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攝影/賀大新

營收年年漲 20 %!起步比 PChome、東森晚的 momo 如何彎道超車成股王?

2020-10-31 採訪‧撰文 齊立文、周頌宜
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大約在 2017 年前後,當時電商市場的熱門話題之一是,富邦媒體科技(以下稱 momo)是否有機會以後進者之姿,問鼎產業龍頭寶座。時任總經理、現任董事長林啟峰,在接受本刊專訪時謙虛表示,momo 晚了對手好多年,電視購物比東森購物晚 5 年、網路購物也比 PChome 慢 5 年,「只能拼拼湊湊,組成一台拼裝車,邊修邊衝。」

如今,拼裝車已脫胎換骨成了超跑。

在 2016 年,momo 年營收約 280 億元,此後幾乎年年成長超過 20%,2019 年來到 518 億 3000 萬元。今年 6 月,股價盤中更突破 700 元歷史新高紀錄,坐穩百貨股王。

這些年間,momo 做了哪些事,將公司推進到新的境地?

雙 11 大當機看見不足,快速修正,迎接下一波高峰

剛在 6 月就任 momo 總經理滿一年的谷元宏,將好成績歸因於 momo 一直以來積極發展的 3 大方向:商品夠多、到貨迅速、價格優惠。

不過,即使上述一切都持續優化,2018 年雙 11 的系統當機危機,則是讓公司下定決心將所有面向都做到精準到位、絕不錯失商機的關鍵驅動力。

每年雙 11 是電商大節,年度營收是否更上一層樓取決於這一檔期。momo 什麼準備都做了,包含貨量和運能,卻沒預料到平台系統超載,嚴重當機,逼使網站自 11 月 11 日中午關閉,整整 4 小時後才搶修成功。最後,momo 單日業績雖然衝上 12 億元,已較 2017 年成長 60%,但這失去的 4 小時,也代表他們損失了上億的業績。

經歷那次考驗,momo 快速調整資訊系統,將承載量提升至往年的 20 倍,一整年穩扎穩打下來,2019 年雙 11,繳出一張漂亮的成績單,單日業績高達 21 億元。「沒有任何決策一次就能做到 100 分,過程必須修正再修正。」谷元宏說,從錯誤中看見自己的不足,公司就能一次比一次站得更穩。

想買找得到、下午訂晚上到,遞送超乎顧客期待的驚喜

儘管業績連年高成長,谷元宏認為,目前遠遠不到思考電商市場成長極限的時候。他引用國際市調公司歐睿國際(Euromonitor)2019 年的調查指出,台灣電商占整個零售市場的滲透率僅 11.1%,還有近 9 成的發展空間,他希望 momo 能從這一塊大餅中,搶到最大份額。

而為了讓顧客一想到網路購物,就直覺聯想到 momo,從產品、價格到服務都必須持續改善,才能建立起強大的品牌力。

谷元宏認為,所謂的商品齊全,不是指店家所有商品都要賣,而是時下最熱門、顧客最想要的商品,momo 都要有,「我很在乎消費者在我們家買不到他們現在想要的商品。」

每天有紀律地慢跑 5 公里的谷元宏,從自身經驗出發,有次想搜尋特定品牌的跑鞋,平台上卻找不到。加上從資料庫分析,消費者對於運動商品的需求日漸上升,除了大眾熟悉的品牌之外,小眾品牌也漸漸出頭。因此,谷元宏要求成員定期追蹤顧客「在搜尋欄找不到」的商品,一方面掌握消費趨勢,另一方面也能即時回應顧客期待。

商品配送要快到令消費者驚喜。」谷元宏說,要做到這點,基礎建設很重要,在電商就是物流系統,momo 已經做到最快 6 小時就能到貨。他舉例說,有天晚上他和太太在家,突然有包裹寄到,發現老婆下午訂購的商品,晚上就到貨了。

目前,momo 北中南遍布 23 座倉庫,包含 8 座主倉、15 座衛星倉(分擔主倉貨品的小倉)。依照慣例,商品到港口後,會先進到主倉庫,再根據訂單,分配到各地的衛星倉。不過,今年初新冠病毒爆發,momo 在春節開工當日,就注意到民生用品搜尋大幅上升,包括衛生紙、尿布等大體積商品。

非常時期,如果按照原有的出貨方式,肯定會占掉大部分的倉儲面積,影響倉庫動線,減緩其他商品的出貨速度。因此,momo 先分析全台各地大體積日用品的銷量數據,貨一到港口,便跳過北區主倉,直送中南區衛星倉,一旦中南區顧客下單,就能就近快速出貨。

台灣新冠肺炎確診破百例當周,民生用品的貨量爆增為平日 3~4 倍。由於 momo 事先已分散主倉負擔,輔以自有車隊約 10% 的運能,疫情期間,出貨依舊順暢。

槓桿資源、提供有感服務,用高 CP 值提高客單價

至於價格實惠,谷元宏強調,重點在於讓顧客感覺在 momo 買很划算,CP 值(cost-performance ratio,產品性能與價格的比例)最高,未必是市面上最低價。

momo 提供優惠給顧客的方式,是引導會員集中消費,用回饋機制鼓勵消費者一次買多一點產品,顧客得到多一點折扣的同時,還能拉高每筆訂單金額。

2019 年 11 月上線的 momo 富邦聯名卡,刷卡回饋可獲得 5~20% 不等的 mo 幣,一 mo 幣等同新台幣一元,下次消費時可全數折抵。假設顧客刷 1 萬元買氣泡水機,回饋 500 mo幣,下次購買兩本 250 元的書,等於免費。消費者自然會將所有需要、想要的商品集中購買,極大化購物利益。目前 momo 卡的發卡量達 25 萬張,會員客單價平均成長 13%。

與此同時,momo 還槓桿富邦集團內的其他資源,借力使力。全台 800 家台灣大 myfone 門市已提供領貨服務,門市人員也會向電信用戶介紹 momo,拓展新客源,截至今年 4 月,已帶進逾 12 萬新客數。momo 子公司富立保代去年底取得保險代理人執照後,momo 購物網也開始販售簡易保險,如車險、旅平險等。

「會員福利必須層層堆疊,才能讓消費者有感。」谷元宏說。

momo 會員生態系

momo 近兩年積極槓桿集團資源,包含台北富邦銀行、台灣大哥大、子公司富立保代,聯合做大生意。

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經理人月刊 第 188 期

資料來源:富邦媒體科技

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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
達拉斯旅遊局

以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
長榮航空
長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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