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24 年職涯,從未中途退賽!從費德勒 5 句名言,學習一代網球巨星成功心法

2022-09-26 整理.撰文 盧廷羲
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(2022.9.26 更新)羅傑.費德勒(Roger Federer)23 日與老對手拉斐爾.納達爾(Rafael Nadal)搭擋雙打出賽拉沃爾盃(Laver Cup),完成職業生涯最終戰。

瑞士網球球星羅傑.費德勒(Roger Federer)9 月 15 宣布退休,結束 24 年的職業生涯。他手握 20 座大滿貫冠軍,保持連續 237 周的世界球王、大滿貫 369 勝等多項世界第一紀錄,更連續 19 年獲頒 ATP(職業網球聯合會,Association of Tennis Professionals)獎項中的「最受球迷歡迎獎」。

費德勒與拉斐爾.納達爾(Rafael Nadal)、諾瓦克.喬科維奇(Novak Djokovic)因在大滿貫賽事中獲獎次數最多,被譽為「網壇三巨頭」(Big 3 in Tennis)。儘管費德勒最後一次打進大滿貫決賽是 2019 年,這幾年受年齡、傷病影響,表現不如老對手穩定,仍擁有極高的含金量。

根據《富比士》(Forbes)2022 年發布的「最高收入運動員」排行榜,費德勒連續 17 年蟬聯最會賺錢的網球選手;在 2020 年,他更以稅前收入 1.06 億美元(約新台幣 32 億元),成為收入最高的運動員,這些收入來自代言、亮相和其他商業活動。

費德勒 Roger Federer 網球選手
延伸閱讀:費德勒宣布退休!網球名將的成功不是短跑衝刺,晚起步也有精彩風景

「當你在生命中把一件事做到極致,你不會想放棄它,對我而言,那就是網球。(When you do something best in life, you don't really want to give that up - and for me it's tennis.)」

打了 1526 場比賽,中途退賽次數是「0」

「這是一個苦樂參半的決定,我會懷念巡迴賽給予我的一切。」41 歲的費德勒打了超過 1500 場比賽,由於傷病與年紀影響,他 9 月 15 日在社群平台上宣布 23 日在倫敦舉行的拉沃爾盃(Laver Cup)賽事將是他參加的最後一場 ATP 賽事。

人生前半段都在打球、練球,他如何看待自己的職涯?他在退休信寫下,不斷出賽的 24 年來是一場精彩的冒險,他有時候覺得這段旅程彷彿只過了 24 小時,但又因為期間許多深刻、神奇的經歷,也像是已經過了一生。他表示自己非常幸運能到 40 多國出賽,在這些賽事中笑過與哭過、感受過快樂和痛苦,網球帶給他強大的生命力。

除了穩定的比賽成績,費德勒受人讚揚的還有他的堅持、不放棄的精神。在費德勒預告退休隔日 ATP 世界巡迴賽(ATP Tour)在推特(Twitter)分享了他的參賽紀錄,他生涯一共打了 1526 場比賽,卻從未在比賽中途退賽。

費德勒 Roger Federer 網球選手

「我認為這些年來我表現得還可以,是因為我能帶著傷痛、帶著問題、在各種條件下打球。(What I think I've been able to do well over the years is play with pain, play with problems, play in all sorts of conditions.)」

他說過,打球就是一切,不論遇到什麼困難,都要想辦法克服。

積極面對問題,從艱苦中找到最好的答案

即便年少成名,費德勒也有遭遇過低潮。2016 年他受膝蓋的傷所困擾,一年內沒有拿下任何冠軍。不過,他與團隊很快調整腳步,走出低谷。

《逆向工程》指出,費德勒的團隊把網球比賽分成發球、正拍、反拍、網前等行為,分析每項的得分率,因而找出弱點、提出修正計畫。體育媒體《The Athletic》指出,他調整拍面大小、改變反手拍的擊球時間點,幫助他在 2017 年重返巔峰,連續奪下澳網、溫網兩座大滿貫冠軍。

他也說過,網球很可能是令人沮喪的運動,你沒有辦法不做刻苦的訓練,總是要一直改進。然而,

「雖然付出很多犧牲與努力,才有很少的回報,但你必須知道,付出正確的努力,回報總有一天會到來。(You have to put in a lot of sacrifice and effort for sometimes little reward but you have to know that, if you put in the right effort, the reward will come.)」

延伸閱讀:賈伯斯靠致敬大師,才得以成功?這套「逆向工程法」,讓你變得更優秀

永遠相信自己,但又要保持精進態度

體育新聞網站 Sportskeeda 指出,費德勒還有一項特別的紀錄,是他在生涯完成過 10 次「輸二贏三」大逆轉(先輸兩盤、再贏後三盤),並列史上最多。網球資訊網站 TennisNow 統計顯示,他有 22 場比賽,化解對手的賽末點,逆轉贏球,這 22 場逆轉勝總共頂住了 62 個對手的賽末點。

他對於比賽的態度很明確,

「我相信我可以擊敗任何人,這不是問題。我認為這對大多數運動員是一樣的,如果你不相信自己能贏得比賽,那你就做不到。(It is always in my mind still that I can crush anybody. That’s not an issue. But I think that is the same for most athletes. If you don’t believe you can win tournaments anymore, then you can’t do it.)」

費德勒 Roger Federer 網球選手

他也說過,在他生涯早期,自己的優勢是學得很快,「教練不用告訴我 50 次,只要跟我說兩三遍就可以了。」但這並不影響他持續精進的態度。他曾說,

「我絕對覺得還有改進的餘地。(I definitely feel there’s room for improvement.)」

資料來源:BBC, The Athletic, Forbes, ATP Tour, Mirrorre Review

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BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

BMW
1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

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對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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