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工作幾年後,成長到了極限才轉職?前麥肯錫HR主管:最不想錄取這種人

2017-01-01 前麥肯錫人力資源部長 伊賀泰代
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常常有人這樣問我:「應該一畢業就進外商企管顧問公司比較好,還是要先在本土企業累積實務經驗,幾年後去國外留學,再換跑道進外商公司?」

的確,許多日本大型企業在徵才時,仍以錄取剛畢業的社會新鮮人為主;另一方面,許多外商公司反而積極雇用想跳槽或轉換跑道的人士。但是別以為「以後再進外商也沒什麼關係」。過去擔任人資經理時,有許多應徵者讓我覺得「如果這個人剛畢業就來應徵,或許我還會錄取他;但是現在才想跳槽過來,反而很難讓我點頭。」

工作幾年後,一定要小心被「工作環境」侷限了能力!

其中最嚴重的問題是,有些在學生時代思考既自由又大膽的人,卻在保守的大公司接受最初的職業養成訓練,於是漸漸變得拘泥於工作效率或成果;因為顧忌位階之分,而不敢主張自己的意見;也喪失了從零開始思考的柔軟心態。

出社會後的第一個環境,對一個人會有極大影響。特定的行為模式一旦進入你的腦袋,日後要修改就沒那麼容易了。那些一直待在同一個職場的人,甚至不會發現這是個問題,不知道自己在面試時看起來並不像個「了不起的社會人士」,只是「極度保守組織的成員」。

一旦養成這種習慣,和其他應徵者進行分組討論時,他們可能就不敢否定面試官的意見,或是會試探面試官想要的答案,這也使他們無法勝任那些需要拋開階級、進行熱烈討論的工作。

此外,由於那些大公司可以用賺錢的部門去維持虧損的部門,所以有些人可能打從一進公司就一直在虧損的部門工作,養成了「獲得利潤=壓低成本」這種夕陽產業才有的觀念。如此一來,想在快速成長的業界成為領導者,或在新興國家主導新事業,就變成很困難的事。還有些出身公家機關的人,只要遇到前所未見或牴觸法律的事情,馬上就會停止思考,腦筋變得一片空白。

一般情況下,新人只能聽從公司安排,無法自己選擇部門。在那些講究「多年媳婦熬成婆」,或要求所有新人不管實力如何,都必須從基層做起的組織中,成長的可能性及速度會因運氣和機緣而有很大不同。

遇到那些過去明明很優秀,卻因為出社會後變了樣,而無法錄取的應徵者,實在讓我覺得很痛苦。如果你身邊有即將成為社會新鮮人的朋友,請提醒他們:一個不小心,就可能在奠定社會基礎的最初幾年裡,學到一些在全世界都很落伍的常識。千萬不能小看這個風險!

在前公司成長到極限才轉職,正是我們最不想錄取的類型!

在外商企管顧問公司裡,不是大學一畢業就進公司的員工,多半也在三十五歲之前考進來。因此,除了剛進公司時的能力高低,進來之後的成長潛能也是很重要的。

但是有很多應徵者感覺像是在前公司的成長到了極限,卻又經過許多年才開始考慮換工作,這種人是我們最不想錄取的類型。

如果一邊覺得自己成長到了極限,一邊還是默默工作,就表示這段期間內,他所做的工作缺乏挑戰性,不需要拿出全力挑戰,只要機械化操作就能勝任。持續一段時間後,這個人的可能性就會漸漸遭到破壞。

如果能夠不斷挑戰,就不會害怕接觸更新、規模更大的工作;相反的,當你一直做簡單的工作,就會覺得接觸那些自己可能做不好的工作是很恐怖的。就像過去每天開車的人,一旦好幾年沒碰車子,就會害怕再度上路。

此外,當工作的難度或分量超過自己的負荷,人們就不得不按重要程度將工作分類,例如「必須達成目標的重要事項」或「不需花費太多時間的零碎工作」,在有限的時間內,一定會以重要工作為優先。但是對於那些老是做著「只要按部就班就一定做得完的工作」的人來說,無論重要與否,他都有充分時間將工作細節處理完畢,自然沒有必要以綜觀角度來分辨工作的重要性,也容易因此將精力耗在那些雞毛蒜皮的小事上。

這就是為什麼如果繼續從事那些不用盡全力也能做得好的工作,幾年之後就會不知不覺變得保守,視角也會變得比較狹隘的緣故。對任何人來說, 在做簡單工作的同時,還要繼續維持高度成長,都是非常困難的一件事。

主管最需要的人才:不安於現狀、未來能夠成長的人

當然,即使在沒有成長的狀態下工作數年,也不至於一定無法彌補。只是從日本大企業跳槽至像麥肯錫這樣的組織,就好像足球選手到國外球隊踢球一樣,必須面臨非常劇烈的環境變化;而這個新環境是從一進公司就會要求所有人達成目標。既然處於隨時都能拿出全力戰鬥的狀態,當然應該迎接各種新的挑戰。

負責面試的管理顧問在面試的短短一小時中,也會試著判斷應徵者有多少成長空間。能快速成長的應徵者,光是從面試官講的話語中就能吸收到精髓,並且在回答下一個問題時立刻加以運用。

當一個人負責的工作遠超出自己的實力時,他不會只是坐著等待特別的學習或訓練機會,因為如果不積極貪心地從日常工作中吸收學習,就無法學到必要的技巧。所以這樣的人會隨時保持「學習的戰鬥狀態」。

無論在哪裡工作,只要感覺自己的成長速度放慢了,就要盡快換一個環境。當然不一定要跳槽,換個部門或是改變工作方式、負責領域都可以。當你開始覺得「這幾年我都沒什麼成長」,卻持續安於現狀,那麼即使之後想換工作,也很難有好的結果。

(本文出自「圓神書活網」,摘自《錄用標準:這世界需要的是這種人才》原文請點此

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圖片來源 / Pexels

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錄用標準:這世界需要的是這種人才

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BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
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全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

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全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
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這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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