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選錯邊會被黑、做錯又會被罵!大小主管指令不同,到底要聽誰的?

2019-10-21 專業職涯訓練師 方植永
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阿嚕剛加入一間餐廳工作,當班的 A 主管給予的指令,跟負責帶他的 B 主管教的方法不同。為了不要惹麻煩,阿嚕決定當下先聽 A 主管的,等 B 主管當班時再改變作法。豈知這樣自以為能兩面討好的彈性作法,導致顧客發現流程差異而抱怨。A、B 主管都責備阿嚕,讓他感覺滿腹委屈,不知道到底要聽誰的,擔心做錯了要被罵,又擔心選錯邊會被黑。

在上述的案例中,A 與 B 主管屬於同職級,只是對於工作流程有不一樣的作法,當阿嚕選擇自己調整,而不是提出來跟兩位主管請益,詢問哪一種才是正確的標準,自動就把這個擔子往身上扛,出事了自然也就成了代罪羔羊。因為兩位主管從來都沒有認知到彼此的做法不同,先姑且不論到底他們是否有機會達成一致的共識,當事情出了紕漏時,首先被檢討的肯定是出錯的人。

兩面討好,是錯誤的做法

在職場上,最美好的情況是直線性的回報管理機制,但現實中的組織架構,暗藏著錯綜複雜的「職場厚黑學」。 你有一個直屬主管,上面還有直屬主管的上司、跟直屬上司同職級的主管,更有其他部門的主管。大家都期望公司上下價值思維跟行為準則都一致,但這是不可能的,每個人都是不同的個體,依照過往經驗與習慣,都可能有不一樣的想法與做法。

如果我們抱持著,自己能夠左右迎合,想要兩面討好的想法那就錯了。因為即使衝突沒有在檯面上出現,私下卻老早是暗潮洶湧、猜忌無窮,想要左右迎合只會造成不可收拾的殘局。 雙頭馬車除了主管是平行關係之外,還可能有以下這樣的情境:

艾維是設計公司的員工,針對客戶的需求設計了兩種方案的初稿,並拿給主管評點。主管基於考量客戶品牌形象,選擇了第一個方案,艾維表示了解後回自己的座位時,經過了經理的辦公室,被叫了進去。

「X 公司的案子進度如何?有稿子可以看了嗎?」經理問。
「有的,我這邊做了兩種方向的初稿。」艾維回覆,並遞上設計稿。
「恩,我喜歡第二種的色調跟氛圍。」經理說。
「不過老闆,我剛剛拿給主管看,他選擇第一種方案。」
「這種案子我看多了,以我對這間公司的熟悉,他們會選擇第二種。」

艾維離開經理辦公室前,看了看主管不在位子上,只好默默回自己座位,邊走還邊小聲碎念:「吼,到底要選哪一個?你們怎麼不去打一架,我現在要聽誰的啦!」

這是典型的主管跟主管上司意見分歧的案例,你既不敢不聽主管的,更不敢違抗更高階的經理。也許你認為聽最高階的準沒錯,但最後出錯了,直屬主管也是怪罪於你,而高階經理不見得會為你挺身而出,最後會搞得自己裡外不是人。 那麼選擇聽直屬主管的話比較安全嗎?會不會主管反而怪罪你為什麼不遵從高階經理的想法呢?

在職場上,多頭馬車是不可避免會遇到的事,但即便如此都好過無頭蒼蠅,不給下屬明確方向與標準,讓大夥兒像是飛蛾撲火般碰撞嘗試,並不會比較好過。當然,主管不同調也實在讓人困擾,但要知道這不代表這工作得放棄,

遇到這樣的事,反而是讓你學習溝通協商的機會,從中找到微妙的平衡方法。

「保持中立」傳遞資訊,讓兩位主管進行溝通

其實我們從小就在多頭馬車的情境下練習成長了。小時候我們就被教育要懂得尊師重道,看到老師杯子的水沒了要幫忙裝、看到老師提重物要幫忙拿,但即便我們主動這麼做,在老師面前會因此而加分,也不見得願意去做。因為我們會擔心被同學貼上馬屁精的標籤而受到排擠,所以很多人會選擇站在與同學同一陣線,因為他們是跟你相處時間更長的人。

在家庭裡,大多時候父母的意見也不一致,有時候媽媽說這麼做,爸爸卻說那樣做,也搞得你很亂吧?當時你的做法是什麼呢?是跟媽媽分享爸爸的意見,跟爸爸提媽媽的想法,然後讓他們自己去協商?還是你會選擇聽一方的,而且通常是握有家裡決策生殺大權的那一方?

在職場也一樣,首先我們要先知道誰對我們有最直接的影響,通常是負責評定你的績效和薪酬升職的人,他會是我們主要彙報的對象。

碰到意見分歧時,不論是同職級主管的標準不一、跨部門主管下指導棋,或是高層給予意見指令,都需要回報給你的「直屬主管」,由他來做最後的裁定,若你搞砸了,他也不見得能置身事外,理當有權知道全盤資訊。

如果在當下有急迫需要執行的事,仍以該班主管的指令為優先,但不代表事後就當沒事,等到下一次有問題再說,這樣只會讓問題如滾雪球般演變成不可收拾的地步。

與兩位主管溝通回報,「重新對焦」是必要的,保持中立傳遞資訊,讓兩位主管進行溝通。

即便他們可能會產生爭端,也不要自動攪入這場戰局或煽風點火,最終以直屬上司給予的決議來行動。

就好比父母親的意見不同,你會讓他們去溝通而不是介入,投射到職場上也一樣,把溝通權交還給上頭吧!

保留證據,是為了保護自己

當面的對焦釐清後,可以善用電子郵件做最後的資訊統整,同時將信件寄給兩位主管,一方面可以重新確認是否有一致的共識,二來也是保護自己。這封信件就像護身符,下次如果有任何一方質疑為什麼你這樣做,就能禮貌性的回覆:

「A 主管是這樣的,我能夠理解您對於目前的做法有不一樣的見解,針對此事我們在上一次與 B 主管討論後,有初步的共識,會後我發了電子郵件彙整,不知道您是否有收到?還是說我需要稍後再寄給您一次?」

你可能會說,主管會耍賴翻臉,即便有信件佐證也當作沒發生。也許有,但絕大多數的主管都不是壞人,沒有人喜歡每天上演爾虞我詐的戲碼,寧可相信主管因為事務眾多而貴人多忘事,善用信件工具提醒他,這麼做也能幫助自己有個資訊整理的依據。

在每一次意見分歧的時候,先冷靜分析兩位主管決策差異在哪裡?溝通協商到取得共識要如何進行最快速?如果你是主管會怎麼做……

從這些問題開始練習成為「領導者的思維」,因為你有一天也會成為主管,而公司能培養的是技能,決策判斷的思維則是靠自己的累積。

不論面對哪一種「多頭馬車」的狀況,都不要讓「怕」成為你的阻礙,怕被罵、怕麻煩、怕求救,事情不但不會解決還會延燒,只會讓我們做事綁手綁腳。透明的溝通格外重要,不是要我們打小報告或是越權跨限,也不是要當個牆頭草或是應聲蟲,但千萬別以為低著頭埋頭苦幹就會沒事。

職場上最重要的不是做事,而是懂得做人,否則極可能被當成炮灰或箭靶,最後一身傷。

(本文整理、摘錄自《職場會傷人》,采實文化)

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BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
BMW

全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

BMW
全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
BMW

這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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