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為何有人在職場上「挖坑給自己跳」?兩個案例,教我出奇制勝的關鍵

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在職場上你看起來的那些坑,其實都是人家是先算好的華麗冒險。我想從兩個英特爾(Intel)的真實案例談起。

勇敢直言的年輕人

(1)有個年輕人在研究所畢業前就鎖定進英特爾服務,他想破了頭、積極運作,終於得到與某部門大老闆請益「職涯規劃」的機會。聊天將結束之際,大老闆說:「你的市場觀點很犀利,見解值得我們思考。你很優秀,若進入半導體產業,應該可以發揮所長,做出貢獻。」

年輕人乘勝追擊:「您的部門有空缺嗎?」
大老闆秒回:「我們部門現在沒缺。」

年輕人不放棄:「您剛說像英特爾這等國際企業,十分珍惜人才!您認為我可以做出貢獻,但您說部門沒空缺,It is your problem, not mine! 」

年輕人畢業後,如願地進入大老闆的部門服務。

延伸閱讀:生涯規劃怎麼做?一張圖秒懂:生涯規劃不是「選工作」,而是「經營人生」

「It is your problem, not mine!」這樣的表達方式,太冒險了吧,豈不是挖坑給自己跳,之後還可能面臨尷尬和難堪的場面?但先想想,無論他說與不說,最糟的情況都是不被錄取,而他顯然事先針對英特爾的文化做過研究,英特爾的高階主管習慣「建設性對抗」(constructive confrontation)的交流,以幫助組織變好的心,公開挑戰主管的意見,有更高的機會受主管青睞。換句話說,冒險直言,有機會得到機會,即便失敗了,沒有太大的損失。

敢於引進外部思維的老闆

我在英特爾的某任老闆,從外空降了 3 個對公司業態陌生的高階主管,之前對老闆報告的資深主管,一夕之間變成這 3 人的部屬。當時團隊內議論紛紛,等著看這 3 個菜鳥大官的好戲,有兩個在半年內掛冠求去,大家認為老闆應該會收手了。但他持續從外部輸入高階主管,直到滿足他對組織轉型的期望。

數年後,老闆和我聊到當時的想法:「英特爾那幾年太順利了,獎金發的比本薪多。之前那幾個部門帶頭的,都是老英特爾了!很熟悉業務,但環境讓他們變得太安逸。我從目標設定的高度,就看出他們心態漸漸僵化,危機感不足,不願接受挑戰。過了兩季,我看他們無心改變,就決定那麼做了。」

我說:「你找不懂 IT 的人來帶團隊,不覺得這坑挖的也太大,風險太高了嗎?」他笑著說:「不改變才是最大的風險,我當然是盤算過的。在一個已經渾濁的魚缸裡,我只要確認放入新魚後,魚缸不會破裂漏水,也就是沒有大批同仁離開、業務停擺,這方式就值得嘗試。只要魚缸的基礎架構不差,新舊成員自然會發展出一套融合法則。」老闆所說的基礎架構,就是英特爾實行多年的 OKR 管理框架。

這個決策在外人看來,就像給自己挖坑,尤其給出高階主管的職位,更難贏得團隊的認同。但老闆也事先做了資訊蒐集、內外在環境的評估,確定最糟糕的情況可以承受,就放膽一試,給組織帶來新的轉機。

企業一片力行數位轉型、導入 OKR 的浪潮下,嘗試冒險儼然成為企業文化中的重要價值之一。但根據上述兩個例子,都可以看出嘗試冒險,並非鴕鳥式的匹夫之勇,而是在面臨決策前,充分評估、掌握資訊,進而發展出不同的變通方案。

然而,大部分員工面臨企業要求以結果為導向,同時又鼓勵嘗試冒險,難免無所適從。何時要冒險?何時不要?雖都是以如何得到好的結果為考量,但評估總有失準的時候,若冒險後失敗,企業也必須認可鼓勵員工承擔風險的勇氣與行為。

坑,職場上一直都有。坑,是風險也是機會。要主動挖坑自己跳?還是抱著避坑的心態?兩者的過程和結果大不同。若你是處在「為五斗米折腰」的狀態下,試想:自己冒險挖坑最差的結果是什麼?能否承受的住?我看到職場從不冒險替自己挖坑的人,大多平庸,或是最後被人挖坑埋掉了!

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Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

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1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
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六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

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對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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