豐田、本田等日系車廠為何在電動車市場失去光彩？|經理人

昔日榮光不在！豐田、本田等日系車廠為何在電動車市場失去光彩？

2023-01-27 編譯·整理 Kevin Liu、王宥筑

分析師憂日本車廠恐步上半導體、電子業後塵，從此摔下寶座

2022 年 1 到 11 月全球電動車銷量 680 萬輛，以特斯拉為首的美國電動車總銷量達 210 萬輛；亞迪在內的中國電動車總銷量達 290 萬輛，歐洲車廠以福斯居於領先地位；歐洲電動車銷量達 120 萬輛。

根據彭博社統計，特斯拉是全球銷量最大的電動，其次是中國的比亞迪公司和德國的福斯汽車公司，日本車廠則沒有一間進入前 20 名。

評論家憂慮日本汽車業很可能重蹈日本半導體業和消費電子產品衰退的覆轍，NEC 與 SONY 在記憶晶片與隨身聽的霸主地位，面對市場後進者的破壞式創新（如蘋果的 iPhone），無法有效應對，最後慘遭市場淘汰。

油電車的成功，反而成為日本車廠在電動車市場的絆腳石？

2021 年，日本 6 大汽車廠在美國乘用車市場的市占率為 40%，但根據彭博社統計，到了2022 年第 2 季，市占率已經降到 34%，在第 3 季更降到 32%。

這樣的景況令人困惑，因為日本車廠很早就開始推出環保車款，像是豐田的油電車 Prius，而日產汽車（Nissan）的純電動車 Leaf 更曾被認為是面向大眾市場的電動車先驅。

在 2010 年初期，日本車廠在油電車市場更是掌握 7 成以上的市占。日本車廠既然已經領先推出油電車了，為何在推動純電動車上會落後他國同業？

最大的問題之一，是市場轉向電動汽車的速度比許多人預期的還要快。

2022 年前三季，德國和英國售出的新車中，有 15% 是電動車，在中國，這個比例則超過 20%。雖然電動車僅占美國整體汽車銷售市場的 5％，但隨著去年 8 月剛通過的《降低通膨法》（Inflation Reduction Act）上路，針對美製電動車和電池的稅金減免，勢將對電動車銷售有極大助益。

日本汽車業對於電動車市場的「失算」，某種程度也受到本土汽車產業以及日本政府的影響。

日本經濟產業省相信氫燃料電池才是 2050 年實現零碳排的關鍵，該國政府去年 6 月表示，2035 年銷售的所有汽車都應該是「廣泛定義的電動車」，其中也包含油電混合車。

日本當局和汽車製造商也擔心，全面轉向全電動車會影響傳統汽車供應鏈的穩定，因為汽車產業占日本製造業近 20% 產值，以及 8% 的就業人口。金融服務公司 Monex Group 的專家召集人 Jesper Koll 指出，「如果電動車崛起，基本上名古屋一半的人都失去飯碗。」 名古屋是位在日本中部的一座城市，不只是豐田汽車總部所在地，許多汽車零組件製造商也聚集在那裡。

如今日本車廠已經了解到，電動車不再只是他們曾經以為的小眾產品，豐田汽車已計畫投入 300 億美元，要在 2030 年開發 30 款電動車。本田汽車也與通用汽車共同開發電動 SUV，將於 2024 年首次亮相；本田與 Sony 的另一項合作計畫，則是要在 2026 年推出高端電動車款。

然而 iSeeCars.com 資深分析師卡爾．布勞爾（Karl Brauer）指出，日本車廠要在電動車市場拉近與對手的距離並不容易，畢竟電動車的競爭力主要在於軟體與服務，而非傳統的機械工程，「這些起步較晚的公司，正在錯失超前對手了解電動車供應商和客戶的機會。」

從台流轉型到跨界共創，2025亞洲新媒體高峰會以「RESILIENCE：韌性 · 突圍」驅動產業續航

2025-10-20 經理人 X NMEA

全球影視娛樂正處在結構翻轉的臨界點。從串流平台的競合與權力再分配，到生成式AI引爆的創作革命，再到觀眾注意力被碎片化的內容浪潮瓜分，市場規則幾乎在一年之內重寫。

在這樣的動盪中，「如何永續成長」成為所有內容產業的共同焦慮。台灣擁有豐沛的創作能量，卻在規模化與國際化的路上，始終面臨結構性瓶頸。為了回應時代考驗，NMEA（新媒體暨影視音發展協會）以「RESILIENCE：韌性 · 突圍」為題，將於11月24日至25日舉行2025亞洲新媒體高峰會，邀請超過五十位國內外產業領袖對話，從組織、內容、技術與商業模式出發，探討如何讓台灣影視娛樂在不確定中，創造屬於自己的續航動能。

