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電動車滿街跑的美夢還未實現,賣不掉的庫存已經成為車廠惡夢!

2023-07-12 財經新報 Chen Kobe
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電動車是未來趨勢,似乎已成為多數車廠共識,但在美麗的夢想實現之前,許多車廠現在正面臨庫存惡夢。簡單一句話:電動車做出來,卻賣不掉。

延伸閱讀:電動車不潮了?美國身為電動車第三大市場,不願購車的人卻默默變多了

為了追上特斯拉在電動車市場的領先地位,所有車廠都卯足全力轉型電動車,不斷推出新的電動車款,但卻忽略了一個最基本的問題:沒人買單。殘酷的現實擺在眼前,別人供不應求,不代表你就能分一杯羹。

根據 Cox Automotive 分析研究顯示,儘管電動車銷售不斷增長,而且已經有超過一半的消費者會考慮購入電動車,但許多車廠的庫存水位已經嚴重惡化。以美國市場為例,一般來說車廠的庫存天數是 70 天,也就是從工廠送到經銷商手上後,大約兩個月這輛車才會成交。在走出供應鏈問題後,目前燃油車市場的庫存天數只有 54 天,但傳統車廠的電動車卻在光譜的另一端。

南韓現代集團高階品牌 Genesis 豪華房車電動版 G80,最近一個月只售出 18 輛,庫存量為 210 輛,庫存天數約 350 天;Audi Q4 e-tron、Q8 e-tron 還有通用汽車的純電悍馬,庫存天數也都超過一百天。原本銷售力道強勁的 Kia EV6 和 Hyundai Ioniq 5,今年美國市場庫存也快速累積。

這些車款有些是因售價過高,不符合美國減稅補助資格,韓國車則因產地不在美國也不適用補助資格,造成銷售下滑。但符合資格的福特純電野馬 Mustang Mach-E,現在庫存天數也高達 117 天,官方說法是為了因應接下來第三季銷售旺季,才擴大生產。

傳統車廠希望搶食電動車大餅,預定今年有 33 款新電動車登場,明年更高達 50 款,但面對特斯拉降價促銷策略,各大車廠經銷商現在全都灰頭土臉,只能期待下一季會出現更多消費者,畢竟現在充電設施越來越普及,但關鍵還是在車價。美銀證券分析師認為,隨著電池與生產成本最佳化,到 2025 年電動車跟燃油車價格有機會打平,屆時可能會出現新成長拐點。

延伸閱讀:昔日榮光不在!豐田、本田等日系車廠為何在電動車市場失去光彩?

附帶一提,由於特斯拉採直購模式,沒有經銷商庫存資料,所以不在 Cox Automotive 數據庫,但第二季特斯拉共生產 47.9 萬輛車,售出 46.6 萬輛,產能與交車差距從去年第四季 3.4 萬縮減到上一季 2.2 萬,再到這季剩下 1.3 萬,只能說特斯拉今年降價實在夠狠,讓各大車廠壓力倍增。

(本文出自 財經新報

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接班不是叫上一代退休!輔導過 3000 家企業的陳宗賢:二代要改革,先學會說「Yes, but」

2026-08-10 創業小聚 Harper Chen
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一個人可以當幾次 CEO 和總經理?

聯聖集團創辦人陳宗賢在過去半個世紀,輔導過 3000 家企業、擔任過 71 家企業的執行長和總經理。

即將滿 80 歲的他,至今仍保持旺盛的工作熱忱,自稱是個「好奇老人」。每天清晨 6 點出門、一週工作 7 天,從 30 多歲開始便維持一天只睡 4 小時的生活節奏。他所創辦的聯聖集團以經營管理顧問與人才培育為核心,協助企業進行策略規畫、組織管理、數位轉型與接班布局,至今已陪伴數千家企業推動經營升級。

而這位將一生都投入企業經營與知識傳承,自許為「經營的實踐者」的前輩,一週竟然只進輔導的公司一天,他是如何做到的?

