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手塚治虫(Tezuka Osamu Official)

想被理解就要主動發聲!作品曾遭批「下流」,手塚治虫如何改變世人的觀點?

2024-09-02 手塚治虫、松谷孝征
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許多人期望自己有一天能「得到他人的認同」。

同樣的,有人會因為「不被認同」、「不被理解」而感到不滿。

因為沒有得到賞識,所以我無法好好發揮實力。因為師長或上司有眼無珠,所以我無法更上一層樓。有些人會這麼說,然後就放棄自己的夢想,自暴自棄。

延伸閱讀:最滿意的永遠是下一部作品!漫畫泰斗手塚治虫的成功之道:保持「貪心」

手塚治虫的作品曾不被日本社會理解

手塚治虫過世時,報章雜誌都把他的訃聞當作頭條新聞。有家報社以社論講述手塚構築了一個時代的日本,引起一陣話題討論。

隔年,東京近代國立美術館策畫「手塚治虫展」,吸引大批民眾前往觀賞。雖然現在國立美術館推出漫畫展已經不是什麼稀奇的事情了,但是在當時的日本,這樣的展覽還是頭一遭。而如今人們已經認同漫畫是主流文化的一種類型。

固然這也不過是三十多年前的事情,但正好是在手塚過世的那段時間,人們對漫畫的偏見才逐漸開始消除。許多媒體在手塚過世時發表悼念之意,並對他的作品給出極高的評價,但其實在這之前,他們對漫畫都是採取貶低的態度。

「漫畫是會給孩子們帶來不良影響的低俗刊物!」

在昭和時代,上述這樣的評論是很常有的偏見。

一九七○年時,手塚開始連載《神奇糖》(ふしぎなメルモ)這個作品,當時大眾批判說這部漫畫「很下流,會給孩子帶來不好的影響」。

《神奇糖》的其中一個主題是生命與性,這是對人類來說很重要的課題。

手塚是個醫生,他以給小孩的性教育為出發點,創作了這部作品,因此這樣的批評對他並不公允。或許可以說是時代追不上手塚的創作天賦,而他本人倒是為此感到相當鬱悶。

「為什麼不能理解呢?大家對漫畫的誤解實在是太大了。」

我想這份不被理解、不被認同的懊悔,就深植於手塚的內心深處。然而,這種複雜的情結也成為他不斷挑戰的原動力。

手塚比任何人都清楚明白,漫畫是傳遞訊息給孩子們最好的媒介。他為了讓漫畫能夠被主流文化認同,不僅花費大量精力在創作好的作品,他的許多發言與行動也是出於同樣的動機。他並沒有因為「不被認同」而故步自封,反而主動向前跨一步,透過創作持續向大眾傳達漫畫的精彩之處。

「我一定要為漫畫帶來一股新浪潮。這件事情只有我能做到。」––《兒童心理》,金子書房,一九七三年九月號

想畫出與文學作品匹敵的漫畫作品

只要是跟漫畫相關的節目邀約,不管多忙手塚一定都會答應參與。就算他必須畫的連載作品數量多到他幾乎沒有時間睡覺,就算他其實不是個喜歡露臉的人,他還是會擠出空檔上電視。

有些漫畫家雖然擅長創作故事和畫圖,但並不是很習慣在公眾面前發言。手塚大概是覺得自己「不上電視不行」吧。他擁有豐富的藝術、醫學和音樂素養,也很會表達。

他曾經在一個文化人的座談會上說:「總有一天會出現能與文學作品匹敵的漫畫作品。」雖然當時所有與會者都反對說:「不過是漫畫而已,怎麼可能比得上文學呢。」

但是手塚依然沒有放棄。

手塚的行動範圍並不僅限於日本國內。為了參加一九七四年開始在法國舉辦的「安古蘭國際漫畫節」,他竭盡全力調整漫畫的連載時程。

幾年以後,手塚曾經熱情地邀約出版社,「一起去法國吧。法國文化部部長好像也會參加。」然而當時的相關從業人士卻表示:「沒有必要啦,就算去法國也沒辦法讓漫畫多賣幾本。」顯然那時候的人們還沒有意識到日本以外的世界。被拒絕的手塚曾經這麼說:

「就算放眼全世界,日本的漫畫也是世界第一。」

手塚強烈希望漫畫能被社會整體認同的心情,或許就是源於這種認為日本漫畫是世界第一的想法。

一九七二年,日本與中國恢復正常外交關係後,手塚隨即飛往上海。

延伸閱讀:連《時代雜誌》都為它出特刊!寶可夢憑什麼成為全球最吸金 IP?

手塚在少年時期曾經看過以孫悟空為主角的動畫《鐵扇公主》,他因此對動畫產生憧憬,心想:「真好,總有一天我也要製作動畫。」他前去拜訪製作《鐵扇公主》的中國國營動畫公司,並與動畫師們交流。

他在韓國則促成漫畫家協會同好之間的交流。他也到世界各國舉辦講座,講述漫畫與動畫等主題。他曾經招待美國和歐洲的漫畫家與動畫師到日本,帶著他們參訪京都和奈良,一切費用全由他個人負擔。

如果你想要被理解、被認同,你就必須主動發聲。

手塚的一生都貫徹主動出擊這項原則,而他的行動確實引起了很大的迴響。

縱使不被任何人理解、不被任何人認同,也要相信自己,繼續行動。我認為這就是手塚治虫的自信來源。

(本文出自《「拜託你了,讓我工作吧。」》,商周出版)

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「拜託你了,讓我工作吧。」

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BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

BMW
1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
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六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

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對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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