成功 Success > 成功習慣
feature picture
Fortune Live Media via Flickr

標普 500 指數解析|為什麼巴菲特遺產 90% 都要投資「標普 500 指數基金」?

2023-08-07 投資資產經理與證券投資顧問 李一泳
分享
收藏
已完成
已取消

美國的 3 大股價指數有道瓊指數、標準普爾 500 指數、那斯達克指數。那斯達克指數是在那斯達克上市之公司的股價指數,道瓊指數和標準普爾 500 指數(以下簡稱「標普 500」),則是挑選包含紐約證券交易所與那斯達克在內的優質企業,由此計算出來的指數。

延伸閱讀:大通膨時代,你的錢怎麼辦?掌握這 3 個指標,散戶也能看清市場風向

「標準普爾 500 指數」是什麼?有哪些入選條件?

標普 500 是以綜合紐約證券交易所與那斯達克股市的總市值前 500 名企業為準,所計算的股價指數。相對道瓊指數只以 30 間公司為計算對象,標普 500 計算 500 間公司,普遍被認為是能實際代表美股的股價指數。不過,並非總市值在 500 名內,就一定能進入標普 500,必須要是總公司在美國,最近連 4 季都不能有赤字才可以。

就算你已經明白,要長期持有投資全球一流公司股票的基金才是好的,也必須要知道長期投資期間的門檻。因此,接著要分析最具代表性的,也就是網羅最多全球一流公司的股價指數 —— 美國標準普爾 500 指數。

延伸閱讀:基金投資入門|專業經理人幫你操盤、小錢也能起步的投資法
標準普爾 500 指數各年度報酬率
方言文化

標普 500 指數中,有許多全球一流公司上市。蘋果、微軟、亞馬遜、Alphabet、臉書、巴菲特的波克夏、波音、可口可樂、高盛、IBM、嬌生、麥當勞、 Netflix、 Nike、輝瑞、高通、星巴克、沃爾瑪、迪士尼、3M 等,有許多我們都叫得出名字的企業。當然,這個指數裡並不包含歐洲或亞洲企業。

兩大重要指標:包含配息之報酬率、平均 5 年報酬率

在表中,有標普 500 各年度的報酬率數據,「包含配息之報酬率」,這裡指的是將持股所獲得的股息包含進去之報酬率。買基金的話,股息通常會合算到基金餘額裡,再重新被投資進去,所以買基金的人就是包含了配息之報酬率。

「平均 5 年報酬率」項目,則是當你連續 5 年投資時的每年平均報酬率。舉例而言,1974 年的「平均 5 年報酬率」為 - 2.35%,表示 1970 年到 1974 年,連續投資 5 年時的年均報酬率。同一項目 1975 年的 3.21%,則表示 1971 年到 1975 年,連續投資 5 年的年均報酬率。按照這個方式,分別計算出 10 年、15 年、20 年、25 年的年均報酬率。

最下面的報酬率最高年度和最低年度中,可以看到 1970 年以後,標普 500 包含配息之報酬率,最高的年度為 37.58%,最低的年度則是 - 37.00%。5 年平均報酬率最高的年度為 28.56%,最低之年度為 - 2.35%。10 年平均報酬率最高年度為 19.21%,最低年度為 - 1.38%,偏差越來越小。

此外,標普 500 的 15 年平均報酬率,最高之年度為 18.93%,最低年度為 4.24%,轉負為正。換言之,如果投資標普 500、15 年以上,在過去 50 年間,沒有 1 年是赤字。也就是說,就算你在標普 500 的頂點開始投資,買到最高價格;但只要投資超過 15 年,你也可以獲利。

標普 500 在過去 50 年間的 5 年平均報酬率為負數的共有 7 次,10 年平均報酬率為負數的有 2 次。在 1973 與 1074 年,因為石油危機連續 2 年出現赤字,1974 年則下跌超過 20%。在 2000 年到 2002 年為止,則連續 3 年出現赤字。這是因為網際網路泡沫化與 911 恐怖攻擊接連發生,導致股市大幅下跌。2002 年的跌幅同樣超過 20%。2008 年則因為金融海嘯,導致創下 -37% 的最高跌幅。

標普 500 指數的 10 年平均報酬率,在歷經這些大落後,也僅有 2 次呈現赤字,15 年平均報酬率則無出現赤字。即使是最低的年度,也有 4.24% 的報酬率。從結果論,單看標普 500,想消除虧損風險的話,至少要投資 15 年以上。當然,如果你在氣勢正旺的上升期投資,只要投資個 2、3 年就能獲利不少,15 年是用最糟的情況去假設的數字。

只要長期投資 15 年,所有股價指數都不會虧損嗎?

