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陳泰雄提供

封城後產線人力少 3 成!日月光廠長:部屬肯多做,升遷加薪要說到做到

2021-12-20 採訪‧撰文 高士閔
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攤開日月光半導體上海材料製造廠 2020 年的成績單:人均產值提升 56%,營收創下 5 年最高(42.3 億台幣),單月 4.2 億元,你絕對看不出來,去年因為新冠肺炎爆發,武漢封城,400 多名員工滯留在甘肅、武漢等地,1250 人的工廠,只剩下 830 名操作工,硬生生少了 1/3。

產線沒有人,是非戰之罪,但日月光半導體上海材料製造廠廠長陳泰雄卻積極尋覓資源,因為「我們去上班,就是在幫公司解決問題。」既然人手不夠,就去不缺人的部門調度,像是財務、工程,「只要是人都好!」從各部門借人手。但各單位主管怎麼可能說借人就借人?陳泰雄解釋,先讓大家有共識,產出穩定才有薪水,「公司目標是營利,沒有賺錢怎麼升遷加薪?」

尋求共識、導入方法,才能讓更多人願意幫忙

有共識也要有方法,請各部門主管列出工作分節表,比如一天工作 8 小時,4 小時核心作業,剩餘 4 小時可以彈性運用,就請對方暫時把這 4 小時讓給製造部門,確保穩定產出。

再來,從過往浪費的地方開始整合,像是原本產線的衛生是操作工自己負責,現在麻煩掃地阿姨幫忙;剛進工廠不到 2 個月的契約工,什麼都還沒學會,但拉推車運貨總行吧。帶著走 2 遍流程,新人就變成了即戰力。

儘管大家生疏或不情願, 不管出了什麼錯,絕對不責怪這支「新隊伍」,這只會降低大家幫忙的意願 。像是原本安排的人沒出現,陳泰雄不會多說什麼,只是拜託對方部門主管,排了人就一定要來,否則今天一個人沒來,明天就變 2~3 個,「每天都有人違規,制度就無法持續。」

為了「師出有名」,陳泰雄把這 186 名救火隊,命名「青龍戰隊」,一支援就是 3 個月,總計貢獻了 8370 小時。其中一些人,在支援中得到成就感,還問「未來可不可以再來幫忙?」究其原因,工廠平時不同部門幾乎不會接觸,負責設計標準作業流程的工程師,可能自己都沒看過流水線。3 個月做下來,發現站點設計的盲點,像是站太久、重複性太高,「原來自己設計的流程,這麼沒有人性!」

陳泰雄笑道,去年爭了半天預算,好不容易才讓老闆點頭,願意把一條產線自動化。今年疫情爆發,那幾台機器總共省了 105 人,根本是及時雨。因此,今年就決定多投入 400~500 萬美金做自動化,刪除重複性太高的工作。

升遷加薪說到做到,部屬也肯替老闆「多做一點」

人均產值從 33.6 萬成長至 52.5 萬,仰賴的依舊是員工加班加工作,部屬都沒有怨言嗎?陳泰雄解釋,可能覺得他說話算話吧?評估升遷人選的會議一般在 10 月底,有一次改到 11 月 3 號,但陳泰雄當天早上才知道,而下午要趕飛機回台灣。

陳泰雄回想,自己年輕時曾發生過一樣的事。當時的老闆雖有意升他,但開會沒到,結果他業績第一,還領有獎金,卻沒得到升遷。詢問原因,其他部門主管只說了句「你老闆不在」。陳泰雄不想違背答應員工的事,自己吃下機票錢,準時出席會議。當次會議,製造部提名了 25 位人選,升了 26 位,包含陳泰雄自己。

此外,2018 年陳泰雄接任廠長之後,向總經理建議,除了升遷加薪之外,只要公司當月獲利超過 2%,就發獎金,下個月持續獲利,獎金就繼續往上加,讓員工對公司賺錢有「實感」,不再認為加薪是加班換來的,公司賺錢跟自己有關。

累計至今,操作員除了獎金和加薪以外,每個月還能額外拿到 3000 多元紅利。走進生產線,作業員還會開玩笑對他說,「老闆什麼時候發錢?」陳泰雄都會大方回,賺錢就發啊!「幫員工解決問題,他也會幫你解決問題。」一來一往間,信任逐漸累積,工廠間同心協力,沒有解決不了的問題。

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BMW

駕馭變局的智慧:BMW iX與beBit TECH的創新思維

2025-10-07 經理人 X BMW
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當前電動化及智能化浪潮發展下,汽車早已超越傳統交通工具範疇,成為承載生活方式與未來科技的展示舞台。全新BMW iX以純電旗艦代表姿態,不僅重新定義純電豪華休旅新標準,更展現BMW於創新與永續面向發展決心。對於長期深耕 AI 科技的 beBit TECH執行長陳鼎文 Jason 而言,全新BMW iX所代表的創新精神,正與企業面對數位轉型與市場挑戰時的抉擇高度呼應。

創新,絕對是百年企業持續領先的關鍵

「持續創新」是一種關鍵精神。陳鼎文指出,BMW 作為百年品牌,從航空引擎起家到如今的純電旗艦,能跨越時代存續下來並不容易。根據他過往顧問經驗,全球500大企業中,能超過百年歷史的不到一成,而背後的共同點正是「持續創新」。

