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主管格局的養成!當給建議的專家,別當小事的控制者

郭家齊
2019-08-19
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創業初期,團隊應專注於找到正確方向、全力衝刺,所以一開始不太需要主管層級。我們的創業日常是大家圍著圓桌討論,碰到歧見時,身為公司的創辦人,有責任做出決定,不管成功與否,決策之後繼續奮戰。因此,公司的營運和組織相當簡單,只要分工清楚,小型團隊就可以有效率運作

公司達到需規模化的階段,事情變得大相逕庭,以往一個人可以完成的工作,長大後的公司需要更多人才能完成。舉例來說,原本只需要一名客服人員,就可以遊刃有餘處理全部的電話和信件;如今,隨著訂單量增加,必須等比例擴編團隊,增加新成員;也是在這個階段,「管理」的需求會愈來愈鮮明,經營者就需要考慮增設主管。如果缺少主管層級,可能因經營者無暇訓練和管理新進成員,而成為團隊持續成長的障礙

從草創成員拔擢主管,價值觀一致、減少磨合期

創業早期,是個從 0 到 1 的過程,這時候的團隊成員,每天反覆討論商業模式,自然產生相似的思維與價值觀,員工也熟悉創辦人的決策模式。

當組織不停擴張,產生主管需求時,我們傾向先從內部團隊找主管,他們最了解目前進行的業務,也和我們 4 位創辦人的磨合期最短

而這個最佳人選,不一定是最早加入團隊的員工,他必須具備良好的能力、強烈的熱情,最重要的是,成為主管的企圖心。我們曾拜託毫無意願的員工接主管職,卻造成彼此的心理負擔,一位好主管必須有自覺,並非他人強迫

另一方面,準備規模化的公司,因為團隊人數不多,正是養成新主管的絕佳機會。新手主管起初只需帶一、兩個人,大部分的心力仍放在原有的工作上;新主管不是立即轉變為管理職,而是隨著部屬增加,逐漸提高「管理」工作的比例,這也會使得轉換過程相對平順

在我們的經驗中,培育主管沒有捷徑,關鍵是一開始就「選對人」,接著溝通彼此可以接受的工作模式,以及經營者對職務的期望。

養成一個新主管必須具備兩個要素:時間與空間。

  • 時間,指的是設定合理的時程,讓新主管摸索帶人的方式

  • 空間,則是經營者逐步放手的過程,也就是增加給予主管的權力。

剛開始,新手主管需要密集回報,經營者也會期待新主管在決策前,先與自己討論;當彼此的互信程度提高,放手的空間(包含犯錯的可能性)也就愈來愈大。對經營者來說,授權是一件很難拿捏的課題,放手得太快或太慢,彼此都可能吃盡苦頭,授權應隨著主管的成熟度逐步發生,它代表的是經營者對主管的信任程度。

經營者下放愈多權力,對公司的運作細節不再那麼清楚,出現些微的不安全感是正常的。此時,經營者必須不斷提醒自己,當個給予建言的旁觀者,而不是干預每件小事的控制者,適時放手除了讓主管有較多的成長機會,經營者也能有更多時間思考更長遠的規畫

主管是團隊的天花板,成長速度必須優於團隊

幾次創業經驗下來,不斷驗證「主管是團隊的天花板」的道理。我們時常鼓勵主管召募比自己優秀的成員,不要害怕部屬比自己優秀,實際上,真的很難做到完全不在意。

即便主管真的毫不在乎,並找到一流的人才,卻因為自己沒有能力理解,無法善用他們的才能,不經意間埋沒好的想法;就算這個想法得到公司的支持,也可能受限於主管的能力,沒辦法做出好成果。

此外,主管平常要做的事又多又雜,更常被賦予新的使命和責任,原本自己動手做的事,也都下放給部屬,時間久了,對工作細節自然生疏。

正因如此,我們認為的好主管,不需要一直是第一線的專家,而是要抱持不斷學習的心態,從部屬、各部門、公司經營者等管道汲取經驗與新知,提升自己的能力。主管必須站在比部屬更高的位置,理解團隊成員如何幫助公司達到目標。

以松果購物為例,創辦初期,我們 4 位創辦人負責規畫商業模式的雛型,真正執行的是 4 位主管和早期的團隊成員。團隊成長的過程中,我們對於主管的放手和授權比過去快,也觀察到,新手主管多了許多決策和修正錯誤的機會,個人能力飛快成長。

經營者和主管間的關係,就像一條充滿彈性的橡皮筋,多數時候,我們像個旁觀者,只有在察覺軌道偏離,我們才會試著拉回正軌當授權愈來愈多,經營者也會有更多時間與心力,尋找更多商業模式的未來可能性

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長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
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以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
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長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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