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Roger Faderer 臉書專頁

下一步要去哪,不知道也沒關係!關於工作、人生,費德勒給畢業生的 4 個建議

2024-06-13 編譯.整理 林庭安
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網球天王羅傑.費德勒(Roger Federer)在 2022 年退休,日前被常春藤名校美國達特茅斯學院(Dartmouth College)授予人文文學榮譽博士學位,並受邀在畢業典禮上發表演講。「我從來沒上過大學,但我最近畢業了,」費德勒不把自己視為「退休」,而是認為自己從網球界「畢業」,「和你們一樣,我完成了一件大事,正在往下一個階段邁進。」

費德勒表示,自己從 16 歲時就離開了學校,開始全職打網球,現在從網球界畢業,就跟所有畢業生一樣,正在摸索方向,「我知道當人們問你之後的計畫,這種感覺是什麼,老實說,我不知道,但不知道也沒關係。」站在一樣的角度,費德勒給了畢業生 4 個建議:

延伸閱讀:24 年職涯,從未中途退賽!從費德勒 5 句名言,學習一代網球巨星成功心法

第一課:你必須非常努力,才能看起來毫不費力

費德勒指出,他很常聽到大家說他打球看起來「毫不費力」,雖然這大多時候是稱讚,但聽到有人說:「他幾乎沒有流汗」,或是「他有在努力嗎?」這類的話,常常讓他覺得沮喪。

「事實是,我必須非常努力,才能讓這一切看起來很簡單。」

他表示,自己在學會保持冷靜之前,也是花了許多時間抱怨、咒罵、丟球拍。但早期一個經歷讓他堅信:看起來贏得毫不費力,才是最好的成就。

在某年義大利公開賽,有一位對手公開質疑他的心理素質,他說:「羅傑在前 2 個小時會很受歡迎,但到了比賽後段,我將會是最受歡迎的那一個。」費德勒表示,當初自己對這段話很困惑,但後來才理解對方想說什麼。

如果有看過任何運動比賽,就會知道,一旦比賽的時間拉長,到後半部除了比體力,心理素質會是勝出的關鍵。「我很感謝我的對手提出這件事,於是我比過去更努力訓練。」

第二課:放寬對天賦的定義,相信自己

費德勒強調,他不是只靠天賦就取得今天的成就,而是透過想要超越對手的努力。真正讓他相信自己的時刻,是 2003 年 ATP 年終賽,「我靠著瞄準對方的強項,擊敗了一些我很欽佩的頂尖選手。」

他表示,過去自己在面對對手的強項時,會選擇逃避。當對方正手拍很強時,他會選擇攻擊對方的反手拍,但後來他反其道而行,試著在底線打敗底線很強的選手;試著在網前擊敗喜歡在網前獲得勝利的選手,「這麼做擴大了我的選擇權,當某一個能力或強項失效了,我還有其他可以獲得勝利的技能。」

費德勒表示,天賦的定義很廣泛,在網球界,發球速度很快、威力很強可能會被稱為天才,但「紀律也是一種天賦、耐心也是一種天賦,相信自己是一種天賦;擁抱過程、熱愛過程,也是一種天賦;管理你的生活、自我管理,也都是一種天賦。」

費德勒 Roger Federer 網球選手

第三課:頂尖球員之所以頂尖,不是因為一直贏,而是學會面對失敗

不過,即使很努力,有時結果可能是不好的。「網球很殘酷,每場比賽都是以同樣的方式結尾:一名球員獲得獎盃,其他球員只能打包回家。」費德勒以自己在 2008 年溫布頓的決賽為例,當時他為了創下連續 6 次獲得溫布頓冠軍的紀錄,跟拉斐爾.納達爾(Rafael Nadal)打了大約 5 小時的比賽。

「我覺得我在比賽的第一分就輸了,看到拉法(Rafa,他對納達爾的暱稱),我想到的是他在法國公開賽直落二打敗我,我想這個人可能比我更想拿到冠軍……,直到第三盤我才想起來,嘿!你是 5 屆衛冕冠軍,而且草地是你擅長的領域,你知道該怎麼做,但一切都太晚了。」最後費德勒輸掉了比賽,沒能打破歷史紀錄。

分享這場歷史戰役,費德勒只是想強調,在網球賽場上,完美是不可能的。在他職業生涯中的 1526 場單打比賽,他贏得了幾乎 80% 的比賽,但如果細看每一分的得分率,他只拿下了 54% 的分數。換句話說,即使曾是世界排名最高的運動員,也只能贏得一半以上的分數。

他說,當失去一分時,不能一直想著剛剛失去的那一分,而是要告訴自己「這只是一分」,「這個心態非常重要,因為它可以讓你全心投入在『下一分』,以及未來的每一分。」

不管是一場比賽、一個賽季、一份工作,面對各種狀況,有時候你會輸,但人生就像是雲霄飛車,都是起起伏伏的。

「當你情緒低落時,懷疑自己是很自然的,但順帶一提,你的對手也會自我懷疑,永遠不要忘記這點。」

不過,費德勒特別提醒,負能量是沒有用的能量,「世界上最好的球員並不是因為他們贏得每一分,而是因為他們知道自己會一次又一次的輸,並且已經學會如何應對:接受它,需要的話就哭出來,然後繼續前進,堅持不懈,適應並成長著。」

延伸閱讀:費德勒宣布退休!網球名將的成功不是短跑衝刺,晚起步也有精彩風景

第四課:永遠要有自己的生活與人際關係

雖然 16 歲就開始職業生涯,但費德勒非常清楚,運動員的生涯不會是永久,「網球永遠不可能成為(我的)全世界,對我來說,擁有自己的生活也很重要。」

費德勒在 14 歲離開家,去瑞士法語區上學,雖然一開始很想家,但後來他愛上了不斷移動的生活,「我從未忘記我從哪裡來,我也從未失去對這個世界的渴望,或許這也是我從未倦怠的原因。」

他在世界各地旅行、是一個擁有兩對雙胞胎的爸爸、也成立基金會,讓需要幫助的孩童接受教育……,「這是一趟令人興奮的旅程,我覺得我才剛開始。」

他鼓勵畢業生,每個人都能找到屬於自己獨特的方式,為世界、社會做出改變,但別忘了,人生的各個面向都像網球一樣,是一個團隊運動,

「你獨自站在網的一邊,但你的成功取決於你的團隊、你的教練、你的夥伴,甚至你的對手。」

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BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

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1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

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對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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