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旺宏電子

從年虧 100 億到衝破 500 億營收!旺宏吳敏求用 2 個決策,5 年內翻轉經營危機

2022-06-21 吳敏求、楊倩蓉
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編按:旺宏風光邁入創立第 2 個 10 年,卻慘賠上百億元,公司元氣大傷,也迫使當時退居二線養病的吳敏求重新主政。回到第一線的吳敏求,不但力挽營運頹勢,成功帶領旺宏走出低谷,甚至挺過金融海嘯,再創高峰,2021 年營收更衝破 500 億,靠的是 2 個決定。

第 1 個決定,他心知後面的壓力只會愈來愈大,為了保持體力與紓壓,他開始養成運動習慣,每天早上 4 點起床,騎室內腳踏車 1 小時後,再去上班。同時戒掉長年養成喝含糖碳酸飲料的習慣,只喝白開水,保持健康。他年輕時是運動健將,深知運動對身心有益,創業第 1 個 10 年就是太投入在創業上,疏於運動,再加上飲食沒節制,才會導致 1999 年生病必須做心臟手術,公司也因此在研發上停滯不前。

遠離媒體、避免接觸過多資訊,堅持專注研發

第 2 個決定則是,取消公司內所有報章雜誌的訂閱,他個人也不再看媒體。人在順風時,做什麼都對,第 1 個 10 年,媒體頻頻稱讚他的美式管理風格,說他「親和力強」、是「容易溝通的總經理」等等;第 2 個 10 年,旺宏跌入谷底後,原先的讚美都改為毫不留情的批評,說他個性剛愎自用,甚至將旺宏列為「即將消失的公司之一」。

延伸閱讀:為報恩接任 CEO,業績從停滯到翻倍!展碁林佳璋:我在公司只做 2 種事

當時,旺宏連 3 年虧損,身價一落千丈,淪為媒體笑柄。吳敏求感慨地說:「2002 年之前都沒問題,2002 年以後,所有的人都在修理我,那個壓力有多大,天天看媒體就有很多壓力。」因此,從 2002 年以後,他就不看媒體,因為他深知,當公司不好時,媒體只會修理他,天天去看,只會讓人愈看愈灰心。

此外,他也將公司報紙與期刊全部停掉,既然都是報導旺宏的負面消息,為了避免影響員工心情,乾脆都停訂,讓員工到公司上班,專心做事就好。當時他也沒把握公司是否能救得起來,但是他就是不浪費時間,集中精神解決問題。他說,人的毅力很重要,沒有毅力就很容易被外界左右,做決策就會搖擺不定,讓底下的人很難執行。所以,他拒絕看負面報導,只專注在公司的產品有沒有競爭力、有沒有做對方向,做對了,就往前走。

他為了救公司,每天 5 點就去上班,從早開會到深夜,那時媒體將旺宏列為即將消失的公司之一,想採訪他,被拒絕後,乾脆躲在公司外面偷拍他,結果拍到的是他深夜開完會開車返家的身影。

即使到後來他帶領旺宏從谷底爬起,重返榮耀,他還是不看外界報導,公司只有一套報章雜誌,提供給公關部門參考。他很清楚,所有報導不是錦上添花,就是火上澆油,不會雪中送炭。他做得好不好,不需要人家講,因為投資者看的是公司營運數字,股東也是如此,只要照顧好客戶與股東,讓大家看到努力的成績就好。

就像他的管理風格,從以前到現在都沒變,但成功就被捧為英雄,失敗就被貶為梟雄;公司經營不善,自己做錯了,人家要修理他,他沒意見,反正他已經被媒體修理慣了。他認為,做錯了就趕緊修正,每一個人做事有自己的風格,最後用事實來證明即可。

身為老闆,即使公司營運狀況不佳也要微笑以對

公司幾乎快倒閉時,他很堅持一點,每天上班一定帶著微笑去上班。因為人處於低谷時,容易表現在臉上,員工都很聰明,一看老闆臉色不好,就知道公司不好,為了提振大家信心,他在公司一定表現出胸有成竹的樣子。

從 1999 年到 2002 年間,旺宏從顛峰跌落谷底,重披戰袍的吳敏求,原本預計得花 8 年時間才能將公司救起來,但他的「Focus」管理策略奏效,經過 2002 年到 2005 年上半年,只用 4 年半的救火時間,就把公司翻轉了。

2005 年下半年,旺宏開始好轉;2006 年,公司轉虧為盈,開始賺錢;連續 6 年都持續獲利;2008 年金融海嘯時,記憶體產業也受到波及,但旺宏的產能繼續滿載,成為全世界唯二獲利的記憶體公司。這堂高達 200 億元的教訓,也讓他領悟到,當一個新創公司打下很好的基礎後,在成長過程更應該要好好控制,有多少人,做多少事,不要過度擴張。

(本文出自《吳敏求傳:從零到卓越的識與謀》,天下文化出版》

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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
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以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
長榮航空
長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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