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Threads 用戶達 1.9 億!品牌想抓住流量紅利,必掌握「兩要一不要」

2024-09-16 任麒叡 Tony
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社群平台 Threads(用戶經常暱稱為「脆」)在台灣快速崛起,正在創造龐大的流量紅利,對品牌與企業來說,將是社群行銷不可錯過的新機會。Threads 自去年推出後,在台灣已經是用戶成長最快的社群平台,目前全球累積超過 1.9 億用戶,台灣用戶推估大約 350 萬左右,其中 Z 世代更佔了大多數,台灣也是全球第二愛使用 Threads 的市場,社群流量佔比達 10%,僅次於美國的 25%。

Partipost 作為亞洲最大網紅社群行銷平台,在目前佈局的八個市場(台灣、新加坡、印尼、馬來西亞、菲律賓、越南、泰國、香港)中,我們可感受到 Threads 在台灣帶來的機會。大約近半年來,不僅有越來越多品牌客戶,與我們交流 Threads 在台灣快速崛起的獨特現象外,也和我們開始展開合作,使得台灣成為我們八個市場中,率先推出專屬 Threads 用戶的社群內容創作任務。

事實上,我們更有親身感受到 Threads 帶來的社群口碑威力。7 月初,一篇由 Partipost 用戶在 Threads 上自發性的使用心得發文,除了創下至今已超過 23 萬次的瀏覽數字外,在發文 24 小時之內,也為我們帶來比平常多 1,000 倍以上的新註冊用戶,成為名符其實的社群爆文。

對想要搭乘 Threads 這波流量紅利的品牌來說,該如何進入這片全新的領域?有什麼觀念需要注意?又有哪些地雷必須避免? 希望透過這篇內容,與外界分享我們的觀察與建議。

延伸閱讀:泉、好解、觸、這我、嘻嘻是什麼意思?網路用語大解密

「正名制/匿名制」兩種社群

社群有很多種類,可依不同內容進行區分,如:文字、圖片、影音…等,這些社群又可分成「正名制/匿名制」兩種。「正名制社群」會要求用戶使用真實身份註冊,如 Facebook、Instagram、Threads 和 YouTube,因為能找到人,相較之下透明度和責任感也更高。第二種「匿名制社群」,允許用戶在不揭露真實身份的情況下發表內容,像是部落格、PTT 和 Dcard,這樣能夠保護隱私,也讓用戶在不違反規範下更能暢所欲言,內容也更加辛辣。

Threads 社群行銷使用建議
Partipost 提供

都是創作內容,在「正名制/匿名制」 內容上的差異有哪些?這兩者間的差異其實相當明顯,正名制因為大家知道你是誰、也找得到你,如果有任何炎上或負面的問題與事件,基本上就是社會性死亡,換帳號也沒用。因此正名制的內容創作上,會遵守各種規範。相反的,匿名制就有如線上遊戲開帳號,只要作者不公開自己是誰,基本上外人無法知道內容背後的作者是誰,所以內容會更加的奔放多元,只要不違反版規、不被平台管理者抓到,基本上想說什麼都沒有關係。

Threads 因為串文與文字為主的互動模式,性質與屬性介於「論壇」與「社群」中間。 這導致很多品牌把過往論壇既有的思維與操作模式,直接帶入了 Threads 中,也因此出了不少的狀況,有的被網友抓到做口碑、有的品牌被抱怨業配…等。但如果能夠了解論壇與社群之間的差異,就可以很清晰的理解遊戲規則。

論壇與社群的差異在於論壇營收以廣告、版位、活動為生,社群則有另外的廣告系統支撐。所以很多的品牌在論壇中,必須巧妙置入的原因,不外乎是不想被站方抓到,也因此會有論壇口碑業界說的「發文約有 1/3 可能會被刪掉」這件事。相反的,Threads 只是「形式很像論壇」的社群,Meta 並沒有規範不能有品牌置入、也沒有規範不能發業配文,這兩者間有相當大的差異。

延伸閱讀:是在哈囉、2486、可撥、旋轉、雨女無瓜,意思是?20 大網路流行語解密

搞清楚上述的兩點差異,就可以很清楚的明白,Threads 是可以發業配文與廣告文。因為 Threads 屬於社群,只要沒有違反 Meta 的規範條例,帳號擁有者自己有主控權決定要發什麼內容、內容是否與品牌合作。但為何現在有很多 Threads 上的合作,會被網友起底與詬病?並不是 Threads 不能有業配,而是品牌在操作上踩到了幾項地雷。

Threads 經營上的地雷不外乎是「非真實的口碑/心得 」、「留言請水軍灌水 」、「沒有誠實揭露合作訊息 」 這三項。 首先,根據 Partipost 的跨國趨勢報告顯示,消費者並不排斥廣告,但會排斥虛假的廣告,也就是誇大、不實、尚未使用就推薦…等。

Threads 社群行銷使用建議
Partipost 提供

第二點是在論壇中,因為會有熱門版位的置頂曝光,多半的口碑公司會開帳號大量洗留言,讓內容登上發燒版位尋求曝光,而 Threads 並沒有這種版位。因此有些品牌,誤將這些虛假留言的操作照搬至 Threads 引起網友反感。第三點則是沒有誠實揭露品牌合作,也是基於過往論壇的操作方式,沒有意識到 Meta 並不會像是論壇站方一樣抓私下業配,依舊在 Threads 上躲躲藏藏,此舉沒有誠實揭露也是網友詬病的主因之一。

Threads 社群行銷的「兩要一不要」三原則

Threads 跟論壇的形式很像,但在性質上又相當不一樣。總結上述 Threads 經營的三大重點,可以歸納成「兩要一不要 」三點原則:在 Threads 上的商業合作「要」誠實揭露,就像是 Instagram 與 YouTube 一樣,基本上不會有反彈。再來就是在 Threads 「不要」洗假口碑/留言,Threads 不是論壇,好的內容自然會擴散。最後就是「要」真實的創作,因為 Threads 是正名制,要起底非常簡單,為了保護品牌與創作者,請不要誇大、虛假、未使用過就說好…等。基本上,只要遵守了 Threads 上的「兩要一不要」三原則,就不太會有過多的糾紛與爭議產生。

Threads 社群行銷使用建議
Partipost 提供

每一個新的社群平台出現,都有許多不同的經營操作方式,而各種商業模式與走向,都是大家攜手一起協作制訂出來的,也沒有一個平台能夠在沒有品牌資源挹注下持續提供創作空間。因此在 Threads 的使用規範上,若品牌與創作者都能夠遵守這三原則,相信 Threads 也會是一個友善且豐富的創作空間,品牌也能夠藉由 Threads 接觸到更多的消費者。

Partipost 共同創辦人 任麒叡(Tony)

2016 年與另外兩位大學時期的好友共同創辦 Partipost。致力於實現「人人是創作者」的理念,期望打造健康、正向的社群生態,提倡真實的原創作品,同時藉由原創內容和影響力傳遞企業精神,提高品牌與顧客間的連結,而使企業獲得更多關注及轉換,提供所有的用戶與品牌合作的體驗。

Partipost 是亞洲最大網紅社群行銷平台,目前橫跨亞洲八個市場(台灣、新加坡、印尼、馬來西亞、菲律賓、越南、泰國、香港),全球服務超過 3,000 個品牌、並有超過 120 萬名創作者加入,藉由各區的市場數據,持續的分析與優化所有跨國創作專案。

(本文為讀者投稿)

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BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

BMW
1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

BMW
對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
BMW

面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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