BMW
從過去的管理顧問到當前的 beBit TECH執行長身份,陳鼎文分享對於企業成長的關鍵觀察:「創新」。創新絕對是提升企業韌性的重點。
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對於BMW而言,如何演繹「持續創新」?並非僅於既有優勢的燃油車款上進行漸進式升級,而是選擇重新定義品牌價值,將最為人稱道的駕駛樂趣以電動車形式重新詮釋,且賦予更多移動體驗與價值。從早期改變座艙人機操作介面的iDrive系統開始,到如今BMW iX的創新思維,無論是融合設計美學與智慧科技的Shy Tech,還是座艙內大尺寸的BMW懸浮式曲面螢幕,提供全新用車感受之際,仍能傳遞品牌不變的特色基因,雙腎型水箱護罩與駕駛導向的中控觸控螢幕就是最佳體現。

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陳鼎文認為,BMW一再透過科技迭代,保留核心價值並推進體驗邊界,同時於所處的豪華汽車領域中維持競爭力,更維持領先地位。
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陳鼎文認為,這與企業經營高度相似:「當前企業處於易變性Volatility」、「不確定性Uncertainty」、「複雜性Complexity」、「模糊性Ambiguity」簡稱VUCA的商業環境,不僅需要擬定策略藍圖同步感知外在變化,結合創新與彈性的敏捷模式,才能維持競爭力,就像我們常說的『韌性』,正是企業與品牌能長存的關鍵。」

勇於突破,才能找到下一條成長曲線。

在談到創新時,陳鼎文也特別強調企業發展中的「S型成長曲線」。第一個高峰往往不難達成,真正的挑戰在於當曲線趨緩時,如何找到第二波成長。

全新BMW iX純電旗艦休旅更展現出品牌的突破能力,不隨波逐流,進而成為重新開創市場的標竿。陳鼎文認為,這樣的精神與企業經營如出一轍:「跟隨市場主流的成功率很低,關鍵是找到自己的路徑。創新往往需要提早準備,才能支撐下一波成長。」

智慧賦能,從車到企業的全新體驗

BMW iX 最大的突破之一,是讓「智能」毫無距離的進入座艙,並賦予車輛與駕駛全新的互動方式。陳鼎文回憶,以前駕駛BMW燃油車時,座艙以實體按鍵為主角;如今,大尺寸觸控螢幕與智慧助理搭配個人化實體按鍵創造全新使用者體驗,並透過直覺式的設計大幅降低使用門檻且無需學習曲線,展現出BMW高度的智慧賦能實力,藉此改變駕駛體驗。

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面對首次體驗操作的懸浮式曲面螢幕與BMW Operating System 8.5多媒體與通訊系統,陳鼎文立刻快速上手,清晰感受到BMW智慧賦能的實力與前瞻視野。
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他進一步點出,AI對企業而言同樣是顛覆性的力量。消費者將能透過AI代理人(AI Agent)完成採購、決策,企業也必須以相同思維來設計服務流程。

於beBit TECH中,他也以AI技術協助企業實現更精準的顧客洞察,透過個人化推薦展現「科技的溫度」。這種以人為本的創新思維,亦是他眼中BMW能不斷突破框架、領先市場的關鍵所在。

全新的BMW變種,iX全身流竄著依舊純正的駕馭基因

當被問及最深刻的體驗時,陳鼎文直言:BMW iX打破了他對SUV的既有印象。「過去排斥休旅車的晃動與高重心感受,在iX上幾乎不存在!」他更表示,iX不僅保留著BMW過往為人稱道的駕駛感受與樂趣,更增加許多有趣的應用。」從智能介面到安全輔助,BMW不僅保留了駕馭樂趣,更在此基礎上加上全新的用車體驗。

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身為BMW燃油車款的車主,在iX體驗到了過往品牌為人肯定的駕馭樂趣,更就此顛覆了對於休旅車操控不佳的既定印象。
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BMW iX的進化,同樣也讓兼具電動車車主身份的陳鼎文感到驚艷。透過碳化矽逆變器的導入與全面升級的電動馬達與電池模組, BMW iX xDrive45 M Sport不僅具備408匹最大馬力與700牛頓米峰值扭力,僅需5.1秒就可完成0至100km/h加速過程,續航表現更大幅提升至602公里,將日常實用性與駕馭樂趣完美平衡。從iX身上,陳鼎文更期待未來BMW於電動領域的持續進化。

陳鼎文給予iX的定義精準且耐人尋味 —「這是一輛嶄新的BMW,讓人有全新體驗之餘,卻仍能清晰感受到最純正的BMW基因。」

創新,讓未來成為可能

無論是BMW iX的純電豪華,還是 beBit TECH的AI賦能,核心精神皆在於「創新」與「韌性」。

在當前VUCA的商業環境與快速變遷的科技時代,唯有不斷突破、找到新的成長曲線,企業與品牌才能在挑戰中持續領先。BMW iX 的出現,正是對這種精神的最佳詮釋。

了解更多全新BMW iX純電旗艦休旅

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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