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背景和能力差不多,為何工作 5 年後收入和職位差這麼多?

MBAtics
2016-10-28
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早陣子和相識十多年的朋友聊電話,談到我們都相識的一些人,儘管大家起步相近,畢業 5、6 年後,各人的際遇已有明顯分野,也漸漸拉開距離了。兩個背景,能力相近的人,為何跑了幾年後的收入和職級會有這麼大的分別?

原因是事業的策劃和選擇。跑得快,不如跑的方向對。

但這是很難的事。

當一個年輕人畢業,步入職場,通常得到的 advice 要不是「追隨自己的夢想和興趣」,不然就是「做自己擅長的事」。

但正常人在畢業時,都是沒有太大理想,沒有方向,亦未探索到自己擅長的地方。

遺憾的是,年輕人一畢業就要在認知不多的情況下選擇職業,而所選擇的職業,又將影響餘下的事業路。

走錯路要翻盤不是沒有可能,但當你的首 5 年走錯了,知道要怎麼計劃,要重新開始時,人家已經用 5 年時間建立了事業的基礎,準備再下一城。

圍棋界素有「二十歲不成國手,終生無望」的說話,放在職場也是一樣,工作了十年以後,如果還未到達某個層次,則很難再追上去了。大器晚成只是特例,而非常態。

所以問題是:一個剛畢業的年輕人,應該如何好好利用工作的頭 5 年,確保 5 年後仍有爭取成為國手的機會?

畢業 6 年以來,我與數以百計的人或深或淺地共事過,有比我年輕數載的,也有比我年長二三十年的。通過第一手的接觸和觀察,得出了三個要點:

1. 你所累積的經驗,能否轉化成你的競爭優勢?

雖說職業無分貴賤,但某些工種所累積的經驗,確確實實比其他的更值錢。

中學同學 H 從二線大學畢業後,一直在銀行界工作,但工資一直只比一般香港大學生的畢業工資高上些少。

早幾個月他和我討論如何可以在幾年後拿到高一點的工資,我跟他說,他現時的工資水平誠實反映了他幾年來累積的經驗的價值。他做過幾份工作,不是在銀行後勤就是負責簡單文書處理。

同一份工作,一個畢業生用三個月至半年即能熟練,基本上第一年打後的經驗,都是之前的重覆,不能轉化成競爭優勢,也不能轉化成工資的增長。

S 小姐比我的這位中學同學小四年,在同一所大學畢業,成績相近,也是在銀行工作。在大學時申請實習,有兩個一年期的offer:HSBC 的 IT 後勤和本地銀行的資產負債管理部。

HSBC 的品牌比本地銀行要響,但資產負債管理部是銀行的核心部門,負責調配整家銀行要維持的資產水平和種類,以及負債的多少和長短,所以她選擇了後者。

畢業後遇到一些運氣,另一家銀行的相同部門有空缺,因為這個實習經驗的關係,她得到了這份通常不會招聘畢業生做的工作,至今已經一年多了,工資也和上面所說的中學同學差不多了。

說到底,這就是一個經驗為王的工種。即使是天才,都難以用兩三年時間做得比一個有十幾年資產負債管理經驗的人好。

相反,我的中學同學所做的,不巧卻是正常人得到正常訓練下,在短期內可以做得一樣好的工種。現時分別還不算大,但現況不變的話,分別只會愈來愈明顯,到十年以後,相差的已經不止是一兩個層次了。

2. 你每換一份工作,是拾級而上還是橫向發展?

在一家公司工作,總要有一段時間去摸索,才可以完成學習,熟練,發揮的過程。

做不久就換工作,就好像把前期的投資推倒重來,未享受成果就離開。所以每一次轉換工作,都非得有不轉不可的理由,如果不是拾級而上的話,在畢業頭 5 年,盡量不要轉換工作。

如何才是拾級而上?朋友 K 是一個好例子。

在普通大學以普通成績畢業的他,畢業後進了一家小型銀行做機器貸款工作,負責的借貸平均是幾十萬一筆,技術含量不高,但總算是進了商業銀行的門檻;一年多後,另一家銀行的商業銀行部門有空缺,負責中小企借貸,他馬上轉職,到了那邊後負責的信貸申請由之前的幾十萬上升至幾百萬一筆。

再過了一年,有獵頭找上了他,他轉到了一家外資銀行的企業融資部工作,為大企業申請銀團貸款,幫私募基金進行槓桿收購,談的已經是上億元的生意了。

以他不是很特殊的背景來說,能走到這一步是因為每一步都選擇得好。

早前又有獵頭找上了他,遊說他轉工作,我的意見是,獵頭提供的工作,是可以令你再上一層樓的嗎?如果不能的話,你為兩三成的加薪貿然轉過去,那你四五年間就做了四份工作,你之後要更上層樓的話,還有公司願意請你嗎?

3. 你未來的選擇,是愈走愈「闊」還是走頭無路?

有一些工作,是愈走愈闊的,你所擁有的經驗愈多,會為你打開更多的門,創造更多的機會;有一些工作,是愈走愈難回頭,遇上行業變天,要另找發展時,已經驚覺太遲。

如果是一個普通的畢業生,沒有方向,不知如何定位,那最需要謹記的原則,就是找一份路愈走愈寬廣的工作。唯有這樣,才可以把你的決定推遲幾年,而這幾年的歷練能使你增值之餘,又能給你足夠的時間去摸清自己的方向。

像是 Big 4(編:四大會計師事務所)就是這樣的工作。

根據非正式統計,畢業入進四大會計師事務所的新鮮人,五年後還在的只有兩三成,其他的各自前往適合自己的路。畢業後頭幾年的高強度工作大大訓練了新鮮人的能力,而取得的會計師專業資格又成了在求職市場上的利器。

在四大工作幾年後離開的人,出路形形色色,喜歡休閒的去政府工作(這就是好處:你畢業後進政府工作幾年,又如何有競爭力倒過來進四大?)喜歡賺錢的進投資銀行,入 PE,喜歡實業的可以挑自己喜歡的行業,反正會計和財務的知識在每個行業都用得著。

唯有挑選這類型的工作,沒有方向的普通的畢業生才可以累積經驗和眼光,在幾年後與那些一早已經把發展計劃得井井有條的人生勝利組相差不遠,仍在同一賽道競爭。

跑得快,不如跑的方向正確。

絕大部分的人都不會在初入工作時看清楚未來一生的路,但如果懂得在頭 5 年打好基礎,那未來就算如何,都不會太差。

延伸閱讀 /

1. 總經理教我的事:怕麻煩別人,也不敢得罪人...小心誤了大事

2. 現在才努力,會不會太晚?髮廊助理給我的啟發

(本文出自「MBAtic」,原文請點此。)

圖片來源 / conorwithonen via flickr, cc licensed

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BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
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全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

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全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
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這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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