉調,才多是由別人推薦和主管指派。

為什麼大家會想到我?我認為有 3 個原因:好用、個性耐操又能忍,以及我在對的時間點加入。最後一點尤其重要,找到成長中的組織,就不怕沒有機會。我在惠普、IBM 做了 9 年,一直待在基層,但我到微軟沒多久,就很快地開始擴展職務。

在不同部門間歷練,並能觸類旁通,會使你成為更成熟、有整合能力的經理人。 當主管需要找人出來扛大任,想到你的機率,也會比其他只有單一路徑的經理人更高。

方法 3:用同理心化阻力為助力

在各個單位輪調過,讓我很理解每個部門的目標和痛點,這也使得我有更強的同理心來看待問題。

所謂同理心,英文的說法是「穿著別人的鞋子」(Walk a mile in her shoes), 能夠站在其他人的角度思考,會更有效地化阻力為助力。

比如,我注意到業務與行銷部門經常互相輕視。我是極少數帶過業務、也帶過行銷的主管。既然分別知道這兩個部門的心態,我在帶業務的時候,就會提早把行銷在意的點想好,事先溝通讓他們知道;反之亦然。

方法 4:蓄積你的情緒回復力

經理人一定要做好情緒管理。尤其是面臨風暴時,要能快速恢復平靜。 對這一點,我的體會是「找到適合自己的情緒回復方法、然後專注於行動」。

我記憶中最深刻的一場情緒風暴,發生在 2011 年。

那年我擔任總經理,獲得全球 Top Sup 和 Worldwide Best Scorecard 兩項大獎,等於拿到全球分公司最高的兩個榮耀。然而直屬上司對我的考績卻打出二等,這對過去幾年從來都是拿一等的我來說,完全無法接受。

這輩子,我第一次發 email 詢問老闆,說我不同意對我的考績判定:"This is not acceptable."(這結果無法接受)。老闆只回覆了我一句話:"Look at your succession plan." 意思是,我沒有培養好接班梯隊。

我心情低落到極點。於是,我罕見地生了場大病。連續 9 天,我發燒到 40 度,短短十幾天體重掉了 7 公斤。

後來我認識了「能量管理」的概念,建立了一套管理、調節情緒、自我恢復的辦法。它有 3 個步驟,分別是: 澄清問題找出原因、面對與接受事實、寫下解方。

好比考績被打二等這件事,我從數據中找出問題來源,發現我在總經理一職已經太久,過往沒有如我的先例,這讓老闆對我有提防之心。

事實當前,與其抱怨恐懼,不如化為行動。所以我找了一天,交代祕書不接受任何打擾,專心思考問題原因,最後逐條寫下 7、8 項行動及解決方案,我發現內心積累的壓力平復了一半,不再那麼憂慮。

既然老闆說我沒有接班梯隊,我就做給他看。所以,我把營運暨行銷主管換成一個美國德州人、人資主管換成美籍海地人,透過改變人員組成來凸顯我解決問題的行動力。

我還記得,那位海地主管來時很「嗆」,第一次一對一面談時直接問我:「有多少人願意為你赴湯蹈火?」當下我心中盤點,大概只有一位,但等我從總經理一職離開時,已經至少有 5、6 位。

方法 5:掌握成長思維

最後,我想告訴經理人:「永遠都要學。」

前 3 份工作,我從工作上學習,到了第 4~6 份工作,我開始接觸通路、產品,並擔任第一線管理職。

我不會把同一套方法帶到新的部門。新官上任,最忌三把火,那等於是把舊方法帶到新組織,而且一旦抱有這種心態,就不會願意學習。

所謂成長思維,就是不斷在工作上打破自己的慣性。 我當總經理的後幾年,微軟開始轉型經營雲端事業。過去我們賣的是軟體,做生意一次賣斷即可;但對雲端事業,必須改採訂閱制,強調後續服務,了解客戶應用需求。這種事業流程完全顛覆本來的模式。如果不能自我更新、調整觀念,勢必會追不上變化,遭到淘汰。

(本文出自《高效經理人的管理備忘錄》,天下雜誌出版)

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BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

BMW
1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

BMW
與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

BMW
對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
BMW

面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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