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賀大新

計畫趕不上變化!產業環境改變太快,訂策略還有用嗎?

徐瑞廷
2016-03-15
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管理教科書總教導經理人要「以終為始」,先用各種策略工具擬定長期目標,再反推到當下必須做的事。而當你照表抄課後,很快就會體認到,「計畫,永遠趕不上變化。」難道,策略工具根本派不上用場?

去年,波士頓顧問公司(BCG,The Boston Consulting Group)資深合夥人馬丁‧瑞夫斯(Martin Reeves)與兩位同事推出《你的策略有什麼策略》(暫譯,原文書名為《Your Strategy Needs a Strategy》)一書,可以說是 BCG 近 10 年發表過最具突破性的商業概念,陸續在歐美、中國、日本引起迴響。我和幾家台灣企業的高層聊過之後,發現該書中的商業概念也能對本地業主帶來啟發。

制訂策略的方式,應隨產業環境而異

過去,經營者在制定策略目標時,習慣線性思考,複製自己的成功經驗,守住擅長領域,不斷精進優化,希望藉此獲得更大的成功。例如台灣高科技產業在製造產品時,大多依附在國際大廠下,依循他們設定的遊戲規則或規格,透過大量生產來壓低成本、提高良率,而這套模式也幾乎等於台灣經濟發展的基石。

然而,當環境變動快速,遊戲規則改變之際,如果企業依然只有cost-down一招,可能無法開創新局,甚至被市場淘汰。這本書便是點出了企業領導人心裡都有感覺、卻說不出的經營困境:傳統制定策略的做法,早就跟不上環境變化的速度了!

為此,瑞夫斯等人提出新的思考角度:傳統策略不是沒用,只是隨著世界變化,經理人在制定策略時,應該有一套「選擇制定策略方式的策略」,針對事業的處境,量身挑選、打造最合適的管理工具。他們把這個方法稱作「策略調色板」(strategy palette),以產業環境的「可預測性」和「可塑性」為兩軸,對應出4種策略原型

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圖說明

1.傳統型(classical)策略:

產業未來明確可見,無法改變。鋼鐵、石油、電信等產業的環境變動性較低,未來發展容易預測,單憑一家企業的力量無法扭轉產業發展。身處於這種環境的公司,最好跟著整體經濟發展,穩定複製成功經驗,盡可能擴大規模、提高市占。

2.願景型(visionary)策略:

產業未來明確可見,有機會獨霸一方。如同許多企業認定機器人未來商機巨大,現在就開始大量投資,增聘人員、擴增設備、投入研發。只要經營者心中有明確的藍圖,知道 3~5 年後能夠回收,就全力投資、勇往直前吧。

3.適應型(adaptive)策略:

產業發展方向模糊,難以帶來變革。典型的例子就是互聯網產業,因為市場變化太快,沒人知道下個月或下一年會走向何方,難以帶來產業變革。最適當的做法是放棄追求效率和規模最大化,憑藉大量試錯(trial and error),找出最能被市場接受的策略。

4.可塑型(shaping)策略:

產業發展模糊,有機會建立新規則。坦白說,這個策略對台灣企業來說比較困難。當沒人知道市場會往哪裡走,但是人人都有機會引領產業發展方向的時候,企業應該盡快建立以自己為中心的生態系(ecosystem),就像 Apple 創造的 App Store 定義了 App 的規格、下載方式和收益方式,等於制訂出產業的遊戲規則。

混合使用策略原型,靠「雙刀流」迎戰市場

瑞夫斯來台與企業高階主管分享此書時,特別強調書中提到的概念「雙元性創新:ambidexterity」(雙手並用),認為現代企業想要生存,必須像網球高手一樣,左右手都能擊出強而有力的球。因此,千萬別把策略調色板視為死的框架,應該更彈性地搭配活用。

目前有些企業已經針對不同的事業體和部門,混合使用兩種策略原型,中國科技大廠華為算是值得借鏡的案例。「該公司在奮力成為全球知名的通信設備製造商之後,2011 年正式從 B2B 跨入 B2C 領域,推出自有品牌的手機。」這一句話就講完的策略,背後卻是涉及了組織內部天翻地覆的改革,畢竟公司長年聚焦於大量生產、撙節成本、客戶服務,而這些優勢和專長,無法直接套用在販售手機給消費者的業務上。

5 年來,華為投入大量資源進行市調、調整組織結構及布建通路,在人員配置、銷售管理、服務思維上都做了大大小小的變革,才逐步在製造商的基礎之下,增加員工對市場的敏感度,成功形塑出自有品牌,在手機市場站穩全球第三的位置。

請注意,華為在嘗試開發新事業的同時,並沒有停止耕耘原本的通信設備 B2B 業務,只是以全然不同的邏輯、雙管齊下地做生意。這才是瑞夫斯所談的,「企業應該活用不同策略原型,參照所處的產業環境做出因應,才能生存下去。」

下一期,我會更詳細地談談企業如何採取雙元性創新,「雙刀流」做法,期盼能帶給台灣企業新的想法,逐漸摸索出自己的路。

延伸閱讀 / 新的管理需要減法!6 個簡單規則,找回領導者該做的事

圖片來源 / ShutterStock

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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
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以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
長榮航空
長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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