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有經驗後再換工作,為什麼薪水反而越換越少?

2016-07-13 作者 洪雪珍
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你覺得低薪危機只會發生在沒工作經驗的社會新鮮人身上嗎?錯了,工作幾年後轉職,薪水也可能越來越少!

中年轉業不順利,是因為絞進一個死結裡,那就是薪水。房子買了,孩子生了,父母要住養老院 … 每個月就是要繳出這麼多錢來,面對的經濟壓力每天死逼到眼前,可是談到的每一份工作給的薪水都比從前喊得低,整個人像洩了氣的皮球似的,不斷自問:

「景氣有這麼差嗎?否則怎麼會薪水都給這麼低?」
「還是,我什麼時候變得這麼沒有價值,而我毫不知道?」

一般人都寧願想成是景氣差,也不願去懷疑是自己失去價值,可是後者卻是薪水直直落的真正原因。

薪水不是變低,是因為過去領高了

在景氣好時,很多人意氣風發,一年有三個工作來挖角的例子所有多有,薪水喊價沒在客氣的,什麼價錢都有人敢出手承接,自我感覺良好,心想一定是自己優秀,才會被企業捧成炙手可熱,卻渾然不知是在賺取「時間財」,漂亮的時間點才有漂亮的身價,而事實上卻是「低成高就」(overemployed),薪水高於能力與表現,價格高於價值。

當景氣一個翻轉,大潮退去,才發現裸泳者根本不值得這個價格,有能力的還有被殺價的行情,其他人連上岸都難,一個工作機會也無。

過去景氣佳時,做中階的工作,拿高階的薪水,以為是自己理當然應得的待遇;等到景氣轉壞時,做中階工作,只能拿中階薪水,已經夠讓人難受了,卻又駭然發現中階的工作大量減少,即使減薪也不見得被錄用。

這時候,便會陷入進退維谷,要嘛承擔更大的責任,拿高階薪水,可是過去日子太舒服了,忘記自我投資與能力精進,不敢去承接,只好眼睜睜看著高薪飛走 … 要嘛彎下腰做基層工作,可是不要說自己難以適應,連企業都嫌棄年齡太大,毫不考慮便拒絕了。

高不成低不就的中年人面臨的這個問題,使中階中薪的工作消失了。中年人重返就業市場困難重重,不一定是個人能力不足,而是根本沒有工作機會。

薪資,不會一直漲上去

中年轉業時,經常忽略薪資有成長曲線,一定會有天花板,不會一直漲上去。一般而言,同一份職務的薪資上升 8 至 10 年便會停止不動,除非有變動,比如換行業、換公司、換職務,或是升遷成主管。因此到了薪資高原期,要比的是薪資高點可以撐住的時間,不往下走就是贏家。

我有一位朋友離開傳統產業後,經由一位有力人士介紹,到一家經營卓著的上市公司擔任主管職,管理四人部門,月薪7萬元。做了三年餘,覺得這個家族企業不尊重員工,讓他頗有伺候一大家子的委屈感,當有一家小公司用 9 萬元向他招手時,馬上毫不戀棧的走人。

過了兩年,景氣反轉,除了業務主管外,全公司屬他的薪水最高,因此危機意識強烈,開始鴨子划水,三個月悄悄的應徵 18 家大企業,每家都願意錄用他,開出的薪水卻在 6 萬元之譜,於是來找我談這件事,劈頭就問:「從 9 萬元降到 6萬元,景氣有這麼差嗎?」他認為,這些企業不過是要殺價,想買得更便宜罷了。

企業的開價,就是你的行情

薪資是成本,企業當然都想要往下降;可是另一方面,企業也想用高薪找到優質人才,在節省成本與找到好人才中間,會嘗試找到一個平衡點,那就是合理薪資。

當 18 家大企業都開價 6 萬元,是一項參考性極高的統計數字,這是「投票」結果!朋友價值是 6 萬元,不是 9 萬元,當然令他氣餒沮喪,不過還是有好消息傳來,另外一家企業開價年薪 210 萬元,管理範圍橫跨三個部門,複雜度大,難度也高,朋友竟然不敢接下來。

這就是中階人才的困境!低薪不想做,高薪不敢接,偏偏中階工作又消失了,不上不下,不高不低,夾死在中間,這才是最可怕的中年危機!

轉換跑道,認清三個現實

對於中階中薪的中年人,轉換跑道要非常小心,並且要認清以下的現實:

1. 不景氣時,薪水領得高不如領得久

景氣大好時,可以冒險,為了追求高薪而不斷跳槽;景氣差時,安全至上,薪水領得少,錢就花得少,但一定要領得久,追求高度穩定。

2. 中年之後,優勢會一年比一年降低

現在的中年人身體健康,活力十足,經歷深厚,是最有貢獻的時期,可是企業錄用人才就像買股票,買的是未來性,中年人馬上要變老,馬上會過期,自然是優勢不再。

3. 有薪水比高薪重要

即使上有老父老母,下有嗷嗷待哺的兒女,都不關企業的事,請用客觀的立場,誠實面對自己的價值,咳咳,不是現在的價值,而是未來的價值,恐怕不得不用平常心面對減薪。

廿五歲進入社會,做到六十五歲退休,長達四十年,至少會遇到四個以上的職涯轉折點,請認清楚中間最龐大的中階中薪工作機會愈來愈少,如果不是往上爬到金字塔頂端,就是往下掉到基層,所以務必一路上兢兢業業,自我投資,儲備實力,否則中年以後轉業非常困難。

洪雪珍
專欄作家,著有《工作愈換愈好,得有這些本事:求職專家洪雪珍 教你在升遷階梯上狂奔一定要會的事》。致力於和二三十歲年輕人談人生觀與工作觀,相信「成功都是努力來的!」目前任職 yes123 求職網擔任資深副總經理,曾任職自由時報行銷經理、台北愛樂電台行銷總監、聯合報主編。(粉絲團

(本文為 yes123 授權刊載,粉絲專頁:yes123,非經允許、不得轉載。)

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BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
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全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

BMW
全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
BMW

這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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