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中階主管的向上管理,最常犯這5個錯!和老闆相處的藝術

2024-06-19 史考特.莫茲
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我已經數不清看過多少員工在飽嘗挫折後下結論說,他們不需要主管,主管只會阻礙他們成功。又或者,他們抨擊上級的過失和缺點,將其貼上惡劣標籤,怎樣都撕不下來。如果不能一開始就接納上下級關係的本質是相互依賴、誰能無過,那麼任何關係都無從培養起。不僅成不了真正的合作夥伴,連基礎人際往來都必然會觸礁。

我並不是說經營上下級關係很容易─兩方先天就充斥組織層級固有的張力。例如,上級必須扮演性質互斥的角色,既要支援部屬,又得評鑑部屬。而部屬又該實際向上級要求多少所需資源,才不至於影響上級對他們能力的考評?想要應對這種特定張力,就得建立信賴,化解支援與評鑑兩種角色的對立。不過整體來說,「經營上級關係階梯圖」第一階的重點在於辨明並避免失誤。以下是部屬在上下級關係中最普遍的五項失誤,切莫重蹈覆轍。

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經營上級關係並非逢迎拍馬

過於阿諛奉承上級會立即被識破,你也不需要當一個唯命是從或者一味追隨上級的人。千萬不要在營造上下級關係的過程中迷失了自我,而這就得談到下一項失誤。

無需諂媚上級,也無需唱反調

有效的中階領導不會將上下級關係的本質看作此二者任一端。意思是,中階領導者一方面不會做毫無己見的應聲蟲,而是理解到對上級畢恭畢敬、唯命是從無益於業務推動。

另一方面,他們也不會走向另一極端,覺得每件事都要和上級唱反調才算盡責。重點在取得平衡,知道什麼時候該反駁上級,什麼情況下又該聽從指示。中庸之道是基本原則,也是合作夥伴關係的起點。

談到不必對上級畢恭畢敬,大多數人都得經歷一番掙扎才做得到。關鍵是坦誠面對自己就是容易仰仗權威人士。如果你往往對上級唯命是從,或是太過倚賴其指示行事,請反思這麼做是否真的符合自己、上級以及整個組織的最大利益,而答案當然是「否」。

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現在請你記得,雖然向掌權者直言無諱是必要的,卻不表示和掌權者的一來一往都得是權力鬥爭。如果你習慣反對上級意見,請設身處地思考,要是部屬也不斷挑戰你的指令,光做一件事你就得耗費多大心力。請慎選反駁上級的時機。

不可犧牲和部屬的關係

我見過太多中階管理者們在與上級打交道方面十分擅長,對部屬卻彷彿「給根骨頭吃」都不肯。進一步說,他們多半忽視或者不夠關心部屬,認為將時間與心力用於經營上級關係,才能為自己帶來最直接的利益。請把經營對上關係想成是經營下層關係的延伸;獲利的不只是你個人,還包括整體組織。

上級不會心電感應

我還見過太多上下級關係惡化的例子,是因為部屬把上級視為超人,以為一眼就能洞悉他人心思;但即使是最能洞察人心的主管也不會讀心術。如果你不向其透露自己的需求、困擾和沮喪,他十之八九也無法未卜先知。

你得假定一點:不把這些事項和上級溝通清楚,他充其量只能給予差強人意的協助。不要認為上級一定了解情況,或者必須採取行動,更千萬別以為他們一定有特定計畫。有疑問就問,有事情就說,這樣你就能獲得解答或幫助。又或者,至少上級知情後便能有相應處置。

上級不能定義你

誠然,中階領導者必須要能引領上級。然而,一旦上下級關係包含的層面太廣,以至於你逐漸覺得上級對你的看法定義了你,問題就出現了。為了獲取上司讚賞,你在太多事情上退讓,甚至可能做一些平常不會做的事情,結果既不開心,又不見得有助於上下級關係。

如先前章節所述,追求這種認可,頂多是贏了面子卻未贏得裡子,最壞的情況是承受靈魂的折磨。請追尋真實的自我,而非旁人的認同。

在上級對你的觀感影響到「你對自我的價值」時,應該適可而止。這樣也能減輕上下級關係必然產生的緊張,畢竟你對這段關係的重要性有所設限。若問是否該對上級展現無限的耐心,答案絕對是肯定的。但是否要受限於上級對你的看法?答案是萬萬不可。

(本文出自《老闆信任你,部屬相挺、客戶支持的「三明治主管全局思維」》,方言文化 )

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Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

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1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

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對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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