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侯俊偉

賣水果給阿嬤、上班族,方法不一樣?菜市場擺攤,教我一輩子的商業課

2020-11-04 採訪‧撰文 吳美欣
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團圓堅果創辦人劉家昇,年僅 25 歲,還在讀台師大圖文傳播系時,就在菜市場擺攤賣堅果,以 2 萬元資本起家,從被警察追的小攤販、一路成長到經營電商、受邀至百貨公司設臨時櫃,5 年內便打入海外市場,年營收破 2000 萬元。

這位非商業背景的創業家,一手包辦產品訂價、通路談判、禮盒設計,也為了創業學習廣告投放、寫程式。看似成長飛快,但他坦言,「創業像在打游擊戰,順遂背後其實常在救火。」

他舉例,創業第一年,團圓堅果受邀至中友百貨設櫃,產品一個禮拜內售完,來不及補貨,櫃上沒有商品被百貨公司罰錢。劉家昇表示,當時不了解百貨通路的門市機制,還是以擺攤的思維思考,有了這次經驗後就知道要先做準備。

延伸閱讀:從攤販變成年收 8 億的國際品牌!珍煮丹如何打進 13 國,把珍珠煉成仙丹?

賣芭樂也需要分眾策略,從水果攤體悟精準行銷

劉家昇的創業學習,大多是在菜市場與消費者一來一往過程得來,練就他的議價功力。他之後與百貨公司討論抽成價格時,談判技巧也派上用場,「那一年學到的,比我選修商學課程還有用。」

剛開始擺攤時,劉家昇與兩位夥伴一起向客人解說產品,產品卻賣不好。檢討後發現,太多人會造成消費者壓力,因此他們調整做法,把 3 人出場順序分成 3 階段,第一階段先介紹產品,引起顧客興趣;當對方想殺價時,第二個夥伴出來跟顧客談價格;確認消費者有購買意願,只是價格談不攏,就由第三個人提供顧客優惠方案。

劉家昇表示,後來與百貨通路談抽成時,就應用從菜市場學來的談判技巧,每個人扮演不同立場,一關接一關,將 25~30% 通路抽成費降至 18%。

菜市場經驗,也給了他分眾行銷的靈感。劉家昇說,他和隔壁賣水果的攤商學到不少技巧,「如果一個阿嬤來買芭樂,賣家直接給她 6 顆芭樂,賣 110 元;上班族來買,賣家就會撿兩顆芭樂,賣 40 元。」他指出,賣家要非常了解他的顧客,推出符合消費者預期的產品組合與售價。

因此,轉換成經營電商時,他十分留意產品組合廣告是否投放給相應的受眾,把訂單的產品組合與客單價(每個顧客平均購買商品的金額)整理、歸納,在網路上對這群受眾投廣告。

業績第三卻倒賠 10 萬,慘痛經驗學習通路定價

他也從跌跤的經驗中學習。當時在中友百貨臨時櫃,單月創造 30 萬元營收、業績在 50 間店家中排行第三,但精算損益後發現,不僅沒賺錢,還倒賠快 10 萬元,對剛起步的他來說,是筆昂貴的學費。

他才明白上百貨通路,得考量抽成、紅利金、刷卡回饋,因此產品售價不能跟電商一樣;後來他們改成禮盒,把售價拉高,結果銷量明顯下滑。

劉家昇說,其實顧客很精明,他們會從電商平台、網路搜尋產品,評估交易是否划算。同樣的產品在網路上買,一罐 300 元、兩罐 600 元,但換成禮盒,同樣是兩罐,雖然包裝精美卻賣 840 元,消費意願當然不高。

經過失敗嘗試,劉家昇調整產品容量、包裝和價格,一般產品容量是 300 公克,禮盒產品就調整為 180 公克,瓶身貼紙燙金,瓶口改用客家花布作裝飾,與一般產品做出區隔。新禮盒推出後便廣獲好評,一個禮拜內熱銷 2000 組。

劉家昇說,創業過程不斷看見可以學習的新東西,會鼓勵自己一直進步。

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經理人

劉家昇

1995 年出生,畢業於台灣師範大學圖文傳播系,創辦團圓堅果。大三創業,5 年內從菜市場擺攤,到年營收破 2000 萬元,自學通路談判、產品訂價、電商行銷、寫程式。

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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
達拉斯旅遊局

以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
長榮航空
長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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