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跳槽到敵對公司,不被新團隊接納怎麼辦?從英特爾到威盛,我學到的事

2022-04-18 吳惠瑜、王蘭芬
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編按:吳惠瑜當年離開英特爾後,曾受王雪紅之邀到威盛任職,從外商總經理到本土企業業務副總,戰場、身份乃至於心境的轉換,也帶給她對於職場的全新體會:

轉任被自己在英特爾時打得落花流水的公司,對吳惠瑜而言,真的裡外不是人。

「我花了 4 年的時間,在英特爾總經理任內,把台灣第一大 IC 設計公司威盛打到趴,萬萬想不到有一天我會到對手的公司工作。」吳惠瑜說。

延伸閱讀:好的領導才能帶領團隊起飛!7 個重要反省,助你升級領導力

在跨國企業當總經理,其實是個鍍金的螺絲釘

任職威盛的消息公布後,吳惠瑜接受《數位時代》訪問表示,「過去在外商公司只是執行總部政策,現在可以直接參與決策,我當然要重新適應。希望能卸下過去在英特爾的光環,讓自己真正融入這家公司,扮演好現在的角色。」

她認為就算過去在英特爾當的是總經理,負責整個台灣的業務,但從全球的角度來看「其實只是一個鍍金的螺絲釘」,「威盛是一個本土的鐵引擎,但鐵引擎可以獨立運作,我在威盛的話可以直接參與這個引擎的運轉,更期許自己能夠讓這個引擎運轉得更順暢。」

「不過我也知道這個適應過程並不容易。就我所知,有些人從外商公司出來後調適了 6 、 7 年,才開始完全融入,有些人甚至因為無法融入而提前退休。所以我從心態上開始調整,如果以前是金螺絲,現在就要把自己壓得像金箔一樣薄,融化在引擎上。」

即使「人走茶涼」,也要抬頭挺胸

從英特爾到威盛,不僅吳惠瑜自己需要心理建設,威盛員工也很難適應。「起初,威盛 1800 個員工只有王雪紅、陳文琦、林子牧 3 個人歡迎我去。第一次開會時,有個業務經理報告講到一半講不下去,說:『文琦,我覺得自己好像在跟英特爾總經理報告。』 對他們而言,昔日敵軍主帥,竟成今日長官,情何以堪。」

其實吳惠瑜剛去威盛時,心裡絕對是百感交集的。「以前每年電腦展,身為英特爾總經理,會帶國外來的訪客一家家去看,哪些公司有用英特爾產品。那場面像女王巡場,所到之處每個攤位的總經理、副總經理都要出來迎接,之威風啊。」

「到威盛後我是業務副總,氣勢完全不能跟英特爾時代相比。去看展時旁邊沒帶人,每個攤位上原本認識的業務看到妳會用憐憫的語氣問候,淡淡說一句:『Kelly,好久不見了。』」

人走茶涼,那種蝕骨般的難堪其他人不會感覺到,但要一次一次告訴自己,不能讓這種事情消磨志氣,我要抬頭挺胸做人,要證明沒有英特爾的庇護,我照樣可以把生意做起來。

延伸閱讀:命令式領導不管用了!部屬帶不動,問題出在主管3件事沒想通

不跟英特爾硬碰硬,帶領威盛轉攻工業電腦、CPU 年銷量成長 5 倍

「當時他們處境艱難,晶片組已經被英特爾打趴,而打趴他們的就是我。所以必須一個一個客戶拜訪回來,對大家說明威盛的策略。」吳惠瑜說。

她評估局勢,發現晶片組一旦跟 CPU 產生連結,就會碰到很多專利。「一個賣 2、30 美元的東西你要付 6 美元權利金給人家,這樣很難賺。我就跟總經理陳文琦溝通,晶片已經差不多,我們不能只做晶片組,要專心發展 CPU。CPU 雖然英特爾占有率很高,約 92%,AMD 則占百分之七點多,只剩下很低很少一點點比例是威盛的,但還是可以來想想新的道路。」

她建議陳文琦,不要硬碰硬。英特爾主流市場是筆電,威盛可以發展其他方面,看看有哪些非主流市場可以做。於是之後找出兩個領域:工業電腦與伺服器。

個人電腦不管任何品牌、公司,隨便什麼機種的生產量都是 100 萬台起跳。工業電腦比起個人電腦,全球需求量相對少,毛利卻也差很遠,筆電毛利 3% 或 5%,工業電腦毛利卻在 30% 左右。

吳惠瑜分析,威盛 CPU 績效表現比英特爾差,可是績效差的好處是什麼?就是很省電。 省電適合用在伺服器,伺服器只要求穩定省電,就像現在 Google、Microsoft 都跑來台灣設 Data Center,因為台灣的電很便宜,可見省電有其優勢。

「所以我們決定專攻這塊領域,把威盛 CPU 裝在工業電腦主機板上後,很快的,從 1 個月 8 萬片增加到 1 個月 60 萬片,大幅成長。」

過去威盛不管怎麼賣,1 年只能賣 100 萬顆 CPU,然而專攻工業電腦後,迅速成長到 500 萬顆。

(本文出自《擊不倒你的,會使你更強大》,天下雜誌出版)

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BMW

駕馭變局的智慧:BMW iX與beBit TECH的創新思維

2025-10-07 經理人 X BMW
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當前電動化及智能化浪潮發展下,汽車早已超越傳統交通工具範疇,成為承載生活方式與未來科技的展示舞台。全新BMW iX以純電旗艦代表姿態,不僅重新定義純電豪華休旅新標準,更展現BMW於創新與永續面向發展決心。對於長期深耕 AI 科技的 beBit TECH執行長陳鼎文 Jason 而言,全新BMW iX所代表的創新精神,正與企業面對數位轉型與市場挑戰時的抉擇高度呼應。

