小米插旗電動車市場！一台不到 100 萬的 SU7 怎麼煉成的？|經理人

小米插旗電動車市場！一台不到 100 萬的 SU7 怎麼煉成的？

2024-04-10 尤韻蓉

中國新能源汽車政策支持，為小米造車裝上加速器

小米創辦人兼董事長雷軍是中國全國人大代表，與政府關係友好，曾表示如果沒有北京政府支持，就沒有小米汽車。近年中國大力培育高科技產業，「中國製造 2025」把新能源汽車（ 包含純電動汽車和插電式混合動力車 ）列為重點項目，2022 年北京市政府工作報告明確提出要推動小米汽車開工，而在投資額達 1.2 兆人民幣（約 5.3 兆台幣）的 2022 年「3 個 100」重點工程中，投資小米汽車就是其中一項。在政府支持下，小米汽車像是裝上加速器，從投入到生產僅花了 3 年。

《美國之音粵語網》訪問專家意見，全球數據（GlobalData）亞太汽車市場研究總監曾志凌表示，中國擁有全球最具競爭力的電動汽車供應鏈，包含電池、電機系統的硬體供應商，讓小米能快速突破硬體問題，也是為什麼蘋果花了 10 年仍製車失敗，它卻能成功跨界。

以雷軍「最後一次重大創業」炒熱話題，引發好奇

除了政府力挺外，《財星》（Fortune）評論分析，小米能在電動車市場打響名號，也要歸功於它的行銷手法。從宣布製造到開賣，小米汽車共有 3 次發布會，每次都只透露部分消息，滿足觀眾想像，又引發更多好奇。

第一次在 2021 年小米新品發表會，雷軍表示小米將投入汽車領域，並說那會是他「人生最後一次重大創業項目」，這種「最後一次」的說法引來大家關注。再來是 2023 年小米汽車技術發布會，透露了軟硬體的規格、外型，讓觀眾能一睹這款汽車的樣貌，但價格仍保持神秘，在其他訪談，雷軍還表示「不會太便宜」，讓市場傳聞落在 30～40 萬人民幣，拉高大眾的價格期望。到了這次發表會，以超出預期的低價引爆話題，也吸引買家瘋狂下單。

低價的背後，瞄準的是「人車家生態系」

小米以低價進入市場，加劇電動車的價格戰，但同樣以低價為主的比亞迪（BYD）、小鵬汽車擔心的可能不只價格，而是小米整合手機、家電、汽車的生態系。

想像一下，你開著車接近停車場，家中的燈與空調都已開啟，到家馬上就有宜人的溫度，這就是小米想做的事。在發布會，雷軍展示了「人車家互聯系統」，手機、汽車、家中設備都能互相連通，用戶一上車，手機自動連接車子螢幕，如果正在看電影，可以在車上用螢幕觀賞，搭配車內音響，享受沉浸式觀影體驗。車上的螢幕也能控制家中設備，例如透過攝影機查看家中情形、回應門鈴等。除了在車上，在家裡也可以請小米的智慧型語音助理「小愛同學」備車，提早開啟空調、或是加熱椅墊。藉由生態系讓用戶的生活更便利，也做出與多數電動車廠商的差異。

曾志凌指出，如果小米的生態系搶下一定的市占，就有機會跳脫價格競爭。低價電動車應該不是它的主要獲利來源，周邊的資通訊產品、軟體服務才是關鍵。此外，小米比起其他電動車對手，還有十幾年來品牌耕耘、培養出的死忠米粉（ 小米的紛絲別稱 ），《財星》指出小米汽車的第一批顧客就多是米粉，因此無論是價格、生態系與品牌知名度，小米都是這場電動車戰局不可忽視的威脅。

駕馭生活的「超載」與「釋放」！深藏跑車魂的五人座 SUV，如何呼應頂尖精英的前瞻思維？

2026-06-23 經理人 x 保時捷

於商場的賽道上，高階經理人每天都在進行高難度的多目標決策。正如《哈佛商業評論》著名的管理權威大作《管理能量，而非時間》所指出的核心觀點：頂尖菁英最核心的競爭力不再只是「時間管理」，更是高效的「能量管理」。時間是有限的，但能量可以被擴充與再生。

拒絕單選題！頂尖經理人的「高效不妥協」決策學

面對緊湊的會議與跨部門奔波，經理人必須在多重角色間高壓切換。在辦公室裡身為掌握決策的前瞻領導者，回到家庭中則迅速轉換為陪伴家人的堅實後盾。然而，當所有角色都拿了滿分，是否還記得心中那個渴望掌控感與速度熱情的自我？

