全家日前在南科推出全台第一輛零售電動車「FamiMobi」。這類「移動式販賣車」其實十多年前日本 7-11 就已推出，全家這次把貨卡門市結合電動車和大數據，目標「以車找人」直接把消費者需要的商品送到門口，如何翻新零售新局？

「全家就是你家，現在開到你家。」8 月 1 日出席活動的台南市長黃偉哲這麼說。全家便利商店亮相全台首輛智慧零售電動車「FamiMobi」，看準南部科學園區（南科）内龐大的勞動人口需求與廠區輪班制生態，本月底將於四大黃金用餐時段出車試營運。

全家打造的移動式電動販賣車，是全台首輛，由行政院國家發展基金與聯電、合擎、公信電子、奕能源科技、ZEPT 捷能動力科技等15家供應商合作，攜手打造這台MIT智慧零售電動車。

其實，移動式零售車在國內外不是創舉。2010 年，日本 7-11 為了服務弱勢族群及鄉下民眾，就曾在茨城縣推出取名為「SEVEN 安心送上門」的移動販賣貨車；而去年台灣的 7-11 也推出「OPEN!行動購物車」行駛至花東等購物不便的地區。

晚對手 10 年，全家這次有什麼贏面？

答案是這輛車不只是電動車，並會運用大數據「以車找人」主動出擊，填補實體門市之間的服務空白區。

複製科技店經驗，零售電動車沿用智慧化服務

科技結合零售店舖的展店歷程，全家可說是經驗豐富。為緩解店員結帳、補貨與店鋪管理的龐大負擔，2018 年起就針對商辦區尖鋒時間的用餐人潮，打造科技概念 1 號店、2 號店甚至是無人簡配店，結合自助結帳、5G、自助咖啡機、IoT 及智慧販賣機等智慧化服務，試圖帶來新的超商消費體驗。

前一波的智慧無人商店嘗試或許已經退燒，但汲取過去科技智慧店的經驗，全家這次智慧零售電動車，進一步優化了自動結帳功能，同時沿用全家 APP 隨買跨店取和記杯、帳單代繳等服務。透過會員訂閱制，未來販售品項將不僅限於全家的商品，還結合在地美食名店，消費者訂購後就可以在指定時間送到指定地點。

此次全家智慧零售電動車首站選擇進駐南科，是占地 1872 公頃，橫跨台南市與高雄市兩大直轄市，約有 9 萬多名就業人口。

全家超商光是在南科周圍就有 17 間，不過由於各公司的四班制輪班時間和休息時段不全相同，加上廠區與廠區內的便利超商距離遠，還是會出現實體門市無法涵蓋到的「空白區」，無法完全滿足就業人員的需求。

因此，電動車選擇在早、中、晚與宵夜的四大黃金時段定點販售。此外，園區外籍勞工眾多，全家電動零售車鎖定的客源，也同步擴及外籍移工，販售商品預計包含東南亞特色餐食，滿足多元需求。

零售電動車的下一站：續航、成效、大數據分析

全家智慧零售電動車將於 8 月底試營運，以沙盒實驗模式運行整個南科園區，由於目前尚在驗證測試階段，將採取定點兩小時販售。全家正與南科內的廠商、福委會洽談，若廠商提出申請就能定點販售；未來也將拓展販售據點，專案申請至台南熱門旅遊景點台江國家公園、漁光島等販售。

當各家超商幾乎已經佔據所有重點路口，零售電動車可以滿足無法開實體門市的空白區需求。但零售電動車未來要能成功推廣各地，目前仍有三大考驗。

首先，是充電與續航力問題。南科內每一園區都設有充電樁，電動車於定點銷售後可迅速蓄電，但觀光區的充電樁設備遠不及科學園區，因此考驗著電動車的續航力或行動充電裝置。

其次，是銷售與報廢問題。電動車能陳列的品項約 100 項，雖然與店鋪平均一萬件品項相比，差距極大，但品項主要是飲料、咖啡、麵包、鮮食等，有一定的保存期限，且品項少，是否能滿足已經習慣傳統超商的客戶需求？全家便利商店數據治理部長黃士杰坦言，能否「完售」即是首要目標。

第三，是結帳速度問題。依照目前的電動車配置，結帳時仰賴一台自動結帳機與一至兩名店員，尖峰時刻能否應付人潮？結帳流程、陳列和鋪貨等都還有待實際營運後調整。

因此這次南科場域的電池續航與大數據分析等販售經驗，都成為未來拓點的重要指標，待商業模式成熟後，也將推展至新竹科學園區。

全家表示，智慧零售電動車最終目標，是進一步發揮數位布局優勢，透過大數據分析 1600 萬個會員的消費偏好，精準掌握消費者需求與各用餐時段的熱銷商品，以變換販售品項，更可應用熱點定位技術追蹤消費者聚集熱區，藉由電動車行動優勢主動出擊，創造「以車找人」的效果。

當全台超商總數超過 1 萬 2500 間，不只各大重點商圈路口、甚至社區巷弄裡都找得到便利商店，如何針對「開不出實體店的服務空白區」填補需求，就成為超商拚業績成長的下一個戰場，除了各家廣推的雲端超商、APP 購物，電動零售車可否成為另一個新解答？結合大數據、電動車、流程簡化，可望為新零售戰打開新頁。

（本文出自遠見）