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別再被「黑天鵝」狠狠打擊!經營者必學的 7 種理論模型,幫你預測未來市場風險

2022-02-10 整理.撰文 林庭安
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你知道人類是怎麼發現海王星的嗎?1864 年,法國數學家、天文學家奧本.勒維耶(Urbain Verrier)將牛頓運動定律應用到行星運動軌跡上,發現天王星的軌道與理論不太相符,推測是因為太陽系外側區域有個行星干擾所致。勒維耶將這個發現告知柏林天文台,5 天後,天文學家就定位出海王星。

這是人類史上用模型來預測的知名案例,《多模型思維》指出,模型可以清楚、有邏輯地解釋現象,比方說,經濟模型可以解釋價格變化和市占率;物理模型解釋物體下墜速度和飛行軌道。當數據愈來愈容易取得、資料也更精細,讓人們愈來愈常使用模型預測未來,如警察機構和情報界使用模型來預測犯罪行為;流行病學家用模型下一波流感季節、哪種病毒會大範圍傳播;社群和網路搜尋資料,也能用來預測消費趨勢和社會現象。

延伸閱讀:下個全球大流行病?科學家擔心「它」

1. 成長曲線:一分耕耘,不見得帶來一分收穫

你覺得一分耕耘,就會有一分收穫嗎?如果把投入與產出比喻為爬山,雖然最終都會登頂,但途中上上下下,無法預測下一步是什麼;但假設你事先知道步道的型態或路線,或許你在途中就可以為自己加油打氣,「越過這個峽谷,就能達到山頂」。

《矽谷思維》指出,事物的成長分成很多型態:線性成長(linear growth)、冪成長、對數成長(logistic growth)與指數成長(exponential growth),有些一開始成長很快,後期不管投入多少,都只會緩慢前進;有些則像複利效應,剛開始看不出成效,隨著時間發酵,才會有顯著效果。當你知道成長的不同規律後,可以站在更宏觀的角度評估,公司的產品和服務是屬於哪種成長曲線,進而調整心態與策略。

成長曲線
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2. S形曲線:你的產品壽命還剩多久?

畫出一個產品的成長曲線,會發現它呈現 S 型,這條「S型曲線」通常分成 3 個階段:嬰兒期、擴張期和成熟期,前兩期就是前面說的指數成長,而最後一個階段,就代表這個產品的銷量已經到達極限,企業必須再思考新的產品及策略,否則就會進到第 4 階段:衰退期,而這 4 個階段,就叫「產品生命周期」(product life cycle)。

不過,產品生命周期不一定都是呈現 S 型,有些產品一直滯銷,卻在某個契機爆紅;有些產品持續長銷;有些則是反覆熱賣和衰退,但組織能透過曲線判讀產品壽命。

S形曲線
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3. 鴻溝理論:產品能進入主流市場嗎?

聽過 PDA(personal digital assistant,個人數位助理)嗎?這個近似於掌上型電腦的產品,早期雖有許多愛好者,但始終無法進入主流市場,這種現象被矽谷人稱為「跌入鴻溝」。背後理論是,由矽谷管理諮詢家傑佛瑞.墨爾(Geoffrey Moore)提出,他認為科技產品的普及可分為早期市場與主流市場,但兩者之間,有一個很難跨越的鴻溝。如果一項產品無法在有限的時間內跨越,就無法進入主流市場、漸漸淡出。這兩個群眾還可再細分成 5 個市場區隔,一項新產品想成功,就得逐步攻克每個市場區隔。

鴻溝理論
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4. 長尾模型:利基市場還是有利可圖

「帕雷托法則」(Pareto principle)提出 80% 的營收來自於 20% 的暢銷商品,也就是所謂的「八二法則」。但在 2004 年網際網路普及後,《連線》(Wired)雜誌總編輯克里斯.安德森(Chris Anderson)發現,不管是什麼產品,只要放在網路銷售,幾乎都能賣掉。

他用需求曲線說明論點:暢銷書的銷量雖然占了市場的 20%,但把其他書籍的獲利全部加總起來,其實比暢銷書來得高,稱之為「長尾模型」。也就是說,企業或產品的發展可以更多元,因為過去認為無利可圖的利基市場,集結起來的價值能超過大眾市場。

長尾模型
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5. 報酬遞減法則:過度努力,反倒讓一切成空

許多事情在努力到某個程度後,都會遇上「高原期」。也就是說,不是所有投入都會有相對應的產出,這在經濟學裡稱作「報酬遞減法則」(law of diminishing returns),指當投入到達某個程度以後,繼續工作下去會讓效率遞減。以種植一塊地來說,理論上可以透過增加農夫數量來增加產量,但如果耕地面積維持不變,農夫卻不斷增加,邊際產量終究會達到臨界點,呈現出一條拋物線(參見下圖)。這時,每新增一個農夫能增加的單位產量就開始減少。

換句話說,如果過了臨界點還繼續工作,很可能會損害工作品質和身心健康,報酬從遞減變成「負報酬」。1970 年代晚期,日本創造出「過勞死」一詞,就是因為工作過度而產生的現象。

報酬遞減法則
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6. 經驗曲線:用生產量預測單位成本

1960 年代,波士頓顧問公司 BCG 在為德州儀器(Texas Instruments)制定策略的專案裡,提出了「經驗曲線」(experience curve),宣稱「每單位生產成本」跟「累積生產量」之間,會成反比。也就是說,隨著工廠累積的生產量愈高,生產每個產品的成本就會降低。

這是工業化以後,人類首次得以透過生產量來「預測」生產生本。而當廠商能夠預測未來的生產成本,就可以提出更有競爭力的價格。德州儀器在降價之後,挾著價格優勢,提高市場占有率,甚至後來的生產成本,比原先預測的還要低。

經驗曲線
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延伸閱讀:未來 5 年,哪些工作將被 AI 取代?世界經濟論壇:學這 12 種技能最有前景!

7. 厚尾分配:別低估「黑天鵝」的發生機率

「黑天鵝事件」(black swan)指的是那些極端卻有嚴重後果的事件,人們原以為這些事的發生機率非常低,但事實上,發生機率比原先預期高得多。

黑天鵝被錯估的原因與常態分配有關,一般來說,許多自然現象出現的頻率都會呈現鐘型曲線,在常態分配中,罕見事件會發生在兩端,機率極低;但如果涉及多個機率分配,就可能產生「厚尾分配」(fat-tailed distribution),提高尾部事件的發生機率。舉例來說,因為遺傳基因有侏儒症和馬方氏症等多種基因分配,讓人類有更多較高或較矮的人出現。

厚尾分配
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以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
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全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

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全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
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這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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