全球電動車市場競爭激烈，中國電動車製造商小鵬汽車副董事長顧宏地接受《金融時報》（Financial Times》專訪時，大膽預言 未來 10 年，全球汽車產業中只有 10 家公司得以存活。 而《有線電視新聞網》（CNN）報導也直言，電動車市場的戰爭，才剛剛開打。

電動車產業競爭激烈，年銷未達 300 萬輛恐死路一條

在《金融時報》專訪中，顧宏地表示，隨中國電動車市場的激烈競爭逐步蔓延全世界，他預估未來 10 年，全球汽車產業將縮減至 10 家公司。 如果想站上最後倖存的行列中，年銷量至少要達到 300 萬輛。

該如何定位這個數字？2022 年銷量第一的豐田，交車輛約 1050 萬輛，而特斯拉（Tesla）約 130 萬輛。要從業界龍頭搶下市占，並非易事。他也提到，若中國汽車製造商想要成功，將近一半的銷量必須來自中國以外的海外市場。

且顧宏地指出，電動車產業也難以避免地陷入價格戰，像特斯拉開始逐步調降售價，因為要提升市占的未來策略，並不能主打高價而量少的精品，必須依靠平價電動車衝高銷量。不過，儘管特斯拉的利潤率因價格調降而減少，仍遠高於其他競爭對手，因此還有降價的空間。「市場上每個人都受到價格戰的影響，無論新出產或二手電動車的價格，都會面臨壓力。」

電池成本下降、政府補貼增加，電動車勢不可擋

根據《CNN》報導，幾乎所有汽車業高管和產業分析師都一致認為，在電池成本下降、監管機構的壓力和大量政府補貼等因素下，汽車產業正踏在轉折點上，電動車即將快速普及。美國投顧公司 Bernstein 分析師麥斯・沃爾波登（Max Warburton）說：「這些因素迫使傳統產業認真對待電動化，這比我們之前預期的還快。」

回顧電動車的歷史，2010 年的銷量還趨近於 0，過了 13 年，以超乎業界預期的速度蓬勃發展。國際汽車銷售數據追蹤機構 LMC Automotive 總監阿爾・貝德韋爾（Al Bedwell）已關注車業 20 年，他表示：「產業投入電動車的資金，多得難以置信。我的直覺是，它現在有點勢不可擋。」

貝德韋爾剖析，傳統汽車製造商因 2 個外部因素，正加快轉向電動車的步伐。首先，歐盟新法規要求，汽車製造商必須大幅減少二氧化碳排放量；其次，最大的電動車市場中國，其政府要求製造商生產符合環保要求的車、或為汽車產生的二氧化碳排放量，購買信用額度。

2040 年以前，電動車年銷量有望超越傳統油車

根據彭博新能源財經（Bloomberg New Energy Finance）數據顯示，預計在 2040 年之前，電動車與傳統汽車的銷量將黃金交叉（電動車年銷量高於傳統汽車）。其實過去幾年早出現了許多相關跡象，像是自 2015 年以來，福斯汽車（Volkswagen）已為了柴油車排放廢氣，而支付超過 300 億美元的罰款，使他們熱情擁抱未來趨勢，朝發展電動車轉型。

但對傳統汽車製造商而言，大舉進入電動車領域是成本非常高的舉措，與此同時，為了持續原有的主要業務，也無法斷然停賣柴油車。但迫切發展新技術需要大量資金，汽車製造商便找合作夥伴來分擔成本。像是寶馬（BMW）和賓士（Benz）集團過去在高端車市場競爭激烈，但他們如今合作，共同開發自動駕駛技術及高度自動化的車體，雖計畫一度因疫情中斷，雙方的合作關係仍有許多可能性。

展望未來，電動車市場的競爭勢必愈來愈激烈，誰能從這場戰役脫穎而出，成為未來贏家，全世界都在看。

資料來源：Financial Times、CNN