創新,絕對是百年企業持續領先的關鍵

「持續創新」是一種關鍵精神。陳鼎文指出,BMW 作為百年品牌,從航空引擎起家到如今的純電旗艦,能跨越時代存續下來並不容易。根據他過往顧問經驗,全球500大企業中,能超過百年歷史的不到一成,而背後的共同點正是「持續創新」。

BMW
從過去的管理顧問到當前的 beBit TECH執行長身份,陳鼎文分享對於企業成長的關鍵觀察:「創新」。創新絕對是提升企業韌性的重點。
BMW

對於BMW而言,如何演繹「持續創新」?並非僅於既有優勢的燃油車款上進行漸進式升級,而是選擇重新定義品牌價值,將最為人稱道的駕駛樂趣以電動車形式重新詮釋,且賦予更多移動體驗與價值。從早期改變座艙人機操作介面的iDrive系統開始,到如今BMW iX的創新思維,無論是融合設計美學與智慧科技的Shy Tech,還是座艙內大尺寸的BMW懸浮式曲面螢幕,提供全新用車感受之際,仍能傳遞品牌不變的特色基因,雙腎型水箱護罩與駕駛導向的中控觸控螢幕就是最佳體現。

BMW
陳鼎文認為,BMW一再透過科技迭代,保留核心價值並推進體驗邊界,同時於所處的豪華汽車領域中維持競爭力,更維持領先地位。
BMW

陳鼎文認為,這與企業經營高度相似:「當前企業處於易變性Volatility」、「不確定性Uncertainty」、「複雜性Complexity」、「模糊性Ambiguity」簡稱VUCA的商業環境,不僅需要擬定策略藍圖同步感知外在變化,結合創新與彈性的敏捷模式,才能維持競爭力,就像我們常說的『韌性』,正是企業與品牌能長存的關鍵。」

勇於突破,才能找到下一條成長曲線。

在談到創新時,陳鼎文也特別強調企業發展中的「S型成長曲線」。第一個高峰往往不難達成,真正的挑戰在於當曲線趨緩時,如何找到第二波成長。

全新BMW iX純電旗艦休旅更展現出品牌的突破能力,不隨波逐流,進而成為重新開創市場的標竿。陳鼎文認為,這樣的精神與企業經營如出一轍:「跟隨市場主流的成功率很低,關鍵是找到自己的路徑。創新往往需要提早準備,才能支撐下一波成長。」

智慧賦能,從車到企業的全新體驗

BMW iX 最大的突破之一,是讓「智能」毫無距離的進入座艙,並賦予車輛與駕駛全新的互動方式。陳鼎文回憶,以前駕駛BMW燃油車時,座艙以實體按鍵為主角;如今,大尺寸觸控螢幕與智慧助理搭配個人化實體按鍵創造全新使用者體驗,並透過直覺式的設計大幅降低使用門檻且無需學習曲線,展現出BMW高度的智慧賦能實力,藉此改變駕駛體驗。

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面對首次體驗操作的懸浮式曲面螢幕與BMW Operating System 8.5多媒體與通訊系統,陳鼎文立刻快速上手,清晰感受到BMW智慧賦能的實力與前瞻視野。
BMW

他進一步點出,AI對企業而言同樣是顛覆性的力量。消費者將能透過AI代理人(AI Agent)完成採購、決策,企業也必須以相同思維來設計服務流程。

於beBit TECH中,他也以AI技術協助企業實現更精準的顧客洞察,透過個人化推薦展現「科技的溫度」。這種以人為本的創新思維,亦是他眼中BMW能不斷突破框架、領先市場的關鍵所在。

全新的BMW變種,iX全身流竄著依舊純正的駕馭基因

當被問及最深刻的體驗時,陳鼎文直言:BMW iX打破了他對SUV的既有印象。「過去排斥休旅車的晃動與高重心感受,在iX上幾乎不存在!」他更表示,iX不僅保留著BMW過往為人稱道的駕駛感受與樂趣,更增加許多有趣的應用。」從智能介面到安全輔助,BMW不僅保留了駕馭樂趣,更在此基礎上加上全新的用車體驗。

BMW
身為BMW燃油車款的車主,在iX體驗到了過往品牌為人肯定的駕馭樂趣,更就此顛覆了對於休旅車操控不佳的既定印象。
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BMW iX的進化,同樣也讓兼具電動車車主身份的陳鼎文感到驚艷。透過碳化矽逆變器的導入與全面升級的電動馬達與電池模組, BMW iX xDrive45 M Sport不僅具備408匹最大馬力與700牛頓米峰值扭力,僅需5.1秒就可完成0至100km/h加速過程,續航表現更大幅提升至602公里,將日常實用性與駕馭樂趣完美平衡。從iX身上,陳鼎文更期待未來BMW於電動領域的持續進化。

陳鼎文給予iX的定義精準且耐人尋味 —「這是一輛嶄新的BMW,讓人有全新體驗之餘,卻仍能清晰感受到最純正的BMW基因。」

創新,讓未來成為可能

無論是BMW iX的純電豪華,還是 beBit TECH的AI賦能,核心精神皆在於「創新」與「韌性」。

在當前VUCA的商業環境與快速變遷的科技時代,唯有不斷突破、找到新的成長曲線,企業與品牌才能在挑戰中持續領先。BMW iX 的出現,正是對這種精神的最佳詮釋。

了解更多全新BMW iX純電旗艦休旅

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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