延伸閱讀:離開 JP Morgan、回台灣接班百年玻璃廠——這 14 年教會我的事

簽下「4 大承諾」不只給建議,而是直接參與經營

與多數管理顧問不同,陳宗賢與企業合作時,並非提供一份建議書便結束,而是直接參與企業的經營。

他提到,每次的合作,都會與企業簽下 4 項承諾,包括協助企業提升營收、增加獲利、邁向產業前 3 名,以及培養能獨當一面的經理人團隊,「我簽的不是一般顧問合約,而是賣身契約!」陳宗賢笑著說,因為只要企業認為成效不如預期,隨時都可以終止合作。

為了讓目標真正落地,他首先會協助企業建立一張「策略地圖」,從產業趨勢出發,規畫未來 5 至 10 年的發展方向,再拆解成短、中、長期目標逐步執行。同時,他堅持導入 ERP、EIP(企業資訊平台)等管理工具,要求所有主管每天完成「每日回報」,逐步累積企業的知識系統,建立以數據驅動的管理制度。

「1995 年,我在 ViewSonic(優派國際)擔任總經理的期間,就是透過這套方法掌握公司動態,把它經營成世界第二大的螢幕品牌。」陳宗賢提到。

在他看來,許多中小企業經營者每天忙得不可開交,真正的問題並非不夠努力,而是「有想法,卻沒有方法」,始終依賴人治管理,沒有建立能持續運作的制度。

「Yes, but」不是妥協,而是讓改革真正發生

多年來輔導超過 3000 家企業後,陳宗賢發現,台灣企業最大的挑戰,並不是市場,而是管理慣性。

他提出「井蛙思維」來形容許多企業的現況。所謂井蛙,不只是井底之蛙,而是企業主長期待在自己熟悉的經營環境中,習慣依靠過去成功的方法,一旦企業開始擴張、面臨新的挑戰,便容易因挫折而退回原本熟悉的舒適圈。

「台灣 171 萬家企業中,年營收超過 5000 萬元的不到 8%,大部分企業都停留在小規模,很難持續突破。」陳宗賢說。

在他看來,真正阻礙企業轉型的,不是技術,而是經營者因成功而產生的「自滿、自負、自閉」。當這樣的管理文化,遇上受過新式教育、希望快速改革的二代接班人時,世代衝突便不可避免。

面對接班與轉型,陳宗賢提出一套「Yes, but」的溝通方法。

第一步「Yes」,代表著二代接班人應先理解並尊重第一代打下的基礎,而不是一開始就否定或對抗。「今天能接受好的教育、擁有好的資源,是上一代努力累積的成果。」陳宗賢表示。

第二步則是「But」,改革不必急著正面衝突,而是透過數據、管理工具與經營成果,逐步證明新方法的價值。當第一代親眼看見企業經營變得更有效率,自然更願意放手。

他認為,真正成功的轉型,是實際用成果建立信任。

延伸閱讀:營收低谷中接班!巨大集團兄妹如何聯手?一個給方向、一個踩油門

台灣市場有限,企業一定要走向國際

除了企業內部轉型,陳宗賢也認為,台灣企業另一個不能忽視的課題,就是國際化。

他指出,人口減少、缺工與內需市場有限,都是企業未來必須面對的挑戰。「躲在台灣沒有未來,一定要跨出去。」陳宗賢直言。

對於新創團隊,他也提醒,不要輕易投入紅海市場與大型企業打價格戰。

他認為,新創真正的優勢,在於找到差異化價值,聚焦利基市場,並從 C2B(Customer to Business)的角度思考,先理解目標客群真正需要什麼,再打造對應的產品與服務,而不是先做出產品,再尋找市場。

陳宗賢以近年竄紅的「八結蛋捲」為例表示,這也是自己曾輔導過的企業之一。「我當時就告訴他們,台灣人本來就愛蛋捲,賣吃的當然可以,但一定要做出差異化,否則最後只會陷入價格戰。」

於是團隊花了近一年的時間持續研發,最終推出辨識度極高的 8 字造型蛋捲,再透過 C2B 的市場思維,深入了解目標客群需求,逐步建立品牌定位。短短 6 年內,公司營收突破新台幣 5 億元,躋身台灣前 5% 的企業行列。

六月初一8結蛋捲
六月初一官網

走過數千家企業,也陪伴無數企業歷經高峰與低谷,如今即使即將邁入 80 歲的他,依然持續演講、授課、出版新書,也將於八月底登上亞灣新創大南方展會,分享多年來協助企業轉型的實務經驗。

對陳宗賢而言,陪伴企業成長只是工作,而把一生累積的經營智慧留下來,才是他至今仍樂此不疲投入的志業。


想現場聽陳宗賢教授分享更多轉型實戰經驗,歡迎參與 2026 Meet Greater South 亞灣新創大南方「產業轉型實戰論壇」。

【觀展資訊】

2026 Meet Greater South 亞灣新創大南方

  • 時間:8/28(五)-8/29(六)09:00–17:00
  • 地點:高雄展覽館 北館
  • 免費報名觀展

(本文出自創業小聚

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