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專案大 delay,客戶要氣死了!3個方法提前布局,讓 PM 拿回時程主導權

2020-10-15 Evonne Tsai
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「專案 delay」,應該是很多 PM 的惡夢,卻也是專案經理天天在面對的事情,跟大家分享一個我之前在商業思維學院分享過的案例。

那時,我負責一個公司重要客戶的專案,專案已經進行一段時間,公司當時採用瀑布式開發(所以你知道真的年代久遠)。

我們在專案預計要 release 前一個月時,我們發現有些功能趕不及, bug 也比預期的多,根本改不完,我當時請工程師重新估了一個時程,結果發現還要多六週左右才能完成,delay 一個半月!客戶根本不可能接受!

這時的你,該怎麼做呢?

首先我要先說,一開始就要減少 delay 的危機!雖然很幹話但是是事實,你需要預留緩衝,然後建立很多檢查點,一有風險的味道就毛豎起來趕緊處理,不要像我當時太菜,快 release 才發現,能夠做的事情就很少了。

大家有沒有聽過扁鵲三兄弟的故事?以下大致整理敘述跟大家分享:

扁鵲是神醫,他們家有三兄弟,都是醫生。有天魏文王就問扁鵲說,你們三兄弟中,誰醫術最高明呀?
扁鵲說:「大哥最高!二哥第二,我最差」
魏文王:「那為什麼大家都叫你神醫,沒有這樣稱呼他們?」
扁鵲:「我大哥治病,光看一眼,就知道這個人快生病了,趕快幫他調理一下,還沒生病就治好了,所以大家都以為他不會治病;
我二哥治病,只要稍微接觸一下病人,就能找出剛開始的病灶,趕緊趁擴大前消除,所以大家都以為他只會治小病;
我看病,都是在病很嚴重的時候,要大刀闊斧,插針放血敷藥手術,所以救回來大家都以為是我高明,名滿天下,事實上我根本遠不及我兩個哥哥呀!」

控 schedule 也是這種道理,厲害的 PM 根本不會讓 delay 這種事情,等到快爆炸才發現,有些產品開發方法也可以減少這種情況,例如 Agile 敏捷開發法。大家有興趣的話可以敲碗我整理出「delay 的原因和避免的方法」。

這篇文章講的是「在 Waterfall 的開發流程中,專案已經要爆炸了,專案經理的救火法」。

我那時採取了三個步驟:
1. 簡單做
2. 調資源
3. 同步改

一、簡單做

一個版本內可能有很多功能要做,這些功能可能又有考慮多周詳、要覆蓋到什麼程度的問題,厲害的產品經理一開始在設計功能的時候,先盡量讓功能沒有相依性,不會一個功能卡一個功能,等到要 delay 時,就可以把優先順序沒這麼高的功能先捨棄。這是最常見的做法。

還有一種簡單做的點,就是功能還是做,但是先不考慮某些少數人會碰到的狀況,少做一點 error handling,其實對工程師要考慮的事情就會少很多。不過要記得,這邊的減少要跟 QA 的測試項目同步一下,不然最後還是測出一堆 bug,還要釐清,也很花時間。測出這些 bug 如果早就知道不在重新定義的範疇內,不會改,還讓 QA 花時間規劃和測試,其實 QA 那邊很浪費時間,也很傷士氣。

另外一種簡單做的點,就是 bug 了,bug 當然要有優先順序,發生機率低,影響又小的,基本上就捨棄了,接著我會視情況捨棄「發生機率高但影響小的」以及「要特殊操作方法,才會發生的」,就是要一個個看還有討論的。

不過這邊要小心的是,現在的簡單做或是先不改的 bug,都有可能變成之後的技術債,就好像你在生活或工作上,一時沒時間沒精力把事情做好,先隨便做一下,結果後面補救要花很多時間,建議之後如果有下一個版本,還是多抓些時間把這些技術債清一清。

二、調資源

很多人聽到這個,就會說「猴!人月神話!加資源沒用還會花更多時間!」但我常說 PM 不要只記得教條,這其實要看狀況。

如果你的團隊不是只做你的案子的專案團隊(很常見),那「調資源」可以是「先把這些人在其他專案的資源 call 回來」,其他案子先不做,這也是一種調資源呀!這樣其實不會有加人帶來的問題。

或者是,工程師除了專案本身,其實有很多其他事要做,例如處理客服問題、一些定期會議、讀書會分享會,PM 幫忙能減的先減,讓大家把資源先花在衝刺上,也是一種調資源。

另外如果有一些比較獨立的功能或是 bug,還沒開始做的,就有機會找其他人支援,但的確要注意人月神話的問題,如果團隊還要花時間交接給這個人,還要跟他解釋一些邏輯和因果關係,那不如不加這個資源。

另外要注意的是,要先做完「簡單做」這個步驟,再去調資源,因為你把資源 call 回來,是會影響其他專案的,這需要老闆同意,否則你怎麼知道其他專案的商業價值或是優先順序,不是比你的專案高呢?

PM 要取得老闆協助,絕對不是一 delay 就去求老闆,這樣老闆第一個反應就是:「那我要你幹嘛」(很殘酷><)。所以要讓老闆知道,你已經能砍的都砍,能橋的都橋,資源都盤點好了,帶著解決方案直接請他協助,甚至你可能跟其他專案的PM都確認好影響了,再去找他,都能增加你爭取資源的成功機率。

三、同步改

我那時得知客戶拿到版本之後,自己還要測試一個月,才會正式上線,這個資訊就是 PM 的有力武器了!我們可以「偷」一點客人的時間!(所以我說,PM 不只要知道自己專案的 schedule,也要知道客戶的 schedule 呀!)

我當時就跟客戶說,既然他們也要一些時間做測試,測完如果有 bug 我們也要修改,目前我們有些 bug 還沒改完,能不能我先提供 beta 版本,我先列出 known issue,你們一邊測、一邊回報問題,我們這邊也同步修改呢?目標多兩週的時間把這些問題收斂,客戶還有兩週做最後驗收。

客戶因為我承諾他們回報的 bug 會改,他也想趕緊進他們 QA 的排程,這麼一來,我就偷到兩週的時間了。

另外一種做法是,假設專案有十個功能,先切幾個版本,前面幾個功能做完測完,就先給客人測試,在客人測試的時間,我們做下幾個功能,至少前面的功能是可以驗收出貨的,後面頂多剩下一兩個功能沒完成,或是 bug 沒改完,損害會比一整個版本都 delay 還要小。

至於要跟客戶協調哪一種做法,要看你對客戶的熟悉度,還有他們的驗收上線流程,所以我一直強調,資訊是PM最重要的武器,能對客戶瞭解越多,能掌握的調整空間就越大,誤踩客戶雷的機會也越大。

以上就是拯救專案 delay 的三種做法,你還有什麼方法?歡迎跟我分享!

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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
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以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
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長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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