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為何職場裡怨念最深的員工,往往是克盡本分,用力付出的人?

姚詩豪 Bryan Yao
2016-03-03
作者 姚詩豪 Bryan Yao
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前幾天讀到一位作家的專訪,談到了一個很有趣的概念:許多人以為,作家是腦子裡裝滿各種故事的人,因此創作源源不絕。但真實的情況是,因為大家知道他是作家,所以常常會告訴他各式各樣的故事,給予他許多素材,他只要彙整資料寫成文章即可!就像記者不一定每條新聞都是自己挖來的,許多人自然會找他們爆料!

自從我有了職場作家的身分後,就常有朋友跟我分享職場的種種,除了為我增添許多創作題材,也幫助我從每個個案中釐清一些有趣的事情。像我今天要來分享的,就是在職場中抱怨很常見,但什麼樣的人擁有最深的「怨念」!

嫌薪資福利不佳的人?不是。工作壓力超大的人,也不是。與同事老闆處不來的人?嗯,還有更慘的。那就是,很努力盡到本分,工作表現不俗,卻不被老闆認同的人!這些年來,我覺得心理最不能平衡的,就是這樣的人。

他們堪稱職場上的「李奧納多 . 皮卡丘」:每部作品表現都不俗,也受到客戶同事的喜愛,但付出多年,他們心心念念的那座奧斯卡獎(老闆的重用與認同),卻總是頒給別人。每次精心準備的得獎致詞,總是無法派上用場。平時工作表現不佳也就算了,明明是十分稱職優秀的員工啊!

這到底是怎麼回事?相較於公司裡那些得過且過混日子的人,職場李奧納多實在優秀太多了,他們非常敬業,更別說責任感,做事情總是細心踏實,少有錯誤,說他們是 100 分的員工也不為過(甚至老闆也不否認)。但是當公司有重要專案或職位釋出,職場李奧納多一定入圍,但絕對不會得獎。反倒是平常表現 80 分上下的員工(表示工作表現不盡完美),卻能在這關鍵時刻勝出,這到底是為什麼?

其實我也一直沒搞懂,直到前幾天整理相片,看到以前與紐約同事的合照,才突然明白了一些事情!我覺得癥結在於,這些充滿怨念的人,太喜歡「畫線」了!說個例子你就懂了。

我在紐約工作時,有位工程師前輩跟我不錯。他能力非常強,人也很隨和,但我一直納悶為何他的年紀比我大 10 多歲,卻仍在基層打滾。直到後來我自己升上主管,開始交辦任務給他時,我才恍然大悟。

每次給他任務,我會花較多時間解釋背後的原委,我相信這會對他的工作有所幫助(這也是其他老外主管的做法)。但我發現,在禮貌地聽完我的陳述之後,他往往迫不及待地問我:這個任務的 Input(我提供給他的資料)與 Output(他該有的產出)是什麼。

提出這個無可厚非,但我們是一個顧問團隊,常常要解決很抽象複雜的問題,有時很難定義明確的 input 與 output,身為主管,我希望能借重他的專業經驗,告訴我怎麼做最好。於是我花更多時間解釋整件事情背後的緣起與目的,最後他受不了了,就說:Bryan,我必須知道明確的工作定義(Job Description),否則我無法開始工作。於是我只好摸摸鼻子,去尋求其他同事的意見。

憑良心講,我不能說這位前輩有錯!因為我是主管,把工作釐清再交給成員原本就是我的責任。但我想說的是,一接到任務,就習慣性把「主管責任」與「我的責任」畫清界線的心態,其實困住的往往是自己。

圖說明

我在「尋找天賦與熱情的系統化做法」演講大力強調,工業時代留下來的「線性思維」是阻礙我們自由思考的最大障礙!

