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年過 45,彷彿在職場上失去聚光燈?邁入職涯下半場,你可以抱持的兩種思維

2023-09-07 高尾美穗
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我年過四十五,現在單身。目前面臨世代交替,請告訴我如何自處。我一心投入工作,回過頭發現,自己沒有家人、小孩和顯赫職位。後進人才輩出,覺得自己快跟不上時代的變化和工作節奏了。幾年前,我還很樂在工作,覺得可以做上一輩子,但在這一年感覺角色已經有所改變。由於我不是主管,所以必須聽年輕一輩的意見。我知道職場或許已經不需要我了,但考慮到生活、經濟和年紀,我沒有勇氣辭職,不知道自己為什麼而活……。「當時如果這樣做就好了」,我不想有這種後悔。面對現在這樣的情況,首先該怎麼做才好?

年過四十五還繼續工作的人,應該多少開始有「好像自己不是主角的感覺」了吧。目前的日本社會,四十多歲的女性多半把重心放在家庭,很多都做打工等非正職工作。對於那些感覺「明明一直以來,都把人生奉獻給工作,角色卻變了」的人,我想說工作不是人生的一切。

延伸閱讀:年過40,一輩子只能這樣嗎?給自己一段「中場休息」,迎接人生下半場

單身時代、育兒時代和過了育兒時代,隨著年齡變化,重心放在工作和私人領域的比例也會不同。單身的人和沒有孩子的家庭,往往會把重心放在工作,但是人生不等於工作。

世上絕大多數的工作,都是換人做也可以,社會本來就是這樣運作。 以我為例,即使病患門診時指名要找「高尾醫師」,還是有其他婦產科醫師可以替代我,要是代診的機會一多,患者總會習慣由別的醫師看診。

延伸閱讀:事情不順利,就想重新來過⋯⋯40 歲的離職體悟:會一直焦慮,是罹患了「重置症候群」

當然,演員和藝術家等表演藝術相關工作,有時非特定人物不可。不過,就算把人生都奉獻給工作,如果發生事故或生病等意外事件,很可能就必須找別人來取代。也就是說,幾乎所有工作都是換人做也可以。因此,把人生的大半只拿來奉獻給工作,真的很可惜。

本篇這位聽眾首先能做的事,就是努力在職場上再次提升自己的存在感。可以嘗試運用以往建立的交際能力,重新思考自己在職場上的定位。年過四十五歲以後,很多人大致可以看到工作的前景,既然還有十五年才退休,或許可以更加發揮才能吧。本身抱持何種想法,也會大幅影響未來。

另一種方法就是,想通人生不等於工作,把工作當作賺錢手段,為了有錢可以愉快生活,所以繼續工作。由於繼續工作可以得到安全感,如果公司沒有勸退,不妨用溫柔守護後輩的立場繼續工作,並且規劃如何善用薪水享受往後人生。欣賞電影、舞台藝術,或是投入運動和觀看賽事都很不錯。

試著尋找值得投入時間、金錢的嗜好和樂趣,讓工作以外的時間更加充實。

(本文出自《請問婦產科醫師》,星出版)

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Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

BMW
1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

BMW
與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

BMW
對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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