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追劇不用人催,該做的事卻一拖再拖...想停止偷懶、提高執行力,就要適時「給大腦糖吃」

2023-09-19 整理・撰文 盧廷羲
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英國倫敦地鐵員工在2014年罷工,使通勤族要找代替路線。統計發現,新路線比搭乘地鐵更省時,平均每趟可省7分鐘,但等到罷工結束後,95%的人還是選擇搭地鐵,不願意改變習慣。

即便新的路線比較好,大家還是照原本的路線走。《大腦喜歡這樣工作》書中引述這個統計,顯示維持舊習慣、傳統,是人的天性。所以,如果你每年底許下新年新希望,下定決心徹底改變,到頭來還是一場空?別擔心,你不孤單。

不過,大腦不盡然是個懶散的傢伙。它確實有做事容易拖延,無法改變、執行力低落的習性,但他也有持續反省,修正壞習慣的另一面。

刺激多巴胺分泌,幫助自己克服「慣性」

美國神經科學家馬修.利伯曼(Matthew Lieberman)研究,大腦有2種系統,第一種是X系統(refleXive,反射的意思),處理多數的立即目標,且會把過去的活動、事件拿來參考,形成習慣。

第二種是C系統(refleCtive,反思的意思),會持續給予建議、糾正X系統推導出的結論,也就是促使我們改變的系統。但執行C系統時,需要消耗比較多的能量。

C系統會提醒我們要改變,但「提醒」的行為本身,就很消耗大腦的能量,甚至是大腦會感到過敏,不願意執行很困難、耗費能量的任務,因此我們會抗拒改變。

美國疾病管制與預防中心(CDC)的報告指出,政府曾推行戒菸運動,鼓勵加州居民多吃蔬果,政府花了5年、投入數百萬美元,結果採取蔬果飲食的民眾,只有11%。

那麼,要怎麼做才能使大腦願意執行困難的任務,同時又減少能量消耗?《大腦喜歡這樣工作》指出,可以用一些方法增加多巴胺(dopamine)分泌,多巴胺是大腦的一種神經傳導物質,調控的功能包含愉悅、開心等情緒,增加做事情的動力。

當人獲得獎勵的時候,就會分泌多巴胺。刺激分泌的機制關鍵在於,做完一件困難的事情之後,大腦需要立刻得到獎勵,往後才會願意繼續做。其次,獎勵的頻率與品質不能固定。大腦喜歡意外驚喜,如果每次的獎賞都一樣,沒有變化,久了之後,大腦又會感到枯燥。一般來說,想建立新習慣,大約需要2~3個月,也就是刻意獎勵2~3個月之後,成為習慣,往後就比較不需要再給大腦糖吃了。

延伸閱讀:「我只有 15 分鐘!」客戶裝忙擺架子?提案大師用一句話解套

著重目標的過程和細節,動力也會跟著提高

《大腦修復術》指出,95%的人都有過拖延行為,工作明天再做、碗明天再洗,執行力低落的另一個原因,是因為人傾向「滿足今天比滿足明天更重要」,繼續看正在追的劇,會比起身開電腦工作容易許多。

此時,與其說服自己必須做,不如,轉換思維,從「我必須做」轉成「我想做」。像是與好朋友見面、打電動,只要是人們本來就想做的事情,大腦會自動釋放多巴胺,如果事情是「必須做」,自然會出現不情願、拖延情況。為事情找到誘因和想做的理由,才不會總是在跟大腦拔河。

如果拖延的是比較困難的事情,《大腦喜歡這樣學》指出,通常是出自於太重視結果。這是因為,專注於結果會使大腦感到痛苦,愈痛苦就愈拖延。例如,主管請你處理麻煩的客戶,一想到「麻煩」的結果,很容易就擺在後面不做。專心在過程大於結果,像是思考客戶在意什麼,比較有機會完成任務。

德國心理學家尚恩.麥克雷(Sean McCrea)指出,如果人是「抽象」考慮一個目標,比較容易拖延,「具體」評估一個目標,則會比較積極。在他的研究中,有2群學生被指派寫日記與開銀行帳戶,第一組必須詳細記錄開戶過程,例如如何與銀行職員互動、存款過程;第二組只要寫下抽象內容,像是開戶的心情與日期。結果顯示,第一組的學生,完成任務的比例與速度都更高、更快。

另外,像是家務或瑣事等,該做且不困難、甚至很容易完成的事,《善用腦科學減輕焦慮,找回你人生的平衡》建議採取「5秒法則」,也就是想到要做的時候立刻就去做。原理是把握大腦想要行動、做某件事的起心動念,比如立刻寫一封email、立刻倒垃圾,如果放著想說等一會再做,就因為偷懶與享受,而找藉口不做。

073讓多巴胺和目標攜手並進,幫助自己不斷挑戰、成長
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意志力僅限量供應,最好省著點用

你可能會問,慣性、拖延這些行為,不應該用意志力克服嗎?確實,意志力很強大。《增強你的意志力》作者、專門研究意志力的心理學家羅伊.鮑梅斯特(Roy Baumeister)指出,意志力能讓我們從各方面改變自己以及社會,是人類最強大的力量。

儘管強大,意志力卻不是無限的資源,它更像是肌肉,使用久了會感到疲累。甚至可以說,意志力是「限量供應的腦汁」,在一定時間內,愈用愈少。當你應付各式各樣的事情,使用的是同一批意志力存量。假想一個人白天先工作8小時,接著回家再花2小時做家事,很有可能到晚上已經筋疲力竭,沒辦法再跟孩子耐心溝通,因為一點小事就大聲斥責,因為意志力已經消耗殆盡。

延伸閱讀:柯瑞、愛迪生都有「射手心態」!績效心理學家:養成兩種習慣,讓自己不斷處於最佳狀態

同樣地,做決定也需要意志力,在意志力耗損的情況下,人會盡全力延遲或躲避決定,也就是說意志力不足,會使人更拖延。

換句話說,人應該盡量節約意志力,用在最適合的地方,避免無止盡的取用。該用在哪裡比較好呢?鮑梅斯特曾實驗,請3組受試者分別做不同指令。第一組要於2周內,在家練習維持好姿勢,提醒自己要常挺胸、不要駝背,改正原本的壞習慣;第二組人則是記錄2周內吃了什麼東西;第三組要維持好心情,只要心情不好,就要想辦法讓自己振奮。

結果顯示,第一組的受試者成效最佳,他們開始改變姿勢,而第三組的效果最差,也就是說意志力並不能控制情緒。鮑梅斯特的結論是,增強意志力的核心也是改變習慣性行為,你可以分階段練習,例如經常晚睡,想要改變的人,可以先嘗試一周只有一天早睡早起,再慢慢把頻率調高。

我們只用了10%的腦?

其實,所有的腦區都在工作,每個腦區都處於活化、持續變動的狀態,也就是說每一個思考與感覺都有價值。事實是,人的神經細胞連結,大部分都是多餘的,青春期以後,這些連結都會逐步被修剪,只有經常使用的連結會保留下來,不用的則會愈來愈弱,最後淘汰。精簡神經連結,能節省大腦能量,至於我們的腦很「個人化」,是處理資訊後塑造的結果,不代表人只用了10%的腦。(資料來源|《打破大腦偽科學》,如果)

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BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

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1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

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對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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