父母師長常提醒我們,要克盡「本分」,扮演好自己的「角色」,話是沒錯,但在我們這個網路時代,誰能說清楚「本分」的範圍?誰又能清楚定義每個「角色」呢?除非你在非常傳統的工廠當作業員,每天做著可以被機械人或印度人取代的工作(本分與角色都清楚到不行),否則,能否幫助大家解決問題,才是最重要的價值!

每次接到工作就劃分楚河漢界的象棋心態,是導致心理不平衡的主因。當事人把工夫花在釐清自己的工作範圍與責任,試圖在這塊明確的領域中做到 100 分,便覺得自己盡到了責任。看看別的同事,有些人的「本分工作」乍看只做到 70 分,還出了包,嘖嘖嘖,不行啊~殊不知,這些 70 分的同事的重點,可能根本不限於自己「守備區域」而已,而是試著做些範圍外的努力,看能不能幫團隊得分。

難怪當 70 分的同事受到老闆重用,獲得晉升時,這些 100 分的人會如此困惑,甚至憤怒與不平。(通常,會用對方「拍馬屁」或「玩政治」作為合理化的解釋!)

只在乎個人是否盡責的員工,絕對稱不上專業! 就像打棒球一樣,輸贏都以團隊為依歸。如果某人輸球後跳出來說:嘿各位,雖然我們輸了,但我想讓你們知道,在下負責的三壘可是毫無缺陷喔!這人或許還會被留在隊上,但我相信,他絕對不會成為團隊仰賴的要角!

一個真正的 Team Player 接獲工作時,心裡想的不是象棋的楚河漢界,而更像是圍棋的思維。他們不會把工夫花在釐清自己的工作範圍,而是思考如何幫助團隊,解決共同面臨的挑戰。她/他不會急著畫線,而是畫圓,以全局的視界進行思考。

圖說明

愛畫線的員工往往還會遭遇另一個問題,有點衰,但某種程度也是自找的:他們在自己的工作領域內常常做到 100 分,這也成為他們「唯一」的價值所在。

哪天出了點小失誤,只達到 90 分,縱使還是勝過其他 80 分的同事,但就會被主管質疑能力!遇到這種事情,他們更是氣得要死,覺得這世界真是太不公平了!老闆要罵也該罵那些 80 分以下的,可惡,我以後乾脆只做 60 分算了!這種抱怨我聽的太多了,通常這只是氣話,回去之後他們還是一樣「畫界線」、「盡本分」,因為他們心裡也知道,這是他們唯一擅長,也唯一能帶來安全感的事,因為他們絕不跨出自己畫出的那條界線。

上面的狀況,有當過工具人的男生(或馴養過工具人的女生)一定很明白,基本上就是「用心」跟「用力」的差別。工具人天天送宵夜,裡面還附上手做卡片,哪天妹子好朋友報到,只不過飲料忘記去冰,直接 OUT!懂得用心的高手,不隨便出招,哪天看到妹子秀眉緊蹙,放顆預藏的巧克力在她桌上,一句「諾,拿去~」,就算巧克力沒化心也都融了!(這是我聽來的,絕不是我用過的招數!)

結論,還是那句老話,既然都認真工作了(表示有「用力」),為什麼不乾脆「用心」,想想團隊與老闆真正需要的是什麼?

至於工作態度,要投入多少才算夠呢?我覺得就算不把工作當成養小孩,至少也該當成養寵物。

一個真正愛狗愛貓的人,絕不會以「我有給牠食物、也有清理便便喔!」就覺得夠了!他們會陪寵物玩耍,會關心毛小孩的身體健康,甚至試著了解牠們的心情,畢竟做不到這些,養寵物又有何意義呢?乾脆養雞鴨還比較營養。

我想說的是,絕不要把這些「超出本分」的付出當做浪費,寵物也好,工作也罷,最終你一定會獲得真實的回饋。你看,李奧納多不就得獎了嗎?

(本文出自 大人學;圖片來源 / Dave via flickr, CC licensed)

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BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
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全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

BMW
全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
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這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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