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調查|你存的錢算多嗎?40 歲以下平均存款數字出爐!「零存款」比例竟創新高

2021-03-29 整理‧撰文 王宥筑
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3 月 29 日青年節快樂!過去一年面對疫情衝擊,青年勞工都過得還好嗎?23 日 yes123 求職網發布一份「青年勞工甘苦談與職場追夢調查」,揭露「青貧族」在存款、收入、工作狀況等方面令人憂心的真相!

延伸閱讀:有錢人都知道的收入分配黃金率!3個用錢習慣,讓你真的存得到錢!

三十卻難以而立?青年勞工個人存款僅 13 萬元,近 2 成「零存款」

根據 yes123 求職網調查發現,39 歲(含)以下的勞工「個人名下」的總存款金額創新低!平均只有 13.3 萬元,略少於去年的 13.6 萬元,以及前年的 17 萬元。

其中,存款達到「一百萬元(含)以上」的勞工,僅占 1.4%;甚至有 19.1% 表示,自己「沒有存款(0 元)」,比例破紀錄,高於去年的 17%、前年的 15.4%。假如青年勞工突然失業,有 28.2% 的人透露,自己「完全無法支撐(0 個月)」。

6 成青年勞工有負債:以學貸、貸款、卡債占多數

雪上加霜是,青年勞工不僅存款少,多數還有債務纏身。61.3% 的青年勞工透露,目前自己「有負債」:39.8% 屬於「有負債,而且造成沉重經濟壓力」;21.5% 屬於「有負債,但沒有造成沉重經濟壓力」。

在可複選狀況下,造成青年勞工負債的主因,依序為:「學貸」(49.2%)、「一般信用貸款」(36.1%)、「卡債」(31%)、「車貸」(20.2%),以及「替家人親友背債」(19.1%)、「房貸」(17.7%)、「創業失敗」(11.4%)、「投資失利」(9.5%)。

造成青年勞工負債的主因

選項 百分比 選項 百分比
學貸 49.2% 替家人親友背債 19.1%
一般信用貸款 36.1% 房貸 17.7%
卡債 31% 創業失敗 11.4%
車貸 20.2% 投資失利 9.5%

既然有 6 成青年勞工都負債,那他們的收入狀況,有利於早日擺脫債務嗎?據統計,比起剛進職場時的第一份工作,53.2% 的人表示自己的薪水是「增加的」;29.4% 的人薪水「持平」;但仍有 17.4% 的人薪水反而是「減少的」。

表示自己的薪水增加的人,目前月薪平均比第一份工作多出 9,442 元,假設以 30 歲當基準、出社會 8 年換算,每年月薪約緩步成長 1000 元出頭。在薪水成長幅度緩慢,又背負著債務的壓力下,也難怪青年勞工難有存款!

操勞又迷惘!每日工作 9.4 小時,6 成以上尚未找到職涯方向

在工作投入時間方面,根據 yes123 求職網的調查發現,青年勞工平均「實際日工時」為 9.4 小時;其中在「十小時(含)以上」的,共佔了 41.1%!難怪有高達 73.9% 的人坦言,「會擔心」自己過勞。

除了擔心缺錢,青年勞工還欠缺方向。有高達 68.2% 的青年勞工透露,出社會到現在「尚未找到」職涯方向;其餘 31.8% 屬於「已經找到」的,平均則花了 7.1 年探索。

綜觀前述調查結果,yes123 求職網發言人楊宗斌認為,由於求職無方向感,加上調薪步伐緩慢,以及工時長、過勞等問題,青年勞工除了經濟壓力大,家庭與事業難以兼顧。楊宗斌建議青年勞工們,在進入社會後,針對自己有興趣的職場領域,再去學習新技能,或者考取證照、補強外語能力,累積未來轉行、創業的實力。

資料來源/yes123 求職網

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BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

BMW
1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

BMW
與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
BMW

而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

BMW
對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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