大卡車要轉彎時，不會一進十字路口就轉，而是會先往前開一段距離，再視路口與車身情況，慢慢轉動方向盤。因為愈大的車輛，前後輪的距離愈遠，迴轉半徑愈大，稍微不注意，可能就會轉不過去卡在路上或發生碰撞。

企業就像卡車，公司愈大轉換方向愈難，因為風險太多，但管理大師彼得．杜拉克（Peter Drucker）曾說：「不創新，就等死。」因此如何在追求創新中，仍能握穩方向盤，成為每位執行長的必修課。

史丹佛商學院教授查爾斯．奧雷利三世（Charles O'Reilly）指出， 大公司的創新主要來自兩種領導風格：由基層員工發起創新的「技術觀點」，以及高階主管著眼的「結構觀點」，改變組織結構以改變員工行為。 傑出的執行長則必須左右開弓（ambidextrous），這意味他們必須一邊探險（exploration）開創新事業，一邊開發利用（exploitation）手邊資源。兼顧兩種觀點很困難，更不用說這兩者有時會相互矛盾。

因此，史丹佛商學院講師艾米．威金森（Amy Wilkinson）建議：

1.用結構觀點找出未滿足的需求，再從技術觀點滿足需求

成立半世紀的零售巨頭沃爾瑪（Walmart）訪談客戶發現，他們希望獲得更方便的醫療服務。沃爾瑪的資料庫則顯示，美國 90% 以上的人口，家與沃爾瑪的距離不超過 16 公里。同時，沃爾瑪多年來一直提供藥物、以及眼科和小兒科醫生駐診，接下來要做的只是吸引更多科別的醫生。

沃爾瑪資深副總裁洛瑞．弗莱斯（Lori Flees）指出，藉由引入新技術（不同醫療科別）滿足未滿足需求（便利醫療服務），可能將忠誠顧客轉換成長期醫療客戶，以低風險開創新商機。

2.從結構觀點找出趨勢，再從技術觀點設定階段目標

百年企業通用汽車（General Motors）原以保守作風出名，但自從 2009 年破產後，他們也開始思索如何創新。其全球策略副總裁麥克．阿貝爾森（Mike Abelson）給出答案，從強調汽車（car）變成強調移動性（mobility）。他們從人工智慧、共享經濟、地球暖化等趨勢著眼，推出自駕車、共乘服務 Maven，以及電動車 Sunraycer。

威金森總結，考量到兼顧多種觀點的困難度，他建議組建快閃團隊（foster flash teams），由一個臨時組成的團隊解決陌生問題，藉此讓陌生觀點彼此碰撞，誕生不同可能性。

資料來源／Stanford Business Magazine