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2024 僅 8% 員工會被升遷!升職加薪變超難、老闆變更小氣,背後原因是什麼?

2024-08-05 經理人用戶成長中心 林柏源
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年中考核結束,你爭取到加薪或升遷了嗎?如果成果不盡如意,別太難過,因為跟你一樣的人可能不少。《商業內幕》(Business Insider)指出,如今升遷變得愈來愈難,雇主變得比以往更吝嗇了。

延伸閱讀:年過 30,別再用 20 幾歲的思維工作!這 5 件事,決定你的職涯能否愈走愈順

想升遷更難了!2024 年僅 8% 員工預計會被升遷

美國雲端財務和人資管理軟體廠商 Workday 數據指出, 2023 年各行業的升遷率普遍下降,特別是在科技業,升遷率下降了 25%。全球最大人力資源管理諮詢美世(Mercer)調查顯示,2024 年僅有 8% 的員工預計會被升遷,低於 2023 年的 10.3%。

會出現這樣的情況,一方面是因為高利率和經濟增長放緩迫使企業緊縮預算,另一方面也是因為現在的人力市場狀況,使企業具有更多議價空間。2021 和 2022 年,企業為了挽留人才,不得不提供更好的升遷和加薪條件,但如今隨著就業市場冷卻,企業掌握了更多的主導權。

中層管理職減少、高薪工作更少,Z 世代員工尤其難受

許多企業正在做組織扁平化,削減中層管理職位,來加快決策速度和降低成本。Meta 便計劃削減 300 位副總裁中的約 50 位,不僅代表高層管理職職位減少,員工升遷的機會也將隨之減少。

對於習慣頻繁升遷的 Z 世代員工來說,這種變化尤其難以接受。根據美國求職評鑑網站 JobSage 調查指出,在大辭職潮(Great Resignation)期間, 58% 的 Z 世代員工表示他們期望每 18 個月就能升遷一次,相比之下,僅有 20% 的嬰兒潮世代和 27% 的 X 世代員工持相同觀點。

從這些數據,能看出年輕員工對職業發展的期望值較高,而現實情況卻愈發不利於他們的職涯進展,就算要換工作,也不是件容易的事。

過去一年,許多求職者發現找工作變得異常困難。儘管美國失業率接近 50 年來的低點,每月仍增加數十萬個就業機會,工資增長也超過了通膨,但「高收入者」的求職市場卻顯得尤為嚴峻。全球第二大基金投資管理公司 Vanguard 報告指出,年薪超過 9.6 萬美元的高收入者的招聘率,已經降至 0.5%,這是自 2014 年以來的最低水平。

這個現象主要集中在科技和金融行業,這些行業的高收入專業人士的招聘需求顯著減少。企業為了削減成本,優先減少高薪員工的招聘,導致高收入者求職困難。

專家:企業應致力於提升薪資透明度與留任獎金

為了安撫無法被升遷的高績效員工,部分公司選擇提供一次性的留任獎金,即使在最差的就業市場中,優秀員工仍有其他選擇。這些獎金有時甚至相當於升遷所帶來的獎勵。然而,對於那些未能獲得豐厚獎金的員工來說,如何保持工作動力成為一大挑戰。

美世專門研究薪酬和獎勵的負責人邁克爾.西特倫(Michael Citron)建議,公司應該提供更多的透明度,讓員工了解升遷的標準和過程,這有助於提高員工的參與感和信任度。

此外,企業還需要了解,即使員工無法在當前的就業市場中辭職,他們仍可能選擇「安靜離職」(Quiet quitting),在不辭職的情況下減少工作投入。因此,公司需要積極尋找方法來激勵和留住員工,透明的職涯發展路徑和一次性的留任獎金或許是解決之道。

資料來源 / CNBCBusiness InsiderBusiness Insider;本文初稿由 AI 協助整理,編輯:林柏源

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BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

BMW
1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

BMW
與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

BMW
對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
BMW

面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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