台灣最大的商用車零件廠光隆精密去年掛牌上市，向證券交易所申報資料時，有一欄位要註明產業地位，三代接班的董事長呂皇甫自信地說，「我們幾乎沒有同性質的競爭對手。」

主攻商用車底盤、柴油引擎系統，光隆精密採取少量多樣、高度客製化的策略，一年至少生產 600 種零組件，能滿足客戶繁複需求，全球最大柴油引擎廠康明斯（Cummins）、歐洲最大汽車零件供應商馬牌（Continental），都和他們合作超過 10 年以上。

這幾年，他們穩健成長，2019 年營收寫下 10 億元成績。然而，在呂皇甫 2007 年接手前，光隆精密卻嚴重虧損，一度考慮收攤。

曾壟斷牛排鐵盤市場，三菱上門轉攻汽車零組件

呂皇甫的爺爺創業時，做的是鑄鐵餐具，在 1980 年代，幾乎壟斷全台牛排鐵盤市場，「我們銀行現金存款超過 1 億元，在當時是很可觀的數字。」呂皇甫說，這樣的成績，吸引日本三菱商事（Mitsubishi Corporation）登門拜訪，尋求合作機會，公司因此進入汽車零組件領域。

轉型初期，由呂皇甫的父親呂崇文執掌，做的是乘用車（巴士、貨車）零組件，他們先專注在材質的硬度與延伸率，以及更新機械設備，提高鑄造精度。至於法律系畢業的呂皇甫，沒想過要接家族企業，他在鞋廠做了 6 年的開發人員，後到台中第七商業銀行擔任法務。

直到 2007 年，呂皇甫才回到家族企業。在業界同行眼中，他是風光接班的富三代，但外人不曉得的是，那是光隆精密最困難的一刻，「好像上了賊船，經營、管理，所有問題都遇到了，我無時無刻都想離開。」

組織止血第一步：不惜「全檢」拉高良率

原來，經營團隊當時看好房地產起飛，一度嘗試跨足和汽車零組件截然不同的衛浴設備，模糊了經營重心，營運漸走下坡。另一方面，公司人才老化，缺乏新生代員工，許多奮鬥已久的老兵，抱持養老、待退心態過日子，直接反映在產品穩定度上，「我攤開報表，才看到產品初期開發的不良率高達 40～50%，也是虧損的主因。」

因此，呂皇甫替公司止血的第一步，就是建立完善的品保體系。他把不良品的影響，分為「廠內不良」與「廠外不良」。前者指的是產品不能一次到位，重製後衍生出的成本。後者則是產品不符規定，交貨後被客戶扣款，還得派人重新檢測、裝配。

首先改善制度，產品檢測方式從「抽檢」改為「全檢」，即使檢測成本大幅增加，但產品品質不僅影響商譽和顧客關係，也是組織螺絲有沒有拴緊的指標。其次，召開品保會議，找出產品缺失的痛點。過程中，他們就能歸納分析，是因為刀具太老舊、機台剛性不足，還是夾治具鬆緊度異常，從而對症下藥。「全檢」持續將近一年，直到加工件的不良率低於 0.005%，才回復抽檢。

接著，他汰換人力。呂皇甫說，公司原有 200 多人，但人均產值不足，薪資成本太高，因此得精實成員。然而，許多叔叔、阿姨是前輩，即使不適用，也不可能直接資遣。該如何處理？他採取的方法是遇缺不補、輪調職務。例如，包裝作業人員，同時要學習操作機械，如果員工沒辦法熟悉所有生產單位的工作內容，就能柔性勸退。

轉攻商用車藍海市場，毛利率由負轉正

接班以來，呂皇甫花了很大的心力調整組織體質，裁撤衛浴部門，專注本業，直到 5 年後，他才重新定位，從乘用車鑽入商用車市場。

光隆精密原先的客戶有裕隆、三菱等，帳面營業額看起來不錯，但實際毛利率卻是 -10～-15%。細究主因，是投資成本過高。例如，要接一張大單，得斥資 1 億元打造設備，但乘用車壽命較低，2、3 年就要維修更新，屆時同一台汽車上的零件，有新的生產規格，又得重新打樣。不僅如此，有些品項比較冷門，一年訂單可能不到 100 組，不論接單與否，都不符生產效益。另一方面，由於光隆精密經歷幾年低潮，在乘用車市場較難與老大哥競爭。

相較之下，商用車市場訂單規模較小，所以單一訂單的設備成本較低，能分散風險。此外，商用車的產品壽命較長、零件汰換率低，客戶更要求品質，他們前幾年下的苦功，很快就有了回報。

他們的第一張訂單，是德國馬牌（Continental）在商用柴油車上的廢氣循環再利用系統（EGR，降低汽車排出氣體的氮氧化物，提高燃料經濟價值）。呂皇甫說，光隆精密是鑄造起家，熟悉各種材質的零件特性，能有效與客戶討論解決方案。

舉例來說，客戶畫了天馬行空的草圖，他們不會跟對方說，這樣做不出來，而是去分析如何做出來。像是鑄鐵要換成鋁件，調整產品耐熱度、硬度，「我要求研發人員一定要把圖讀懂，去思考問題點是公差太緊，還是原先設計會漏氣、漏油。」拿到馬牌的訂單，奠定了光隆精密的產業實力。

有一年，呂皇甫為了把設計圖畫到最精準，親自飛到瑞典 4 趟，這種細心、不怕麻煩的態度，使光隆精密把客戶牢抓在手，毛利率也拉高到 20～25%。

他回憶，有個客戶提出比平常多 5 倍量的訂單，且要求他們先投資 8000 萬元的設備，這個要求，並不符合產業運作模式。當時，呂皇甫要求對方先簽約保證訂單，客戶看中他們的能力，竟也同意了，「在我們這行，不管乘用車、商用車，供應商很少敢跟汽車大廠要求簽約保障。」

如今，光隆站穩商用車市場，2018 年起，營收就突破 10 億元大關。呂皇甫總結，這個產業，雖然每張訂單量不大、樣式又多，較少有人願意深耕，但只要願意溝通、贏得客戶信任，小市場一樣能豐收。

呂皇甫
1974年生，東海大學法律系、逢甲大學經營管理學院碩士。曾任鞋廠開發人員、台中第七商銀法務專員，2007年回光隆精密接班，現為光隆精密董事長。

光隆精密
年營收：約10億元
成立：2004年
員工數：280人（台灣廠、中國福州廠）
營運項目：商用車精密零組件金屬加工、製造，如渦輪殼、耐高溫排氣歧管。