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林俊成

一到公司就想回家?心理學 ERG 理論幫你告別「職業倦怠」

林俊成
2017-12-27
臨床心理師 林俊成
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「要不是現在還需要這份薪水,我會馬上離職⋯⋯」
「如果有更好的工作,我就會跳槽⋯⋯」
「工作遇到了撞牆期,上班都好倦怠⋯⋯」

職場上常會有這樣的心聲出現,差別只在有沒有真的說出來,但不管怎麼樣,有這樣的想法應該就是感覺受委屈了,或不夠滿意。

心理學的「工作滿意度」指員工在心理上、生理上,對工作環境與工作本身的滿意感受,這是個人對於職場的情感態度或主觀反應。

當一個人對於工作滿意度不高,工作動機自然會下降,接著而來的就是職業倦怠。

工作動機-心理學 ERG 理論

很多人以為薪資福利給得好就可以留住人,但是仔細留意職場動態,不難發現,有些人寧可選擇薪資待遇稍差的地方工作,為什麼會出現這樣的現象?背後可能因為工作需求不同。耶魯大學心理學家克萊頓 · 阿爾德弗(Clayton Alderfer)將每個人工作的需求分為 3 種類別:

1. 生存(Existence)
2. 關係(Relatedness)
3. 成長(Growth)

工作最基本的就是滿足「生存需求」,其中薪資福利就是讓我們生活過得下去,但是生活過得去之後呢?職場上不太可能自己默默埋頭苦幹,每個月領到一份薪水就會開心,因為多數時候我們還是會和人互動,有互動就會產生關係,像是同事、上司、部屬和朋友等,這是在工作場域裡可以分享想法,一起執行計畫的夥伴,這就衍伸出所謂「關係需求」。

除了關係需求外,把對的人擺在對的位置不僅能幫助公司發展,也能讓員工的能力發揮,這牽涉到所謂的「成長需求」,個人想要在工作中追尋自身發展。當個人專業能力能適性發展時,成長需求才會獲得滿足。

你知道工作夥伴要的是什麼嗎?

前陣子看了一部電影「不幹了!我開除了黑心公司」,男主角青山在一間血汗公司裡默默工作,他認為這是自己最好的機會,但他一點都不開心。即使有一份薪水,但他工作挫折感高到破表,更別說有什麼工作滿意度了。

直到青山遇到一位朋友山本,他鼓勵青山換工作,山本說:「我不是要你別工作,你想想足球的職業聯盟,選手不是會為了尋求更好的隊伍而轉隊嗎?那是為了更上一層樓。或許有時候選手會轉去排名比較低的隊伍,但排名是每個賽季都會變動,也有選手會在此刻展露頭角,連同自己待的隊伍一起往上爬。」而青山在決定離職後,變得更快樂。

在這個故事裡,為什麼青山放棄原本的工作後,反而感到鬆了一口氣?青山一開始可能是為了「生存需求」在工作,但過了一段時間,他追求的反而變成是「關係需求」或「成長需求」。

如果需求無法獲得滿足或受到挫折,就會轉向其他需求。 例如無法獲得專業成長,就會轉向關係需求,像是一個人因為職場的人際關係(人情)繼續工作;但

若「人」的問題讓一個人大失所望,那麼可能就退而求「生存需求」,這往往是一個人準備轉換跑道的時候。

Keep working?那要看能 Keep 什麼?

想要擺脫職場的倦怠?

站在主管的角度,可以看看有沒有給部屬他想要的?因為心理學裡的獎勵,是給對方「想要的」酬賞,多數時候我們都誤以為這個酬賞僅是獎金,但對方真正要的也許是一份尊重、一句關心、或是成長的機會。給一位員工豐厚的薪酬,然後給他默契不合的團隊、不給他發揮專長的空間,我想他應該也無法久待。

站在工作者的角度,不仿想想自己想在工作上獲得什麼需求?生存、關係還是成長?是什麼可以讓你持續地做下去?如果你在乎的是個人成長,但你卻總是在做一成不變、數十年如一日的工作,那你也沒有辦法撐太久。有人說工作需要激勵,那是因為你目前做的,都不是讓自己開心的事情,所以才需要被激勵,如果是能讓你愛不釋手的工作,那你就會自己激勵自己了。

如果產生職業倦怠,或許可以想想自己在這份工作中,真正想獲得的是什麼?

如果目標期望在短期內無法得到,那麼或許得評估五年後、十年後,這份工作有沒有可能會更趨近自己理想中的需求,如果答案是否定的,那麼可能要重新規劃自己的職涯,因為人往往會因為期待和現實的落差,而產生強大的失落,這種失落也常伴隨著負向情緒。

(本文出自心適所在

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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
達拉斯旅遊局

以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
長榮航空
長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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