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自傳不那麼重要了!南韓前 500 大企業,為何超過 4 成考慮「廢除」自傳?

2024-05-08 經理人用戶成長中心
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現代的用人主管,真的有在看求職者的「自傳」嗎?都花多久時間看?為何未來,「自傳」的重要度可能愈來愈低?原來,一切可能都跟「生成式 AI」(Generative AI)有關。

根據韓國勞動部與就業資訊院調查,大部分企業對於使用人工智慧(AI)技術如 ChatGPT 撰寫履歷的求職者持負面態度。這項調查針對韓國營業額前 500 大企業的人資主管進行,結果有 65.4% 的受訪者表示,如果發現求職者使用 AI 撰寫履歷,他們會扣分(42.4%)或直接不錄取(23.2%)。

然而,雖然大部分企業對 AI 撰寫的履歷持負面態度,但有高達 73% 的企業並未特別去判別履歷是否由 AI 撰寫。只有 18.7% 的企業透過委外系統判別是否使用 AI,僅 8.3% 的企業擁有內部判別系統。

延伸閱讀:科技業狂裁 26 萬人的真相:AI 人才戰開打,有一種人「供過於求」

AI 寫履歷引發爭議!逾 4 成人資主管坦承:考慮未來「廢除自傳」

愈來愈多的求職者使用 AI 工具撰寫履歷,也引發了爭議。64.1% 人資主管認為,使用 AI 撰寫的履歷缺乏獨創性和創造力,因此持負面態度。調查指出,41% 的人資主管認為,未來可能會廢除自傳,改用其他錄取標準或方法。

部分企業甚至抓包了求職者利用 ChatGPT 寫自傳,但忘了修改範本內容。像是發現自傳中有尷尬的用詞,寫道「我會在『公司名字』努力工作」等。

企業不喜歡求職者用 AI 寫履歷,卻愈來愈喜歡用 AI 評估求職者

儘管許多企業對 AI 撰寫的履歷持負面態度,但也有企業看到了這個新趨勢而衍生的商機。許多公司爭相引進或開發 AI 工具,協助求職者撰寫或修改自傳、履歷健檢、檢查抄襲,甚至能指導求職者如何面試。

此外,有些企業也利用 AI 技術來過濾應徵者。求職履歷網站 Jobscan 研究指出,富比士前 500 大企業中,有 99% 會用 AI 技術自動過濾申請者;履歷設計網站 Resume Builder 更預估,2024 年有 40% 的企業會採用 AI 與潛在人才「對話」。

隨著 AI 技術的發展,求職市場也在發生變化。企業對 AI 撰寫的履歷的態度,反映出他們對創新和獨創性的重視。然而,這也引發了一些爭議和挑戰。未來,企業可能需要找到一種平衡,既能利用 AI 技術的優勢,又能確保求職者的獨特性與創造力。

資料來源 / The Korea HeraldThe ConversationEntrepreneur;本文初稿由 AI 撰寫,編輯:林柏源

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BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

BMW
1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

BMW
與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

BMW
BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

BMW
對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
BMW

面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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