這邊要注意的是,並不代表只要長期投資 15 年,所有股價指數都不會虧損。因為標普 500 囊括眾多全球一流公司,因此長期投資 15 年以上才不會有損失。

很多股價指數不要說投資 15 年,就算長期投資 20 年,也可能會賠錢。像以歐洲 50 大企業計算的「EURO STOXX 50」指數,過去 20 年的報酬率是赤字;日本的「日經平均指數」也是赤字。另外,中國的「上證指數」雖比 20 年前上升,但和 2007 年底的史上最高點相比,還是 - 43% 的水準。換句話說,股價指數包含多少全球一流公司,就會影響它的報酬率。

標普 500 的 20 年平均報酬率,最低的年度是 5.62%,25 年平均報酬率,最低年度是 9.07%。投資期間越長,最高報酬率會變更低、最低報酬率則會上升,越接近平均值。

標準普爾 500 指數的年平均報酬率

標普 500 的年平均報酬率是多少呢?

要是有人在 1970 年 1 月 1 日,用 1 美元投資標普 500,到了 2020 年底,包含配息的報酬率大約會是 182.05 美元。如果有韓國人在 1970 年投資了 1 億韓幣,51 年後就會是 182 億韓幣,累積報酬率高達 18205%。我們在 excel 用 RATE 函數計算,就能算出每年複利報酬率了。

每年複利報酬率=RATE( 期數、月繳金額、目前價值、-未來價值、周期)
=RATE(51,0,1,-182.05,1)
=10.74%

這裡如果帶入 51 年,1 美元, 182.05 美元,投資時間點為年初,就能得出 10.74%。

只要投資標普 500,就不需要每天看財經新聞,預測未來經濟成長率、物價上升率或油價趨勢;也不用檢視哪裡打仗、預測誰會當選總統等等。也不需要調查潛力產業趨勢、尋找有競爭力的企業,計算何時該進場或退場,更不用努力挑選優質基金買。只要把錢放在標普 500 裡,不用理會,就能有年 10.74% 的報酬率。

為什麼巴菲特勸妻子投資標準普爾 500 指數?

我認為投資最重要的,就是投資之後不需要花心思。應該要將精力放在自己的本業上;但為了直接進行個股投資,經常要花很多心力,反而讓人生少了不少時間,這是最令人惋惜的。

因此我會勸大家這麼做:與其花時間想辦法提高報酬率,不如把那個時間拿來考證照,或提升能力爭取加薪。可以把目標放在每個月多創造出韓幣 50 萬元的收入,下個目標就是每個月減少韓幣 50 萬元的支出,那麼每個月就能再多出韓幣 100 萬元的錢投資。雙薪家庭如果每個月投資韓幣 200 萬元,每年有 10% 報酬率,投資 30 年後會變成韓幣 45 億元。如果每個月能再投資到韓幣 300 萬元,就可以變成韓幣 68 億元。與其花心思提升不確定的報酬率,不如不要花心思也能多賺 23 億元,不是更好嗎?

巴菲特也在預先留給妻子的遺言中,寫下「你把財產的 90% 都投資在標普 500 指數基金上,剩下的 10% 投資美國短期國債。」他這麼說,是表示如果能像自己一樣親自操盤,創造比標普 500 指數更高的報酬率當然最好;但如果是做不到的一般人,光是有標普 500 程度的報酬率也夠了。

(本文出自 《大分散,股票高獲利法則》,方言文化)

繼續閱讀 理財
相關文章

大分散,股票高獲利法則

feature picture
BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
分享
收藏
已完成
已取消

當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

BMW
1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

BMW
與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
BMW

而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

BMW
第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
BMW

而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

BMW
BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
BMW

BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

BMW
對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
BMW

面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

會員專區

使用會員功能前,請先登入

  • 台灣首款對話式 AI 職場教練,一次提升領導力
  • 會員專享每日運勢、名人金句抽籤
  • 收藏文章、追蹤作者,享受個人化學習頁面
  • 定向學習!20 大關鍵字,開放自選、訂閱
  • 解鎖下載專區!10+ 會員專刊一次載
追蹤我們