過去，車壇總認為休旅車與跑車是個單選題，讓經理人在挑選座駕時，往往被迫在「滿足家庭機能」與「保留自我個性」之間做出取捨，彷彿追求了生活，就必須向內心的駕馭渴望妥協。但對追求卓越的贏家而言，人生不該是一場不斷退讓的過程，卓越領導者也從不習慣將就。高效決策的本質，不是在多個目標中面對犧牲，而是尋求可同時極大化所有價值的最大公因數。

面對機能與夢想的十字路口，保時捷以其領先車壇的前瞻思維，給出了當代最圓滿的解答。作為流著跑車血液的五人座SUV，保時捷將純粹的跑車靈魂融入寬敞舒適的休旅車之中，證明高效的決策能同時極大化多重價值，日常通勤與對速度的渴望，本就不該是場妥協。而更具運動感與挑戰渴望的性能代表作，正是專為金字塔頂端、拒絕複製貼上生活的決策者，所量身打造的車型：Cayenne GTS Coupé。

從商務通勤到獨處時光，贏家渴望的絕對掌控權

日復一日的塞車通勤、緊湊的會議間奔波，高階主管的精力常在密集的公務中被無形消耗。對他們而言，座駕早已不是單純的代步工具，而是一處能將移動過程轉化為「紓壓與充電儀式」的專屬沉浸空間。

Cayenne GTS Coupé深植了保時捷傳承自賽道的強勁動能，以極致性能表現與跑車化底盤調校，正面回應決策者對速度與掌控權的渴望。當結束一天的疲憊、緊握方向盤的瞬間，每一次油門延伸的強烈加速感與精準過彎表現，都讓日常通勤化為賽道般的熱血激情，將高壓轉化為釋放。

從容掌控，更體現在人車合一的科技佈局中。車艙內部採用以駕駛者為中心的座艙佈局，流線的全數位曲面儀表與直覺化的控制邏輯，高階主管只需透過指尖的須臾切換，就能在商務接待、家人相處的舒適模式，與個人獨處時渴望的熱血跑格之間無縫接軌，精準駕馭生活中隨時轉換的多重情緒價值。

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從商務通勤到獨處時光，Cayenne GTS Coupé 不是單純的代步工具，而是一處能將移動過程轉化為「紓壓與充電儀式」的專屬沉浸空間。

經理人

進階感官的樂趣指標，保時捷Cayenne GTS Coupé 的性能決策學

如果說Cayenne是商場菁英的高標，那麼Cayenne GTS Coupé則完美體現了“More of what you love” 的熱血進化。立足原本Cayenne車系就已面面俱到的優異調校基礎，更提升對性能表現的敏銳度，是專為追求獨特、拒絕複製貼上生活的決策者，注入更多駕馭樂趣的性能代表。卓越的經理人在商場上講求精準與爆發力，而Cayenne GTS Coupé不僅能完美勝任日常所有情境，更能以進階的身手，呼應頂尖經理人那份將日常過能更淋漓盡致的追求。

Cayenne GTS Coupé核心動力源自保時捷精心調校的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，能爆發出高達500hp強悍馬力與驚人的660Nm最大扭力。這澎湃動力輸出，可將內心深處的挑戰渴望，轉化為實質的貼背快感。踩下油門，透過八速Tiptronic S自排變速系统的精準傳遞，Cayenne GTS Coupé僅需4.4秒即可完成0-100km/h加速，極速更上看275km/h。這種瞬間破局的爆發力，如同領導者在商場關鍵時刻做出的果斷決策，快、狠、準且充滿絕對的掌控感。

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Cayenne GTS Coupé 核心動力源自保時捷精心調校的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，如同領導者在商場關鍵時刻做出的果斷決策，快、狠、準且充滿絕對的掌控感。

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卓越的領導力更講求「剛柔並濟」，Cayenne GTS Coupé底盤科技同樣展現收放自如的管理哲學。標配專門調校的氣壓懸吊系統，並將車身高度降低10mm，賦予車輛更低的重心。為了在多重角色切換中皆可握有絕對操控權，更結合保時捷主動式懸載調整系統（PASM）與保時捷扭力分導升級系統（PTV Plus），大幅提升在都市穿梭與高速過彎時的敏捷度與循跡性。不論是激烈操駕還是商務接待，依然能維持優雅平穩，完美詮釋高階經理人面臨風浪時的穩健風範。

極致的性能表現，正是領導者將其精準的管理哲學與對速度的苛求，延伸至移動生活的最完美實踐。在商場以外的個人時光裡，Cayenne GTS Coupé將以無懈可擊的操駕實力，為每一位不願向現實妥協的當代菁英完美撐腰。