韌性，從衝擊中找到成長的可能

「Resilience」一詞原本源自工程學，指材料在受壓後能回彈的能力。NMEA理事長李芃君指出，當這個詞被用於產業時，它所代表的已不只是「抗壓」，而是「擁抱變化與永續成長」的能力——在巨變中快速重組關鍵資源、甚至藉由創新找到新的突破。

她觀察，全球產業變動的背後，主要受到三股力道的衝擊：地緣政治的風險、科技典範的轉移，以及氣候與疫情等帶來的自然挑戰。這些因素同樣影響著台灣文化內容產業。

以台灣一家全球背光模組大廠為例。近年隨著國際電子品牌紛紛在筆電與平板產品導入OLED顯示技術，傳統背光模組市場面臨挑戰；該企業在察覺趨勢轉向後，選擇主動調整策略，透過併購前沿技術快速推出新產品，切入車用、醫療與AR／VR顯示等新領域。李芃君指出，這樣的轉向即是韌性的展現——在技術更迭的浪潮中重新定位自己，讓企業從被動防守，轉為開創下一波成長曲線。

「這種思維放回影視娛樂也一樣。當市場被新技術和新平台顛覆，產業若仍困於單一市場、單一資金、單一合作關係，就難以應對下一次衝擊。」她強調，建立韌性不能停留在抽象的口號，必須要有具體行動，而關鍵就在「多角化」。

多角化的市場讓故事能走出台灣、觸及不同文化的觀眾；多角化的技術與人才，讓製作不再受限於傳統框架；而多角化的資金與夥伴結構，則能減少對補助與單一委製案的依賴，形成正向循環的產業體質。諸如日本《鬼滅之刃》透過IP延伸創造跨世代效應，或泰國在政府策略支持與國際平台Netflix合作，讓在地內容走向全球，都是多角化的案例。

高峰會四大主軸，挖掘韌性的潛力

「政策當然重要，但最終能否長出韌性，關鍵仍在產業本身的自覺與行動力。」李芃君表示，第七屆亞洲新媒體高峰會以「台流轉型、跨界共創、影視創新、商模躍進」四大主軸為核心，期望讓韌性不再停留於口號，而能轉化為具體實踐。不只是思考「如何生存」，更要推動產業主動探索「如何成長」。

在「台流轉型」議題中，論壇將從亞洲娛樂的整體格局出發，思考台灣內容如何在國際市場中建立辨識度與合作機制。面對串流平台競爭與區域內容崛起，產業要重新定義「台流」的價值，從單點創作走向跨國布局。

「跨界共創」則從電競、音樂、體育到AI應用，剖析影視娛樂如何走向一個多層次的體驗場域。透過多個實際案例，探討不同產業之間的協作經驗，助攻內容突破原有框架，創造新的商業能量。

「影視創新」主軸聚焦於新技術與內容形式的融合。如：短劇風潮、現象級作品及AI生成式內容等，正改變影視產業的創作邏輯。論壇將聚焦技術如何成為創意夥伴，推動人才與內容的再進化。

最後，「商模躍進」則回應內容永續與變現挑戰。當觀眾行為與平台策略不斷重組，內容不再只是作品，也是可延伸、可轉化的商業資產。論壇將引導產業思考，如何讓內容價值在不同階段持續發酵，打造可長可久的生態循環。

李芃君強調，高峰會的價值，在於讓這些不同維度的討論彼此交會；唯有當創作、技術與資本願意對話，產業的韌性才能真正落地。「我們希望產業能從危機思維轉向成長思維，在對話與合作中，激盪出新的想像與行動。」

韌性，新媒體暨影視音產業必備的DNA

自2017年成立以來，NMEA持續扮演政策倡議與產業整合的推動者。每一屆高峰會也都對應時代命題，映照產業進化軌跡。從2023年「EMPOWERING」的全面賦能、2024年「CONSOLIDATION」的整合共榮，到今年的「RESILIENCE」發揮韌性、尋求突圍，李芃君形容，這是一條從能力啟動、資源整合到體質調整的路徑，引領台灣影視娛樂邁向國際舞台。