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聯合利華、福特都採用!「共享工作」是什麼?薪水近乎砍半,為何仍被支持?

2023-10-04 數位時代 黃士育
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想像一份工作,壓力不再落在單一雙肩膀上,而是由兩人共同分攤。這就是「共享工作(Job sharing)」的魅力,不僅讓職場女性能兼顧事業和家庭,也帶來更多生活興趣。跨國消費品巨頭聯合利華(Unilever)的兩位資深行銷總監就以這種方式成功合作,獲得公司認可並升遷。共享工作雖然不常見,但近年來逐漸受到重視,不少公司開始探索這種靈活的工作模式。

「共享工作」是什麼?領全薪 6 成薪水,但辦公更有效率

《時代》(TIME)雜誌報導,聯合利華的兩位資深行銷總監漢默(Sarah Hammer)和咪咪(Mimi Su)正在透過共享工作的模式來分攤壓力。這種模式讓女性在追求職業目標的同時,也能將時間留給家人或是發展其他的興趣。例如漢默就在工作時同時擔任孩子學校裡的家長教師組織主席長達兩年。

在第 3 個小孩出生後,漢默想減少原本的工作時間,但兼職工作對他來說沒有吸引力。在得知聯合利華允許某些部門共享工作後,她向上司提出與咪咪共事的想法(兩人是在華頓商學院求學時認識的),儘管當時行銷部門還沒有人採取這樣的工作模式,但因為兩人之前在公司的戰功彪炳,所以公司還是同意了。甚至在去年她們還獲得了晉升。漢默表示,這樣的模式是她留在聯合利華的部分原因之一。

以薪資福利的部分來說,共享工作的模式下,兩人領到的薪酬都是全薪的 60% 而已。但兩人都表示這樣的模式比起單打獨鬥更有效率,原本的工作需要一個人每周花上 65 個小時才能完成,而現在,每當其中一人精疲力竭時,工作就能由另一人接手。咪咪甚至表示,「每當瀕臨極限時,隧道總會出現一盞燈,因為漢默要來接手工作了」。

共享工作成為留才好方法!福特還曾出手幫找「共享人選」

疫情催生出許多新的工作模式,促使許多雇主尋找對公司來說更靈活性的作法,而提供更多彈性的公司也更容易成長和招聘新員工。雖然共享工作還未成為顯學,但已經被部分僱主視為招聘和留住關鍵人才的手段之一。

去年 9 月,福特(Ford)就曾推出過一款配對工具,幫助員工在公司內部找到合適的人來共享工作;美國司法援助局今年 3 月時的報告,也建議將共享工作當作招聘員工的管道之一,以解決警察部門的招聘困境。聘僱公司 Really 研究也顯示,在澳洲的疫情封城期間,使用「共享工作」一詞的工作職位也大幅增加。

美國醫療保健公司 Signature Performance 體驗長馬蒂亞(Mark Mathia)指出,「許多公司和我們一樣,都意識到允許員工分配全職職位的好處,比如更佳的身心狀態、更高的工作滿意度和工作與生活的平衡(Work-Life Balance)」。

僅 20% 美企採用!共享工作模式仍存在「管理難題」

雖然共享工作有許多好處,但在施行上也並非一帆風順。共享工作諮詢公司 Work Muse 的創始人尼克遜(Melissa Nicholson)估計,時至今日,也只有約 20% 的美國公司表示他們提供共享工作的模式。她表示這通常是因為人資部門或公司高層不鼓勵這樣的方式,因為一個職位僱用兩名員工可能會產生不可控的情況。

職位匹配問題也是一大困難,尼克遜表示,那些想共享工作,但因為公司不允許所以找上門諮詢的人正在增加。而就算公司允許,員工也很難找到一個與其相容的人。Job Share Connect 創辦人吉娜(Jina Hwang)也表示,「這些求職者有時很難說服公司錄取他們」。

資料來源 / TIMETIME;本文出自數位時代

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Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

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1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

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對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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