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做不到的事,就埋頭硬拚?10 大職場地雷,踩一個就扣分

2021-01-28 作者 織田紀香
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職場生涯講求個人專業,講求團隊合作,也時時刻刻都需要人際關係之間的和諧溝通,尤其隨著時代脈動、景氣循環和跨國際的市場侵襲,隨時求新、求變、靈活因應問題,成為很重要的職場生存力。無論是職場老手,還是社會新鮮人,都須謹記以下十項職場地雷,讓自己的扣分指數降至最低。

地雷一:遇到問題,不懂得伸手求救

小時候老師都會教我們不懂的時候要問,不會的時候要講。可是近幾年工作的感受是不少年輕上班族,不懂的時候不問、不會的時候不講,然後事情擺在原地,自以為會就這麼樣的應付過去。誇張一點的人,可能還會讓工作放在那邊爛,反正終究會找到人接手,不做也沒差。溺水的人都還知道要掙扎求生,職場中溺水,卻有很多人選擇自我放逐,這只會讓自己越漂流越遠,等體力耗盡,意志渙散,在職場就會失去生存力。

地雷二:問問題時,只有問題卻沒有想法

我自己通常在問問題之前,其實心中都有些定見,簡單的說,就是希望透過問題一來一返之間說服對方。但是我發現很少人在提問題之後會給相關的想法,要不就是丟一個問題出來,然後兩手一攤,接下來就什麼下文都沒有。但是只要我回了對方答案,最後就會演變成「嘿,這是我聽你的話去做的。」責任變成我要扛。所以切記,問任何問題之前,不可以有踢皮球或推卸責任的心態,要先至少提出三個建議想法,才能與人具體討論解決作法。

延伸閱讀:「我們都曾經年輕,只是心態輸給了現實...」每天你該提醒自己的事

地雷三:被動等待,工作速度平靜緩慢

工作可以提早完成就提早完成,完成的第一件事情,應該是找相關人員說明、討論。可是有些工作者,工作做完就放著,或是隨意丟出來,然後沒有下文也沒有討論。每個人都要認清自己的角色位於哪個環節,掌握整體工作時間進度,主動傳球與接球,不拖延時間,讓工作能一階段一階段的順利接軌下去,這樣才能在預定時間達到預定目標。

地雷四:延遲交件成為自然習慣

工作上安排時間,應該給彼此比較適當足夠的彈性,不論工作量多或少,我都會跟對方先將工作分階段、細分拆解過,才將工作時間訂出來,然而,有些工作者說遲交就遲交,晚給或沒交也沒給什麼反應或補救措施。準時完工是上班族一個最低最基礎的門檻與底線,請務必重視自己對他人和團隊的影響性。

地雷五:做不到不敢說,只會埋頭硬拚

工作不是發派下去就開始做,而是先想清楚該怎麼做才對,然後組織一下自己的工作時間或流程,接著有想法後才一一去進行。如果硬著頭皮去做,花了時間後才發現做錯,最後只能要大家兩手一攤無奈接受,造成的損失將難以估計。做不到就說做不到,在時間還充裕的時候,大家可以集思廣益討論對策,或是重新任務分派,而不是給自己無法承受的壓力,或是不負責任的亂做一通來交差。

地雷六:小病、大病、沒病、什麼假都請

我曾經看過一則「生日可以請假」讓我驚訝不已的貼文。這麼多年工作下來,有時候真的是因為感冒有傳染性,或是身體受不了,或是一些非不得已的事情才請假,不然能不請假就不請。因為請假只會讓延誤的工作變重、品質變差而已。多年下來,身邊每當遇到同事請假,有時候真的不由得想問「你身體真的比我差嗎?」請假並不是那天或那幾天的工作自動向後展延,而是會累進到其他同事的工作中,或延誤團隊預定的進度,甚至造成公司收益上的損失。

地雷七:工作交接沒做好,人就爽爽走掉

不管是請假或離職,在我過去的經驗中,工作屬於線性發展,在這條時間線上,每天都會安排要完成的進度,但只要有人請假或離職沒交代清楚,這工作不是爛尾,就是別人幫忙草草收攤,最後整個案子就這麼不了了之。好聚好散,意思是一如當初那樣好好的把事情從開始做到結束,而非隨意地揮揮衣袖、拍拍屁股走人。

地雷八:美其名拜訪客戶去,事實卻是到處混

在我職涯經驗裡,至少有三次是經過第三方的告知,才知道原來同事並非依照計畫到客戶那拜訪,而是去看電影、去唱歌、去摸魚鬼混。而當我問客戶的反應時,他還可以有模有樣瞎掰說客戶講了些什麼。如果真的需要時間透透氣,擺明講,反而會得到比開溜鬼混還要好的結果。

地雷九:工作交差簡單了事,忽視專業職能

一件事情要做好,我會幾經琢磨,好比寫一篇文章,通常自己會看個很多次,做的作品也會反覆看個好幾輪,或是講義簡報沒有看個數十次不安心,這麼做就是為了反覆去找出可以修改調整得更好之處。可是近五年跟一些年輕工作者一起共事,常會發生對方草草隨意交件,我問對方有沒有用他的專業知識與素養來處理這份工作時,答案多數是模糊帶過。不要對不起自己的專業,工作上每一件事情都要用專業來處理,而非本能和直覺。

地雷十:執行力不彰,遇到問題立刻往外推

有些事情明明就沒有貫徹到底,卻推說是外界給的支援不夠。我常想問這些人,到底是公司沒給夠支援,還是他沒花夠心思,不是公司不給資源,而是公司希望要資源的同時,能看到對方相對的付出與回饋。面對自己的責任,先盡力把事情做到底,再來談還可以怎麼做、有什麼資源能做得更好。

上述十點是我工作多年經驗的事情,有些也發生在我自己身上過,不可否認的是在職場上想做到最佳表現,所需付出的心力、精力一定不可能少,一旦敷衍隨性,原本很多的可能都會變成不可能。

(本文出自《辭職離開,就能解決問題嗎?》,方舟文化出版。)

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BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
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全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

BMW
全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
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這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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