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經歷、背景都一樣,為何兩人轉換跑道後的職涯發展大不同?關鍵在這 3 點

2023-02-20 朴勝晤、洪昇完
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「我想向您請教未來的職涯發展⋯⋯」

幾年前,兩名上班族不約而同地來找我請教職涯發展問題。兩人的年齡個性相仿,約莫 30 出頭,分別在 L 電子和 S 電子研究所擔任研究員,工作經歷約 5 到 6 年。這兩人剛好都對人力教育訓練(HRD)領域感興趣,因此想要轉換跑道,但動機卻不大一樣。

A 是因為「覺得自己的工作沒有意義,比起一個人埋頭苦幹做研究,希望能從事幫助別人成長的工作」;B 是「覺得自己應該更擅長與人溝通互動的工作」。

我自己也是理工背景出身,後來轉換跑道到 HRD,對他們的煩惱深有同感。聽完他們的描述後,我推薦幾本書給他們,建議他們先在目前的工作崗位上,找到能夠發揮自己才能的機會,例如在公司內部舉辦講座,或扮演指導者角色協助同事等。

翌年年初,我們陸續接到兩人來電告知,他們申請公司內部轉職成功,都成功調到了人資部門。僅僅幾個月的時間就做出改變,電話那頭傳來的是充滿興奮和期待的聲音。替他們開心之餘,身為作家的好奇心使然,很想知道這兩人的後續發展,究竟他們的職涯發展又是如何呢?

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1. 你有沒有足夠的「自我了解」?

一段時間過後,我也跳槽到另一間企業培訓中心。在一次公司內部教育訓練人員研討會中,碰巧遇到了 A,我開心地向他打招呼,邊對他說:「實現夢想真是太棒了!」

然而,他的眼神卻顯得有些黯淡。啜飲一口咖啡後,他像是發牢騷似地說道:「我在人資部門工作一年半,坦白說⋯⋯不知道耶⋯⋯與人交流互動雖然很有意義,但沒有明顯的工作成果,過去大學所學的似乎也派不上用場,有時候會覺得不知道自己待在這裡幹嘛。」

他想表達的是,雖然目前這份工作很有意義,卻感覺自己落於人後,這讓我很訝異。他原本不正是因為想從事「有意義」的工作才轉職的嗎?幾個月後,聽說他重新回到曾經拚命想逃離的研究室工作。不到兩年的時間他又回到原點,繼續從事原本覺得毫無意義的工作。

另一方面,透過同事偶爾也會間接得知 B 的消息。B 也一樣換了部門,但他負責的工作不是他原本想做的教育訓練,而是人事管理工作。即使是在人資部門,也分為教育訓練(HRD)和人事管理(HRM),基本理念和處理方式都不大相同。我想,這份新工作對他來說應該會是一場硬仗。

正如預期的那樣,在人事管理的工作中,他負責海外人力招聘項目,由於工作內容和專業術語和之前的部門完全不同,再加上績效壓力及人資部門特有的保守文化,更加深了適應的困難。

儘管如此,他依舊不放棄,想找到自己擅長的工作崗位。他自願擔任大型招聘說明會的主持工作,也嘗試以個別說服的方式挖角海外人才。

兩年後,他終於如願負責夢寐以求的教育訓練工作,目前除了幫公司員工進行培訓外,也在內部擔任講師。他說:「我很喜歡這份工作,我覺得很有意義。」我原以為這句話應該從 A 口中說出,卻從 B 這邊聽到,實在令人費解。

2. 想清楚什麼對你來說才是「有意義」

看著他們這些年的軌跡,我很納悶,為何兩人的職涯發展差異如此之大?為何 A 獲得自己夢想中的工作機會後,卻這麼快又重操舊業?B 在艱困的情況下,又是如何從中找到工作的樂趣?

或許是因為,A 雖然渴望從事有意義的工作,但他不知道自己做什麼才覺得有意義。他想要追求的「意義」,可能是觸手可及的成果或成就感,他並不知道自己真正想做什麼,只知道自己不喜歡什麼工作(也就是現在的工作)。

反觀 B,他知道自己喜歡做什麼,無論在什麼工作崗位上,都能善用自己的優勢,把握成長的機會,進而找到工作的意義。

A 和 B 的職涯發展差異,取決於是否明確知道自己想要什麼?自己擅長什麼?總結來說,「自我了解」決定了職涯的方向。

由外而內的職涯煩惱
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由內而外的職涯煩惱
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3. 把抱怨、不滿轉化成改變的契機

許多上班族向我們吐露內心的不滿,覺得自己不適合目前的工作。然而,認真觀察一下,就會發現他們並沒有嘗試尋找自己擅長的工作崗位,也沒有試圖彌補自己的不足,而是把大多數的精力花在抱怨「這份工作不適合自己」。

儘管他們可能也會尋找新的出口、選擇離職,但以 A 的例子來看,盲目轉職調到新的工作崗位,卻也不見得適合自己。根據每年各家人力銀行統計結果,均顯示每 10 名離職者就有 6 名表示後悔離職,尤其當中有 4 人,更是進公司不到 3 個月就離職。離職的原因 10 個當中有 6 個與工作內容有關,比例遠高於人際關係問題,主要原因是「實際工作與原本的預期大相徑庭」。

不僅如此,新進員工的離職率正在逐年攀升。根據企業公布資料顯示,近幾年的新進員工平均離職率高達 49%。好不容易擠進公司窄門,但每兩位就有一位會在一年內離職,這並不是可以等閒視之的問題。

「城外的人想進去,城裡的人想出來」亦非無稽之談。比起對薪水或上司不滿,大部分的離職理由都是對工作不滿。時下 20 幾歲的年輕人,甚至會以「踏入職場就是準備退休的開始」或「等退休的上班族」自嘲。

延伸閱讀:錯信 2 個工作觀,差點讓職涯走上絕路!努力付出前,一定要知道的事

不過,如果能善用對現況的不滿,這種想要改變的「迫切感」,正是讓自己做出改變的轉機。正所謂「窮則變,變則通」,唯有身處在痛苦中,才會產生勇於改變現況的力量。

但這種迫切感沒有方向,只有在方向明確時,這股力量才會化為前進的動力。而「我」正是能為這股力量指引方向的人。這就是為什麼必須要先認識自己,了解「我是什麼樣的人?」

(本文出自《獨立工作者》,采實文化)

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BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
BMW

全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

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全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
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這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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